2026년 11월 1일
온라인에 유포된 사적인 메시지 캡처본에 따르면, 한 사람이 원제(AITO) 사고 영상이 왜 사라졌는지 묻자 상대방은 전화를 받고 영상을 삭제하라는 요구를 받았다며 "관계 부처에서 나보고 삭제하라고 했다"고 답했다.
2026년 10월 29일
10월 29일, 한 네티즌은 화웨이 아이토(AITO) 자동차 홍보 영상 댓글창에 대량의 의심스러운 댓글 부대 계정이 나타났다는 영상을 올렸다. 서로 다른 프로필 사진과 닉네임을 가진 여러 계정이 모두 자신의 홈페이지에 동일한 '녹색 팔찌를 찬 손' 사진을 게시하고 있었다. 댓글창의 네티즌들은 이를 두고 '승리군이 지나간다(贏兵過境)'고 조롱했다.
2026년 10월 29일
10월 29일, 하얼빈에서 원제(Wenjie) 차량이 트럭을 추돌했다. 차량 앞부분이 트럭 적재함 아래로 파고들면서 앞 유리가 깨지고 지붕 앞부분이 심하게 찌그러졌다.
2026년 10월 28일
10월 28일, 한 웨이보 자동차 인플루언서가 원제 M9 차주의 고속도로 자동 급제동 주장과 관련해 배터리 잔량이 왜 0%로 표시되었는지 의문을 제기하며 타 차종과 비교하는 게시물을 올렸다. 이후 저작권 침해 신고 통지를 받고 게시물이 삭제되었다.
2026년 10월 26일
2026년 10월, 둥처디(懂车帝)가 2024년 산시성 윈청(运城)의 문제(问界) M7 사고를 분석한 영상이 네티즌에 의해 다시 발굴되었으며, 당시 진행자는 연료탱크 위치가 앞쪽에 있어 트럭 밑으로 들어가 충돌한 뒤 짓눌려 폭발·화재가 날 수 있다고 지적해 네티즌들 사이에서 큰 화제를 모았다.
2026년 10월 24일
10월 24일, 후베이성 스옌다다오에서 원제 M7 차량이 자연 발화했다. 네티즌들은 최근 원제 차량의 자연 발화가 빈번하며, 일주일 사이에 벌써 세 대가 불탔다고 댓글을 달았다.
2026년 10월 23일
10월 23일 네티즌이此前 화웨이 아이토 M9에 들이받힌 신호기 기둥 주변이 이미 가림막으로 뒤덮여 있는 모습을 촬영했으며, 관련 댓글란은 정리된 것으로 보이고 비꼬는 댓글 5건만 남아 있었다.
2026년 10월 23일
2025년 한 빌리빌리 이용자가 화웨이 아이토(AITO) 차 안에서 화웨이를 위해, 조국을 위해 죽는 편이 낫다고 댓글을 달았다. 2026년 10월 23일 해당 계정은 2025년식 아이토 M9 판매 글을 올려 사고 없음, 화재 없음을 강조했으나, 네티즌의 놀림을 받은 뒤 개명하고 게시물을 삭제했다.
2026년 10월 23일
10월 23일, 네티즌들이 AITO 자동차의 샤오훙수 공식 계정에서 댓글 @ 기능이 꺼져 있는 것을 발견했다. 사용자가 @AITO 자동차를 입력하려 하자 시스템이 "사용자가 댓글 @를 비활성화했습니다"라는 안내를 띄워 네티즌들의 농담을 불러일으켰다.
2026년 10월 22일
10월 22일, 소후 자동차는 아이토(AITO) 차량 폭발 화재 사고 관련 내용을 게시한 혐의로 플랫폼에서 15일간 이용 정지를 당해 자동차 기업의 PR과 언론 통제에 대한 관심을 끌었다.
2026년 10월 22일
10월 22일, 소후 자동차 공식 계정이 아이토(AITO) 폭발 화재 사고 관련 콘텐츠를 게시한 이유로 플랫폼에서 15일간 정지 처분을 받았다. 네티즌들은 사고 이슈를 눌러 누르기 위해 발언자를 입막음한 것 아니냐며 의혹을 제기했다.
