方臉說：習近平的產業模式如何摧垮中國經濟？造成中國大通縮？萬億補貼砸出電動車全球第一，利潤卻跌回2008年！電動車丨光伏丨新能源丨晶片

多倫多方臉 釋出影片：方臉說：習近平的產業模式如何摧垮中國經濟？造成中國大通縮？萬億補貼砸出電動車全球第一，利潤卻跌回2008年！電動車丨光伏丨新能源丨晶片 影片連結： 完整文字： 習近平上臺後，中國的經濟狀態陷入了與鄧小平、江澤民、胡錦濤完全不同的局面。習近平時期的經濟增速遠低於鄧小平、江澤民、胡錦濤時期，後者平均增速至少達到9.4%，而習近平任期內最高僅為6%。 不僅如此，在習近平的領導下，中國還陷入了史無前例的通貨緊縮。這一切的起因在於習近平採取了與鄧小平、江澤民、胡錦濤時期截然不同的經濟政策和產業政策。本期節目將詳細探討習近平的治國理政，分析其經濟政策和產業政策如何催化中國經濟。 分析習近平的產業模式，最好的案例就是當下的中國電動車。中共對電動車的大規模補貼主要從2015年開始，多年來在政府的大力推動下，根據預測，在電動車產業上的直接和間接補貼累計規模已達3萬億元人民幣。 在習近平的政策下，這些補貼的效果顯著。中國電動車產業在國內外市場都取得了成功。在國內，合資品牌受到衝擊，7月份銷量下滑44.1%，曾經的汽車巨頭福特在中國市場節節敗退，甚至退出了中國市場。 在海外，中國電動車也表現搶眼。在泰國，中國汽車銷量超過日本，打破了日系車長期主導的東南亞汽車市場。在澳大利亞，中國汽車銷量也超越日本，成為第一大汽車進口來源國。在拉丁美洲，中國電動車更是佔據主導地位。 整體資料也印證了這一點。根據中國汽車工業協會的資料，今年上半年中國汽車出口量達到509.6萬輛，同比增長65.3%，增速驚人。 然而，如果故事止於此，中國電動車產業似乎只剩下了一個輝煌的故事。但現實並非如此。如果這是全部真相，中國現在就不該有通縮，GDP增速也不該只有不到5%。真相往往隱藏在光輝的表面之下。 在光鮮的出口資料背後，是中國國內汽車銷量的暴跌。與海外銷量的激增形成鮮明對比的是，2026年上半年，中國國內汽車銷量僅為992萬輛，同比下降了21.1%。 這一下降幅度甚至超過了2020年疫情封鎖期間的16.6%。這表明，今年上半年的消費能力下降帶來的銷量下滑，已經遠超疫情的影響。但這還不是中國汽車行業面臨的最嚴重問題。 第二個更嚴重的問題是利潤的急劇下滑。在中國汽車銷量下跌的同時，利潤下跌得更為厲害。中國整車製造的利潤率目前僅為1.5%，而幾年前還在6%。需要注意的是，這1.5%的利潤率還包括了部分盈利的燃油車廠商和合資品牌，否則中國整車利潤率早已為負。 利潤率下滑到1.5%意味著中國汽車行業已接近被摧毀。儘管銷量增長迅猛，但利潤總額從2021年上半年的1370億元，跌至現在的394億元，跌幅超過七成。 394億元的半年利潤規模，與2008年金融危機時期的水平相當。這意味著，在習近平的政策下，中國汽車銷量比2020年提升了50%，但利潤卻回到了2008年的水平。 目前1.5%的整車利潤率並非終點，未來可能降至零甚至為負。這主要是因為中國汽車產能嚴重過剩。根據報告，2023年中國乘用車產能已達5500萬輛，目前至少在6000萬輛以上，甚至可能達到7000萬輛。 然而，中國目前的實際汽車產量約為3440萬輛，產能利用率至多隻有50%，甚至可能低至40%。一半以上的工廠產能閒置，且主要集中在國產電動車上。 即使是比亞迪，其產能利用率也長期只有60%，今年2月更是跌至39.7%。相比之下，豐田的產能利用率達到90%，日產也有60%。 中國汽車產能嚴重過剩，加上消費下降趨勢，使得1.5%的利潤率絕非未來。究其原因，中國車企建設產能並非由市場決定，而是由政府補貼力度決定。 中國汽車產能自2015年後飆升，政府對電動車廠提供高達90%的建廠補貼。這種鉅額政府投入催生了產能過剩，但也推動了中國電動車產業的快速發展。 習近平的產業政策模式是：政府重點扶持某個行業，海量資金湧入，結合中國人的創新能力和吃苦耐勞精神，迅速製造出優質產品。但同時，過剩的資金也催生了過剩的產品，導致降價銷售、利潤暴跌，進而影響員工工資，最終導致消費者購買力下降，形成通縮。 這種模式不僅限於電動車，也體現在光伏產業。中國光伏產業佔據世界90%的份額，但同樣存在產能過剩，導致行業連續虧損。 與此形成對比的是，抖音、大疆等未被習近平重點扶持的行業，在脫離其視線的情況下，反而能創造鉅額利潤。 習近平的產業政策，雖然能讓某個行業銷量領先甚至壟斷，但對整體經濟卻是負面影響。電動車行業的例子表明，雖然銷量增長，但利潤大幅下滑，對經濟的正面幫助減弱，甚至成為拖累。 這種“白菜化”效應不僅限於國內，也影響國際關係。習近平的產業政策導致了“負和博弈”，即美國輸、歐洲輸、中國也輸。光伏產業的例子顯示，中國透過補貼打垮對手，但自身也陷入虧損。 這種模式還具有擴散效應。如果中國氣球行業繼續發展下去，也可能進入類似光伏的“白菜化”狀態，導致全球相關產業利潤崩盤，並可能引發貿易摩擦。 汽車行業與光伏不同，它是一個成熟的產業，涉及多個發達國家的經濟和就業。中共的汽車產業政策可能引發其他國家徵收高額關稅，並可能將貿易摩擦升級為全方位的抵制。 近期，中美、日、歐等主要國家對華關係急劇惡化，這並非因為他們不希望中國崛起，而是習近平的產業政策導致了這種局面。在這樣的政策下，西方國家不可能對中國抱有正常態度。 習近平的產業政策不僅導致了中國部分產業的通縮，還引發了外交關係爆炸，進而影響整個經濟。他的政策缺乏深入思考，過於簡單地認為只要做出好產品、砸錢就能賺錢，忽視了商業模式、市場環境等關鍵因素。 這種模式下，銀行家可能迎來最好的時代，但對於普通民眾而言，生活質量卻在下降。只要這種思維模式不改變，中國經濟將持續衰退，無法走出通縮。