记录工厂、工地、矿山、船厂、化工企业发生的伤亡事故，以及事前被忽视的隐患和事后的追责。
2026년 상반기, 전국 기율검사·감찰기관은 218만 8천 건의 민원 신고를 접수하여 53만 8천 건을 입건했으며, 이 중 성부급 이상 간부 50명과 청국급 간부 2,773명이 포함되었다.
상하이 바스프 폴리우레탄 유한회사 공장 구역에서 다량의 노란 연기가 피어올라 주변으로 확산되었으며, 폭발 사고로 의심된다.
9월 21일 포산시 난하이구 리수이즈 더진로의 한 공장에서 화재가 발생했다. 화재 지점 주변에는 여러 플라스틱 포장재 제조업체가 밀집해 있으며, 구체적인 사상자와 화재 원인은 공식 발표를 기다리고 있다.
9월 20일, 광동성 포산시 순덕구 시부랑 방직회사 공장 구내에서 화재가 발생해 현장에 검은 연기가 치솟았다. 9월 21일까지 이 사고로 8명이 사망하고 1명이 부상당했으며, 비상 대응 작업은 여전히 진행 중이다.
9월 4일, 한 방직 작업장에서 여성이 어린 아이를 업은 채 기계를 조작하는 모습이 담긴 동영상이 공개되었다. 주변 환경은 어수선하고 장비는 계속 가동되고 있어 심각한 안전 문제가 우려되며, 네티즌들 사이에서 공장 관리 및 노동자의 생존 환경에 대한 강한 비판이 제기되었다.
최근 장시성에서 한 노동자가 어떠한 안전 방호 조치도 없이 숨을 참고 더러운 하수구에 잠수해 청소 및 준설 작업을 하는 영상이 공개되면서, 노동 안전 보장에 대한 사회적 논란이 확산되고 있다.
9월 10일 칭다오 베이하이 조선소에서 외항 화물선 수리 중 화재가 발생하여 중대한 사상자가 발생했다. 시진핑은 수색 및 구조 작업을 지시했고, 당국은 현장 정보를 엄격히 통제하고 있다.
청도 베이하이 조선소에서 수리 중이던 건조·건식 화물선 ‘Ocean Melody’에서 화재가 발생했으며, 약 3시간 후 진압되었다. 승선 인원은 42명이며, 12명은 안전하게 대피했으며, 당국은 25명의 실종자에게 생명 징후가 없다고 발표했고, 5명은 부상당해 병원으로 이송되었다. 이 선박은 2006년에 건조되어 길이 190미터, 적재량 약 55,000톤이다. 사고 당시 리베리아 국적으로 등록되어 있었지만, 소유자는 회리항운유한회사이며, 선박 관리 회사는 상하이 우양쿤펑 선박 관리 유한회사이다. 이 선박은 8월 31일에 베이하이 조선소에 수리를 위해 도착했으며, 이전에 호주에서 비상 소화 펌프, 이산화탄소 소화 시스템 원격 밸브, 기관실 방화 덕트 등 화재 결함으로 억류된 뒤 시정되었다.
태국군이 캄보디아-태국 국경의 오스마 사기 단지에 진입하여 가짜 경찰서와 장기 적출에 사용된 것으로 의심되는 수술실을 발견했다. 현재 관련 혐의를 입증할 공개된 증거는 없는 상태다.
랑팡사범대학의 한 노동자가 공사 기간 퇴근길에 사망했다. 유족들이 학교 앞에서 여러 차례 권리 수호(웨이취안)를 요구했으나, 학교 지도부는 방관한 것으로 지적받았다.
네티즌들에 따르면 랑팡사범대학은 과거 안전을 이유로 학생들의 전동바이크를 자물쇠로 채워놓았으나, 여름방학 기간에는 교직원들을 위해 특별히 주차장을 건설하고 중앙문을 개방해 사용하게 했다고 한다.
2026년 7월 27일, 태풍 '홍샤'가 광둥성 푸닝, 차오산 등지에서 도시 침수를 일으켜 심각한 재난 상황이 발생했다.
2026년 7월 26일 새벽, 태풍 '홍샤'가 광둥성 후이저우에 상륙했다. 중심 최대 풍속은 14급이었으며, 선전 지역에도 비바람이 불어 최대 풍속이 14급에 달했다.
2026년 7월 26일, 광둥성 제양시 량톈향의 헝장 저수지가 방류를 시작하면서 하류 마을과 거리에 대규모 침수가 발생했다.
간쑤성 딩시시 웨이위안현 솽스먼 관광지에서 단시간 내린 폭우로 갑작스러운 산홍수(산사태성 홍수)가 발생하여 캠핑 중이던 관광객 10명이 사망하고 23명이 부상당했다.