칭다오 지하철, 할로윈 해골 및 혈흔 분장을 폭력·테러 선전으로 분류하는 지침 발표
최근 칭다오 지하철은 승객 복장 관리 지침을 발표하며 해골과 혈흔 문양을 '폭력 및 테러 선전류'로 분류했다. 명절 전 역 주변 상가와 술집의 행사를 사전 점검하고 메이크업 리무버를 비치하도록 요구했으며, 규정 위반자는 화장을 지우거나 옷을 갈아입은 뒤 지하철 공안에 보고해야 한다.
최근 칭다오 지하철은 승객 복장 관리 지침을 발표하며 해골과 혈흔 문양을 '폭력 및 테러 선전류'로 분류했다. 명절 전 역 주변 상가와 술집의 행사를 사전 점검하고 메이크업 리무버를 비치하도록 요구했으며, 규정 위반자는 화장을 지우거나 옷을 갈아입은 뒤 지하철 공안에 보고해야 한다.
10월 31일, 산둥성 칭다오의 핼러윈 행사장에서 한 네티즌이 시험지를 이용해 '조국의 꽃' 망토를 만들어 주목을 받았다.
10월 27일, 칭다오과기대학은 '사기 예방 강연 캠퍼스 투어'를 개최하며 만리방화벽 우회를 3대 핵심 분야 중 하나로 꼽았다. 진자링 파출소 소속 학교 담당 경찰관 취위안위안은 불법 VPN을 사용하여 해외 웹사이트에 접속하는 것은 개인의 자유가 아니라 네트워크 보안을 위협하는 위법 행위라고 밝혔다. 10월 29일 해당 대학 공식 홈페이지가 이를 공개했다.
중건2국 칭다오 황다오 프로젝트에서 60만 위안의 임금 체불로 인해 여러 노동자가 건물 꼭대기에 올라가 임금 지급을 요구했다. 같은 날 산터우에서도 건설 노동자들이 옥상에 올라가 권리 수호(웨이취안)에 나섰다.
10월 21일 산둥성 칭다오시에서 중국건축 제2공정국(중젠얼쥐)의 황다오구 '해양활력구' 프로젝트가 2024년 말 완공 이후 현재까지 여러 내벽 미장공의 임금 60만 위안 이상을 체불하여, 다수의 노동자가 옥상에 올라가 임금 지급을 요구하며 시위를 벌였다.
칭다오의 '채용을 미끼로 교육으로 끌어들이는' 함정을 폭로한 블로거는 영상 게시 후 관련 부서에서 전화가 와 게시물 삭제를 요구받았다고 밝혔다. 칭다오에 좋지 않은 영향을 준다는 이유였다. 블로거는 거부했으며 조치를 당할 뻔했다고 말했다.
청도의 한 신규 졸업자가 구직 중 청도 마야 네트워크 기술과 청도 제천 창신 과기의 ‘채용 미끼 교육’ 함정에 걸려, 3만 위안 가까이의 교육 분할 대출을 권유받은 뒤 상대방과 연락이 끊겼다.
산둥성 칭다오의 농부 리후푸는 동영상을 통해 300여 근에 달하는 대파를 실은 삼륜차 한 대분이 40위안도 안 되는 가격에 팔렸으며, 1근당 12펀 꼴이라고 밝혔다. 이는 농촌 노인들의 고단한 생존 상황에 대한 우려를 불러일으켰다.
9월 30일 관영 매체 보도에 따르면, 최고인민검찰원은 증권감독관리위원회(증감회) 전 주석인 이후만(易会滿)을 수뢰 혐의로 체포 결정하고 칭다오시 인민검찰원에 기소 심사를 지정했다. 최근 칭다오시 중급인민법원에 기소되어, 중국공상은행 및 증감회 직무상의 편의를 이용해 거액의 재물을 불법 수수했다는 혐의를 받고 있다.
9월 16일, 한 블로거가 칭다오 맥주 박물관의 관광객들이 증정용 전용 유리잔을 몰래 훔쳐 소셜 미디어에 사진을 올려 자랑하고 절도 튜토리얼까지 게시했다고 폭로하여, 네티즌들 사이에서 사회적 도덕성 상실에 대한 논쟁을 불러일으켰다.
9월 17일, 칭다오에서 전 세계 60여 개국 정상급 인사들이 참석한 해양협력발정포럼이 열렸으며, 후춘화(胡春華)가 중국 측을 대표해 연단에 올라 기조연설을 했다. 이는 외부에서 그의 정치적 가시성이 이례적으로 높아지고 있다는 신호로 해석되었다.
9월 11일, 한 네티즌은 칭다오에서 두 달간 구직 활동을 하면서 허위 채용 및 불법 고용이 의심되는 40여 개 이상의 회사를 만났다고 게시했다. 대부분의 직책은 가짜 고객 서비스, 길거리 홍보원 또는 변형된 판매직이었으며, 일부 회사는 임금 체불, 사회 보험 미가입, 가혹한 고용 조건 등의 문제가 있어 생계에 어려움을 겪었다.
9월 10일 칭다오 베이하이 조선소에서 외항 화물선 수리 중 화재가 발생하여 중대한 사상자가 발생했다. 시진핑은 수색 및 구조 작업을 지시했고, 당국은 현장 정보를 엄격히 통제하고 있다.
청도 베이하이 조선소에서 수리 중이던 건조·건식 화물선 ‘Ocean Melody’에서 화재가 발생했으며, 약 3시간 후 진압되었다. 승선 인원은 42명이며, 12명은 안전하게 대피했으며, 당국은 25명의 실종자에게 생명 징후가 없다고 발표했고, 5명은 부상당해 병원으로 이송되었다. 이 선박은 2006년에 건조되어 길이 190미터, 적재량 약 55,000톤이다. 사고 당시 리베리아 국적으로 등록되어 있었지만, 소유자는 회리항운유한회사이며, 선박 관리 회사는 상하이 우양쿤펑 선박 관리 유한회사이다. 이 선박은 8월 31일에 베이하이 조선소에 수리를 위해 도착했으며, 이전에 호주에서 비상 소화 펌프, 이산화탄소 소화 시스템 원격 밸브, 기관실 방화 덕트 등 화재 결함으로 억류된 뒤 시정되었다.
2026년 8월 27일, 산둥성 기율검사위원회·감찰위원회는 칭다오시 당위원회 전 상무위원 겸 선전부장 류성친이 거액의 재물 수수 및 사법 절차에 대한 위법적 개입 등 중대한 규율 및 법 위반 문제로 당적과 공직에서 제명되었다고 통보했다.