2026년 10월 22일
10월 22일 쓰촨의 AITO 차주가 더우인에 영상을 올려 올해 5월 주행 중 충돌 없이 차량에 불이 났고, 불길이 조수석 콘솔 쪽에서 치솟았다고 밝혔다. 검사 보고서는 화재 원인을 “아로마병이 햇빛을 굴절시킨 것”으로 규정했다. 차주는 답답함에 질문을 던졌고, 네티즌들은 “악의적 화재”라고 조롱하는 댓글을 남겼다.
2026년 10월 22일
10월 22일 구파이신문(九派新聞) 보도에 따르면, 산시(陕西) 선무(神木)에서 발생한 wenjie(问界) 차량 충돌 화재사고의 차속 논란과 관련해 wenjie 고객서비스는 "139.1km/h는 백엔드 데이터를 근거로 확인한 것이며, 관련 부서의 조사에 협조하고 있다"고 밝혔다.
2026년 10월 22일
10월 22일, 웨이저우(问界) 오너가 애프터서비스 문제 처리를 위해 '웨이저우 사용자 케어 센터'에 연락했으나 상담원이 통화 중 응답을 멈춰 여러 번 물어도 답이 없었고, 이에 네티즌들이 사진을 올려 조롱과 풍자로 받아들였다.
2026년 10월 22일
스크린샷에 따르면 션무 아이토 충돌 사고에 관한 주파이신문의 웨이보 댓글란에 블로거가 댓글 선별을 켰다는 안내가 표시되어 있다.
2026년 10월 19일
10월 19일, 웨이제이 M9의 실제 운전자라고 주장하는 네티즌이 자치자가(汽车之家)에 글을 올려 8월 하순 어린 딸과 함께 외출 중 차량이 하루 두 번 동력을 잃었고, 그중 한 번은 고속도로 주행 차로에서 멈춰 교통경찰의 처리를 받았다고 밝혔다. 12315의 중재를 거쳐도 백엔드 주행 기록을 확보하지 못했으며, 동력을 잃은 두 시점의 SD 카드 영상도 누락되어 있어 실제 데이터에 기반한 서면 보고를 요구하고 있다.
2026년 10월 17일
10월 17일 저녁, 산시 위린 셴무시의 한 교차로에서 아토(Aito) M9이 조종을 잃고 신호기 기둥에 충돌해 화재가 발생했으며, 운전자는 빠져나오지 못했다.
장소: 유림, 산시 ·
중요도 III ·
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2026년 10월 17일
10월 17일 산시성 위린시에서 아이토(AITO) M9로 추정되는 차량이 교통 신호기 기둥을 들이받은 뒤 약 2초 만에 급속히 화재가 났으며, 사고 원인과 인명 피해는 아직 확인되지 않고 있다.
2026년 10월 14일
화웨이 세리스는 10월 14일, 한 짧은 영상 블로거에 대해 민사소송을 제기했다고 밝혔다. 해당 블로거가 AI로 문샹(AITO) 차량 차체가 무너지는 허위 영상을 합성했다며 삭제와 90일 상단 고정 사과, 100만 위안 배상을 요구한 것이다. 사건은 10월 23일 충칭시 량장 신구 인민법원에서 열린다. 해당 블로거의 영상 조회수는 3,000회 미만, 팔로워는 수십 명에 불과했다.
2026년 10월 13일
10월 13일, 한 더우인 블로거가 화웨이 아이토 차량 내부 영상을 게시했다. 핸들 뒤 화면이 가로 줄무늬로 가득 차 화면이 깨진 것으로 보이며, 캡션은 "비웃음거리가 되지 않을까"였고, 댓글에서는 "멋대로 영상 찍다가는 곧 직장까지 찾아간다"며 농담했다.
2026년 10월 12일
2023년 6월에 AITO M9를 구매한 초기 차주가 실명으로 글을 올려, 배터리 잔량이 20%에서 19%로 떨어지자 차량이 사륜구동에서 후륜구동으로 자동 전환되어 미끄러지며 차량 앞부분을 박살냈다고 밝혔다. 고객센터는 “인명피해가 없으면 담당 책임자와 연결해줄 수 없다”고 답했으며, 그는 또한 대량 녹슨 문제, 레이더 떨어짐 등의 문제도 나열하고 법무팀이 게시물 삭제와 계정 정지를 했다고 지적했다.
