닛케이 아시아 10월 24일 보도에 따르면, 중국 자동차 업체 간 경쟁 심화와 유럽의 군비 확장을 배경으로 폭스바겐의 독일 오스나브뤼크에 있는 125년 역사의 공장은 2027년 여름에 자동차 생산을 중단하고 방공 장비 및 부품 생산으로 전환할 계획이다. 라파엘과 협력해 1800개 일자리 중 약 1200개를 유지한다는 방침이며, 공장 인근에는 군산 전환에 반대하는 스티커가 등장했다.
파이낸셜타임스 10월 15일 보도에 따르면 시트로엥은 2028년에 1만5천 유로 전기 2CV를 출시할 예정이며, 폭스바겐은 2만5천 유로 ID.Polo를 선보인다. 중국 브랜드가 파리 모터쇼 부스의 약 3분의 1을 처음으로 차지했고, 알릭스파트너스는 2030년까지 유럽 판매의 16%를 차지할 것으로 전망했다. 창안은 유럽 생산 확대를 계획하고, 치리는 스페인 생산을 시작한다.
2026년 9월 10일 상관신문(上觀新聞)은 「선의를 현금자동입출기로 만들지 마라」는 제목의 논평을 게재했고, 대중신문(大衆新聞)도 민간 장학금 지원을 논의하는 논평을 실었다. 9월 11일 두 기사의 원문 페이지에는 각각 「이 기사가 존재하지 않거나 이미 내려받기되었습니다」와 「기사가 삭제되었습니다」라고 표시되었다.