경제일보가 둥체디(懂车帝) 리뷰의 이해충돌을 비판하는 기사 게재
경제일보는 10월 17일 기사를 게재해 둥체디를 명확히 비판하며, 리뷰를 진행하면서 광고로 돈을 버는 것에 이해충돌이 있는지 의문을 제기했다.
경제일보는 10월 17일 기사를 게재해 둥체디를 명확히 비판하며, 리뷰를 진행하면서 광고로 돈을 버는 것에 이해충돌이 있는지 의문을 제기했다.
10월 17일 <경제일보>는 "브레이크 게이트는 품질과 안전만을 묻는 것이 아니다"라는 제목의 기사를 실어, 둥체디가 평가를 진행하면서 동시에 자동차 회사의 광고로 수익을 올리고 심판과 선수 역할을 겸하고 있다고 비판하며, 비표준 극한 테스트의 남용은 중국 자동차 산업 생태계를 해칠 것이라고 밝혔다.
공업정보화부, 중앙인터넷정보판공실, 시장감독관리총국은 10월 15일 밤 자동차 품질을 조사하기 위한 연합조사조를 구성했다고 발표했다.
화웨이 쩬제는 브레이크 페달이 세 번 연속으로 끊어진 스캔들과 관련해, 중국자동차공정연구원 검측센터가 발행하고 3000뉴턴 힘 시험에 합격했다고 주장하는 검측 보고서를 공개했다.
둥체디(懂車帝)가 화웨이와 장하이(江淮)가 협력해 만든 신차 젠제(尊界) V800 3대를 시험하는 영상을 공개했다. 연속 급제동 후 브레이크 페달 브래킷이 파손되었고, 이후 영상은 내려졌다.
중국 자동차 산업의 국내 소매 판매 데이터가 전년 대비 두 자릿수 이상 감소한 반면 해외 수출 데이터는 큰 폭으로 증가했다. 저자는 통계 기준이 일관되지 않다며 의문을 제기하고, 실제 상황은 낙관적이지 않다고 보았다.
9월 18일 자동차 혁신 연합(Alliance for Automotive Innovation) 등 미국 6대 자동차 업계 협회가 트럼프에게 서한을 보내 중국 완성차 업체의 미국 시장 점유율이 0이라며 중국 업체의 미국 내 판매·수입·제조 금지를 요구했다. 백악관은 국가·경제 안보를 지키기 위해 미국 자동차 제조사들과 협력하고 있다고 답했다.
트럼프는 9월 13일에 중국 자동차가 계속해서 문 밖으로 거부될 것이라고 말했다.
중국자동차공업협회 데이터에 따르면 2026년 상반기 중국의 자동차 수출량은 509만 6천 대에 달해 전년 동기 대비 65.3% 증가했다.
중국 차의 태국 판매가 일본 차를 넘어 일본 차의 동남아 시장 장기 지배를 깨뜨렸다. 호주에서도 일본을 제치고 최대 자동차 수입 원산지국이 되었다.
자동차혁신동맹이 미국 의회 양당 지도부에 서한을 보내, 중국 커넥티드 차량과 그 소프트웨어·하드웨어의 미국 시장 진입을 제한하는 영구 금지를 이번 의회에서 통과시킬 것을 촉구했다.
2026년 9월 3일, 제너럴 모터스와 도요타 등 주요 자동차 업체를 대표하는 미국 자동차 혁신 연합(Alliance for Automotive Innovation)이 미국 의회에 서한을 보내, 정부 보조금과 데이터 보안 위험을 이유로 중국 자동차의 미국 내 판매와 수입을 전면 금지하는 입법을 강력히 촉구했다.
2026년 8월 24일 상무부, 공업정보화부, 시장감독관리총국이 공동으로 지침을 발표해 중국 자동차 기업에 해외에서 빈번한 대폭 가격 조정을 피하고 시장 질서를 어지럽혀서는 안 된다고 요구했다.
2026년 8월 11일, 중국승용차협회(CPCA) 데이터에 따르면 7월 중국 자동차의 해외 선적은 91만 8,000대에 달해 전년 대비 88% 증가했고 생산량의 40% 이상을 차지했다. 반면 국내 승용차 소매 판매는 전년 대비 21% 급락했으며, 내연기관차는 41% 급감했다.
‘쉬밍(续命) 지수’가 정리한 국가통계국 데이터에 따르면, 2026년 8월 일정 규모 이상 기업의 자동차 상품 소매판매액은 3,278억 9,000만 위안으로, 2021년 8월의 3,279억 9,000만 위안보다 1억 위안 적었으며, 전년 동기 대비 18.5% 감소하여 9개월 연속 하락세를 기록했다.