wenjie 고객서비스, 선무 충돌사고 속도 논란에 "139.1km/h는 백엔드 데이터 근거"
10월 22일 구파이신문(九派新聞) 보도에 따르면, 산시(陕西) 선무(神木)에서 발생한 wenjie(问界) 차량 충돌 화재사고의 차속 논란과 관련해 wenjie 고객서비스는 "139.1km/h는 백엔드 데이터를 근거로 확인한 것이며, 관련 부서의 조사에 협조하고 있다"고 밝혔다.
10월 22일 구파이신문(九派新聞) 보도에 따르면, 산시(陕西) 선무(神木)에서 발생한 wenjie(问界) 차량 충돌 화재사고의 차속 논란과 관련해 wenjie 고객서비스는 "139.1km/h는 백엔드 데이터를 근거로 확인한 것이며, 관련 부서의 조사에 협조하고 있다"고 밝혔다.
10월 22일, 션무(神木) 교통관리 인원이 신징바오(新京報)에 충돌된 신호주 기둥은 부러지지 않았고, 기둥 내 배선이 타서 단락되었으며, 기둥 몸체가 타서 변색되어 다시 도장 중이고, 사고 조사는 여전히 진행 중이라고 밝혔다.
스크린샷에 따르면 션무 아이토 충돌 사고에 관한 주파이신문의 웨이보 댓글란에 블로거가 댓글 선별을 켰다는 안내가 표시되어 있다.
10월 17일 저녁, 산시 위린 셴무시의 한 교차로에서 아토(Aito) M9이 조종을 잃고 신호기 기둥에 충돌해 화재가 발생했으며, 운전자는 빠져나오지 못했다.
10월 17일 산시성 위린시에서 아이토(AITO) M9로 추정되는 차량이 교통 신호기 기둥을 들이받은 뒤 약 2초 만에 급속히 화재가 났으며, 사고 원인과 인명 피해는 아직 확인되지 않고 있다.
산시성 온린시 선무시에서 아이토 M9이 교통 표지주를 들이받은 뒤 곧바로 화재가 발생했고, 차량 운전자는 현장에서 숨졌다.
AITO 사용자 서비스는 공고를 통해 사고 당시 차량 속도가 시속 139.1km였으며 수동 주행 상태였다고 밝히고, 배터리 폭발 연소를 허위 정보로 규정했다.