中国株式市場、知られざる驚天動地の秘密！！ファーウェイのこの刈り取りで、小粉紅（シャオ펀훙）が完全に崩壊し、泣き叫ぶ！七七叭叭TALK『提神醒脳772』20260918
本番組では、ここ数年の中国と米国の株式市場におけるIPOと上場廃止のデータを比較し、中国経済の内部に深刻な問題が存在することを指摘している。同時に、ファーウェイ（華為）と賽力斯（SERES）の問界（AITO）ブランドの突然の決裂を取り上げ、オーナーの中古車価格下落、車載システムや品質への懸念、権利擁護（維権）運動、アウトソーシング労働者の給与待遇など、一連の論争や社会的反響を引き起こしている。
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皆さんこんにちは、「七七八八」へようこそ、七七です。今日はまず、壁内の友人が発見した一つの小さな違いと詳細、つまり壁内と壁外の世界の違いについて皆さんにお見せしたいと思います。彼は多くの国を比較しています。まず一緒に見てみましょう。
私は今日、非常に衝撃的なデータを見かけました。これをシェアしたら、フォロワーの皆さんに私がとても薄っぺらい人間だと思われるのではないかと心配しましたが、それでもシェアすることに決めました。本当にその必要があります。
ここ二日間、私はこの本を読んでいて、大体3分の2ほど読み終えたところです。とても人気のある本なのですが、なんということでしょう、この一節をそのままあなたに読み上げます。「1975年から2012年までの38年間で、米国のIPO企業は総計1万5922社、上場廃止は1万7303社であった。つまり、1年あたりの平均IPO数は419社、上場廃止は455社であり、上場廃止のほうがやや多い。」
私は以前から古い資本主義が成熟した市場であることを知っていましたが、それらがどれほど成熟しているのかについては、全く直感的な印象がなく、直感的な認識を持っていませんでした。さて、このデータを見た後、私は非常に衝撃を受け、では私たちはどうなのだろうか、気になりませんか、私たちはどうなっているのでしょうか。
幸い、今はAIがあり、データを調べるのはとても便利です。私たちの累積上場数は5898社、上場廃止は357社です。この格差は少し大きすぎませんか。
それではさらに気になります。米国の株式市場が世界で最も強気である理由は、その仕組みが世界で唯一無二のものだからなのででしょうか？ここまで考えて、私はまたデータを調べました。そして、「ここ20年間で、これらの国々の上場数と上場廃止数はそれぞれいくつだろうか」と思い、見てみましょう、表をご覧ください。米国の上場は4000社余り、上場廃止は7000社余りです。日本は上場廃止が上場よりも多く、これは置いておきましょう。英国は上場廃止が1600、上場が750です。シンガポールも上場廃止のほうが多い。フランス、ああ、頭がくらくらします。私は成熟市場に対して、やはりオーバーウェイトしすぎていた、オーバーウェイトしすぎていた、本当に再考しなければなりません。
皆さんお分かりのように、経済活力のある地域と経済活力のない地域の差、この新陳代謝のスピードです。そして最も理不尽なのは、中国が現在、ヨーロッパは衰退したと口を極めて主張しており、私たち全員の認識としても、ヨーロッパ側の経済は、そうですね、非常に崩壊しているということです。しかし、そのような状況下であっても見れば分かるように、私たちはこの現象を通じて一つの本質を見ることができます。それは、中国共産党が中国全体の経済や状態をどれほど素晴らしいものに見せかけようとも、実際にはそれは崩壊に向かっている、あるいはその内部はすでに大きな穴だらけで腐敗しきっているということです。
8週間待って買った車が、1ヶ月も経たないうちにHuaweiとSeres（賽力斯）の関係が崩壊した。Wenjie（問界）よ、お前も羽振りが良くなったな。Huaweiから独立するって聞いたぞ。70万元で買ったばかりのWenjie M9、納車からまだ1ヶ月も経っていないのに、俺は大損したカモじゃないか。これは絶対に許せない。兄弟たち、どうすればいいんだ？納車したばかりのWenjie M7、HuaweiとSeresが別れたら俺はどうなるんだ？「兄弟、これはいいことじゃないか。なんで泣いてるんだ？これからは何か問題があったら俺たちに言え。俺たちが助けてやる、もう怖くないぞ。それに、お前はそもそも何に惹かれて買ったんだ？車載システムか？それとも置架（スマホホルダー）か？別れたからといって、それらが剥ぎ取られるわけじゃないだろう。もし剥ぎ取られたら、お前には正当な理由があるんだから怖がることはない。俺たちが助けてやるよ」。もしもし、こちらはWenjieですが、確かにSeresです。でもここではトラックは売っていません。もしもし、こちらはWenjieです。我々は確かに遥かにリードしています。他社より50%リードしており、今もなお明らかにリードしています。