파이낸셜타임스 10월 15일 보도에 따르면 시트로엥은 2028년에 1만5천 유로 전기 2CV를 출시할 예정이며, 폭스바겐은 2만5천 유로 ID.Polo를 선보인다. 중국 브랜드가 파리 모터쇼 부스의 약 3분의 1을 처음으로 차지했고, 알릭스파트너스는 2030년까지 유럽 판매의 16%를 차지할 것으로 전망했다. 창안은 유럽 생산 확대를 계획하고, 치리는 스페인 생산을 시작한다.
공업정보화부, 공안부, 생태환경부, 시장감독관리총국 4개 부서가 공동으로 문서를 발행해 자동차 업계의 속성차 현상을 근절할 것을 요구하고, 차량 품질과 신뢰성을 대상으로 1년간의 특별 정비·개선 행동을 전개한다.
최근 중국과 EU는 중국산 하이브리드차 수입 쿼터에 관한 합의에 도달했다. 배경에는 저가 중국산 상품의 유입이 현지 산업에 미치는 충격에 대한 EU의 우려가 있다.
9월 15일 로이터 통신은 중국의 자동차 제조 이익률이 1.5%로 하락하며 10년 만에 최저치를 기록했다고 보도했다. 광치그룹(GAC Group)은 상반기 매출이 9.13% 증가했음에도 불구하고 44억 6,700만 위안의 순손실을 기록했다. 9월 14일, 광치그룹은 이치자동차(FAW) 산하 합작 자동차 기업의 지분을 인수할 계획이라고 발표했으며, 시장에서는 남북 도요타의 통합을 추진하기 위해 인수 대상이 이치 도요타(FAW Toyota)일 것으로 추측하고 있다.
2026년 상반기 중국 국내 자동차 판매는 992만 대에 그쳐 전년 동기 대비 21.1% 감소했으며, 이 감소 폭은 2020년 팬데믹 봉쇄 기간의 16.6% 감소를 넘어섰다.
2026년 중국 완성차 제조 이익률이 1.5%로 떨어졌다. 상반기 이익 총액은 2021년 같은 기간 1370억 위안에서 394억 위안으로 급락해跌幅가 70%를 넘었고, 2008년 금융위기 당시 수준에 해당한다.
국산 전기차의 충격 속에 2026년 7월 합작 브랜드의 중국 국내 시장 판매가 44.1% 감소했다.
캉스푸는 라면 사업 매출이 137억 위안을 돌파해 전년 대비 2% 성장했다고 발표했고, 퉁이는 식품 사업 수입이 56억 위안을 돌파해 전년 대비 4.7% 성장했다고 발표했다.
블로거 통계에 따르면 2026년 8월 중국 자동차 판매량은 2021년 같은 기간보다 약 1억 적어 5년간의 상승분이 모두 사라졌으며, 9개월 연속 하락했다. 자동차 소비가 가속으로 무너지고 있어 내수 부진을 반영한다.
중국승용차협회(CPCA)의 모니터링 데이터에 따르면 7월 전국 승용차 시장의 소매 판매액과 완성차 도매 물량이 각각 전년 대비 18% 급감했고, 소매는 전월 대비 28% 큰 폭으로 위축됐다.
중국 전국 승용차 시장 정보 연석회가 5월 시장 데이터를 발표했다. 전국 승용차 시장 소매는 151만 대로 전년 대비 22.1% 큰 폭 감소해 8개월 연속 전년 대비 하락 기록을 세웠으며, 내수 소비의 지속적인 부진을 반영했다.
지리(Geely)는 18억 달러에 볼보 인수를 완료했으며, 다칭 및 상하이 자딩 등 지방 국유 자본이 출자에 참여하고 산업 기지 유치를 약속받았다.