2026년 10월 12일
10월 12일, 한 네티즌이 2022년 12월 생산된 화웨이 AITO M7의 하부에 넓게 생긴 녹, 도장 밀림, 불규칙한 구멍과 바닥에 흩어진 조각들을 보여주는 영상을 게시했으며, 댓글창에는 "차대만 갈면 된다"는 등의 농담이 올라왔다.
2026년 10월
중국의 백만 위안급 고급차 아이토 V800이 시험 도중 브레이크 시스템이 잇달아 파손돼 논란이 됐고, 관련 자동차 업체와 네티즌이 품질 문제를 두고 논의했다.
2026년 9월 18일
2026년 9월, 화웨이와 세리스가 갑자기 AITO 브랜드와의 관계를 끊었다. AITO 차주들은 차량 시스템과 품질, 중고차 급격한 가치 하락을 우려하고 있으며, 중고차 업자들은 AITO 차종 접수를 중단해 애프터서비스 권리 수호 등 일련의 논쟁을 불러일으켰다.
2026년 9월 18일
AITO(문계) 한 차주가 애프터서비스 센터에서 배터리를 촬영하던 중 직원에게 휴대전화를 빼앗기고 앨범 사진을 삭제당했다고 주장했다. 또 다른 차주는 애프터서비스 측이 화면이 인위적으로 관통된 것을 이유로 보증을 강제로 거부한 것에 의문을 제기하며 인위적 관통 흔적의 제시를 요구했으나 결과를 얻지 못했다.
2026년 9월 18일
문계 차주 한 명이 주용 고속도로에서 폭우 속 스마트 주행 중 와이퍼가 갑자기 멈추고 분사도 작동하지 않아 시스템이 수동 조작을 요구했다고 밝혔다. 비상등을 켜고 길가에 정차한 뒤 강제로 전원을 끄고 재시동한 후에야 정상으로 돌아왔다고 전했다.
2026년 9월 18일
아이토 오너가 고장 증빙을 공개하며 차량의 에어컨 압축기가 여러 차례 교체됐고, 서비스 센터는 일부 고장 증빙만 제공했으며 이전 기록은 인쇄해 주지 않았다고 밝혔다.
2026년 9월 17일
9월 17일, 화웨이 원제(AITO)가 훙멍즈싱(Harmony Intelligent Mobility Alliance) 및 화웨이 전문 매장에서 철수했다는 소식이 전해졌다. 관련 주장에 따르면 세레스(Seres)가 원제를 완전히 인수할 예정이며, 그 원인은 원제의 경영 상황 혼란과 화웨이 내부의 변화 때문일 가능성이 있다고 한다. 해당 자료는 화웨이나 세레스의 공식 입장을 제공하지 않았으며, 단지 이러한 조정이 이미 발생했음을 언급하며 이를 화웨이 측이 관련 사업 체계에서 갑작스럽게 철수한 것으로 묘사했다.
2026년 9월 15일
9월 15일, 홍멍 스마트 모빌리티는 Wenjie 제품의 정의, 마케팅 및 서비스를 Seres가 주도하고 Huawei는 지원만 한다고 발표했습니다. 이 소식은 자동차 딜러들의 매도 우려를 불러일으켰으며, Seres는 당일 주가가 5.09% 하락 마감했으며, 이전에 Seres는 상반기에 이익에서 적자로 전환했습니다.
2026년 9월 3일
2026년 9월 3일, AITO(문계) 차주가 영상을 올려 폭로했다. 4S 매장에서 고장 난 배터리를 교체하던 중 옛 배터리를 촬영하자 애프터서비스 직원이 두 차례 휴대전화를 빼앗고 앨범을 강제로 열어 사진을 삭제했다.
2026년 9월 3일
2026년 9월 3일, 웨이먼(問界) 예비 차주가 신차 인도 지연을 불평하는 영상을 더우인에 게시한 뒤, 브랜드 측이 여러 경로를 거쳐 그의 직장 정보를 입수해 직장 상사에게 연락해 게시물 삭제를 압박했다고 밝혔다.
2026년 9월
세리스가 발표한 상반기 재무 데이터에 따르면, 회사는 29억 4100만 위안의 흑자에서 17억 1700만 위안의 적자로 돌아서며 흑자에서 적자로 전환했다.