少しのリードではありません。何が着信音ですか。もしもし、こちらはWenjieです。我々Huaweiの車載システムは永遠に第一梯隊（トップグループ）です。テストしているのはSeresであり、我々ではありません。もしもし、こちらはWenjieです。買うだけでいい、余計なことは聞くな。どういうことだ？寝て起きたら、みんなが俺の車はもうHuaweiのWenjieじゃない、Dongfeng Sokon（東風小康）のWenjieだと言っている。Wenjie M9は中国の電気自動車でリセールバリュー1位だ。友人がライブ配信で聞いた。「余さん、Wenjie M9のリセールバリューは今どうなっていますか？」「Wenjie M9のリセールバリューは間違いなく1位と言えます。中国の電気自動車でリセールバリュー1位、それがこれです」。社長、車買い取りますか？Wenjieですよ。M9です。フルオプションで2台持っています。「この車は売れないよ。相場はあるけど、売れないんだ。誰も怖くて手を出せないんだよ」。買った時は鴻蒙智行（Harmony Intelligent Mobility Alliance）のHuaweiだと言ったじゃないか。買ったら、全パッケージも開通したし、車載パッケージも開通したし、ETC内欠（内蔵ETC）も開通した。今になってSeresに寝返るなんて、70万元でゴミを買わされた気分だ。おいおい、昔から言うだろう。「上半年にブランドを立ち上げない奴は詐欺師だ」と。老人の独り言。1ページ、2ページ、3ページ、4ページ、5ページ、6ページ、7ページ、8ページ、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18。17ページじゃない、17個だ。見てくれ、見てくれ、見てくれ。ああ、これは故障票だ。これは一部の故障票で、他はもう印刷してくれないんだ。これ以上は印刷できないと言われて。この車は何度もエアコンのコンプレッサーを交換している。このSeresという会社、ちょっと特別だな。一部の国産スマホは、他人の部品を使って、他人のロゴを削り取って、あちこちから集めて組み立てているだけだ。核心技術なんて何もない。核心技術といえば広告を打つことだ。広告を打てば打つほどいい。兄弟たち、空まで広告を打っているぞ。昨日納車したばかりなのに、SeresとHuaweiが別れると聞いた。別れるというか、親離れか。昨日納車したばかりなんだぞ、兄弟たち。昨日納車した時、俺はまだ「この車は高い。乗り出し58万元だ」と言っていた。Huaweiの加護がなくなり、Huaweiのブランドプレミアムがなくなったら、みんなはこの車にまだ58万元の価値があると思うか？もし「Sokon M8」や「Sokon M9」という車が50万元で売られていて、「1000万元以内で最高の車だ」と言われたら、お前はまだ買うか？彼らは一体何のテストをしているんだ？信じられるか？自分の目で見ていなかったら、絶対に信じられない。こんな風にテストをするなんて。彼らがこの映像を編集し終えたら、どれほど衝撃的な効果を生むか想像できるか？どれだけの人がそれを真に受けて、そんな製品を買い、自分の命をそんな「ハイテク」とやらに委ねるのか。これほど公然と嘘をつき、これほど下限なく捏造するなんて、正直言って今までなかった。以前、自動車業界の広報をしていた人間として、本当にこんなことはしない。」}```
あなたが私のを1回奪ったから言わせてもらうが、これは私が取り外した古いバッテリーだ。問界（Aito）のバッテリーが最も安全であることを示す動画を撮ろうとしたのだが、----それからアフターサービスの専門家がすぐ駆け寄ってきて私のスマホを奪い、アルバムを開き、----さらにアルバム内の写真を削除した。私にはスマホが1台しかなく、撮影モードではそれが奪われる様子を記録できなかった。----そしてしばらくしてから新しいバッテリーが来ると、またやってきて私のスマホを奪い、もう少しで奪われるところだった。言わせてもらうが、一応高級新エネルギー車ブランドなのだから、もともとこんなに質が悪いものなのか。私たちはよく分からないからあなたに尋ねているのだ。スクリーンの人為的な突き刺し部分はどこにあるのか、なぜそこまで表に出せないのか。私という消費者があなたに問う、あなた方が強引にメーカー保証（保）を拒否する理由はどこにあるのか。あなた方は強引にメーカー保証を拒否し、スクリーンは消費者が突き刺して壊したもの、人為的に突き刺して壊したスクリーンの録画だと言っている。では教えてくれ、人為的に突き刺した痕跡、その痕跡はどこにあるのか。人為的に突き刺した痕跡はどこにあるのか。私に答えろと言っているのに、あなた方は私に録画を切らせてから話をしようとする。2025年モデルのM9のオーナーとして、今日のこのニュースを見て私は本当にあまりにも悲しかった。オーナーのチャットグループの中で、私は直接自分の気持ちを表現し始めた。本当に言葉を失った。私は何度も言った、あれは今のこと、今のことなのだと。なぜなら私が非常に胸を痛めているのは、なぜ苦難の時期に共に苦難を乗り越えることができたパートナーシップが、少し良くなったばかりなのに、生活が少し良くなったばかりなのに、このような歩みになってしまうのかということだ。私には本当に理解できない。肉眼ではっきりと見えることだが、華為（Huawei）にとって、もともとは5社（界）のレイアウトだったのに、今や1社が単独で離れようとしており、どう引き留めようとしても引き留められない。一番良いものをすべて与えたにもかかわらず、どうしても引き留められない。引き留められないという状況のもとで、この子が巣立っていった後、あなたには転んで翼を折るのを見るしかないとはいえ、そうするしかない。なぜなら、もし彼が単独のモデルとして強大になることを許してしまったら、他の4人の子どもたちも引き留められなくなるからだ。
ちょうど問界を運転して成渝高速道路を走っていたところだ。今私は栄昌のサービスエリアに車を停めている。10分ほど前、成渝高速道路上で、突然ワイパーが動かなくなった。外は大雨が降っているのに動かなくなり、ウォッシャー液を噴射しても----こうして動かそうとしても全く動かない。するとしばらくして自動運転システムが急に解除され、ワイパーの故障で路面が見えなくなっているから自分で引き継ぐように言われた。どうやって引き継げというのか。----慌ててハザードランプをつけて----慎重に路肩に寄せた。幸い成渝高速道路は車が少なく、ようやく路肩に寄せて強制電源オフにし、再起動してようやく正常に戻った。いま栄昌のサービスエリアに停まっているが、もう怖くて運転できない。車には私一人だ。こんなことで交通事故になって私が死んでしまったら、家族の誰も私がどうやって死んだのか分からないだろう。賽力士（Seres）、早く良い車を作れ賽力士よ。私はこれを賽力士のM1にしよう。そしてこのパーツ、エンジンオイルクーラー、オイルパイプだが、自分たちで作ったパーツなのに、何の使い道なのかも分からない本当に信じられない。水を通すものなのに、これくそっ、ただの水管じゃないか。パーツを作るならしっかり作ってくれよ。賽力士でアルバイトをしている兄弟たちにまず言っておくが、今日私ははっきり言っておく。賽力士の外包（派遣）は、来たくないなら来るな。中学生（が言っているような）のでたらめな誇大広告を信じるな。毎月7000、8000元で福利厚生が良いだなんて、これらはすべて罠だ。私たちが給料をもらいに来るのと同じで、賽力士の外包の給料は1時間あたり21から22元だ。時給だけなら悪くないように思えるだろう？ まあまあだ。毎日残業する状況で、手元に残るのは5000元余り、多くて6000元だ。私の車の異音を聞いてくれ、50多万元の車だぞ。私の車の異音は50多万元の車だ、見てくれ。皆さん、どんな車か当ててみてほしい。ここは鄭州経済開発区の理想（Li Auto）納車センターだ。私たちは今、L8のファーストオーナーとして権利擁護（維権）を行っているところであり、すでに横断幕を貼り付けたところだ。
2024年7月、高馬が問界M9を新車で購入し、2026年3月17日の午後、私たち3人が乗車して安徽省宣城市宣州区を運転していたところ、空から小雨が降り路面が濡れていた。事故当時、時速約132キロで走行しており、飲酒運転や疲労運転はしていなかった。雨で路面が濡れてスリップし、制御不能となって重大な交通事故が発生した。現場では相次いで、事故が相次いで、現場で連続3回の衝突が起きた。皆さんも現場の動画を確認してほしい。この交通、悲惨な交通事故により、軽傷者2人、重傷者1人が出た。重傷者は第5頸椎の骨折により、すでに高位麻痺となっている。
その通りです。まさにこのHuawei（華為）が、一夜にしてAITO（問界）という自動車ブランドと手を切りました。現在、AITOの中古車市場では、この車種の引き取りを一旦見合わせる動きが出ており、要するに誰もそのブランドの車を引き取ろうとしないのです。なぜなら、ご存じの通り、AITOがこれまでどうやって売ってきたかといえば、Huaweiという二文字を頼みに、愛国的なファンや、Huaweiの技術は高度だと信じ込む人たちに買わせていたわけですからね。そうでしょう？ ですから、Huaweiという二文字がなくなれば、実際にはAITOという自動車そのものを誰も買わなくなるのです。ましてや、50数万元というあんな高額な価格ならなおさらです。それだけの予算があれば、他にどんな車でも買えるではありませんか。だから皆あまり買いたがらないのです。それなのに一夜にして直接切り捨てられ、今やネット上ではこの件で悲鳴が上がっています。特にAITOのオーナーたちはそうです。しかし、私が言えるのは、あなたがHuaweiを選んだその瞬間から、この結末はすでに決まっていたのではないかということです。