2026년 8월 4일
훙멍즈싱(HIMA)는 성명을 발표해 쥬쯔랴오 관련 정보 5.6만여 건을 모니터링했고, 실제 불만은 171건, 플랫폼 삭제는 144건이었다고 밝혔다. 이는 여론의 추가 주목과 트래픽 폭증을 불러일으켰다.
2026년 8월 3일
2026년 8월 3일, 화웨이와 깊이 협력하는 새리스그룹이 2026년 7월 자동차 생산·판매 데이터를 발표했다. 자동차 판매가 크게 감소해 전년 대비 50% 이상 하락하며, 시장은 신에너지차 협력 모델에 대한 관심을 보이고 있다.
2026년 8월
캉스푸는 라면 사업 매출이 137억 위안을 돌파해 전년 대비 2% 성장했다고 발표했고, 퉁이는 식품 사업 수입이 56억 위안을 돌파해 전년 대비 4.7% 성장했다고 발표했다.
2026년 7월 15일
7월 15일, 한 AITO 차량 소유주가 SOS 버튼을 눌렀으나 차량이 응답하지 않았고 화면에 '요금 미납으로 통화 불가'라는 메시지가 표시되었다고 주장하는 영상을 게시했습니다. 소유주는 차량을 최근 구매했으며 이미 수리를 보냈고, 데이터 만료 문제는 없다고 밝혔습니다.
2026년 7월 15일
2026년 7월 15일, 문제(AITO) 차주가 영상을 올려 폭로했다. 차량이 위기에 처했을 때 SOS 버튼을 눌러도 백엔드 긴급 호출에 연결되지 않았고, 차량 화면에는 체납으로 인해 발신할 수 없다는 안내가 표시되어, 차량에 중대한 안전 문제가 있다고 의문을 제기했다.
2026년 7월
2026년 7월, 상하이의 문저(问界) M8 차주가 권한을 해제했는데도 차량 위치가 계속 조회될 수 있다고 호소한 것이 온라인에 퍼졌다. 위챗 그룹 채팅에서 위청둥(余承東)이 즉시 수정할 것과 해결을 지연한 직원들을 해고할 것을 엄하게 지시한 것으로 나타났다.
2025년 10월 14일
Seres가 AI로 조작된 영상을 올린 이용자를 상대로 소송을 제기해 100만 위안을 청구했다.
2025년 10월
산시성 온린시 선무시에서 아이토 M9이 교통 표지주를 들이받은 뒤 곧바로 화재가 발생했고, 차량 운전자는 현장에서 숨졌다.
2025년 10월
AITO 사용자 서비스는 공고를 통해 사고 당시 차량 속도가 시속 139.1km였으며 수동 주행 상태였다고 밝히고, 배터리 폭발 연소를 허위 정보로 규정했다.
2025년 9월
wenjie는 관련 네트워크 발언에 대해 공안기관에 신고했으며, 허위사실을 유포한 자가 형사책임을 질 수 있다고 밝혔다.
2025년 7월
세리스가 명예권 분쟁과 관련해 즈후 이용자를 상대로 소송을 제기하고 100만 위안의 배상을 요구했다.
2025년 6월
저장성 원링에서 AITO M9 차량 바닥에서 화재가 발생했고, AITO 사용자 서비스는 소문을 믿지도 퍼뜨리지도 말라고 밝혔다.
장소: 浙江省台州市温岭市 ·
중요도 III ·
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2024년 5월 31일
2024년 5월 31일, 문제(问界) 신형 M7 Ultra가 출시되어 192선 라이다 업그레이드와 여러 사양이 추가됐다. 영상에서 말한 N7 Ultra는 사실 M7 Ultra다.
2024년 5월 31일
2024년 5월 31일, 아이토(问界) 신형 M7 Ultra 출시, 시작 가격 28만 9800위안, 플래그십급 192선 라이다 업그레이드, 최대 탐지 거리 250미터.
2024년 5월
정저우의 ONVO 매장 밖에서 AITO 오너들이 현수막을 걸고 차량 인도까지 100일을 기다렸고, 운행 60일 만에 구형이 되었다며 애프터서비스와 구매 경험을 비판했다.
장소: 정저우, 허난 ·
중요도 III ·
검증 상태: 보도됨 ·
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2024년 4월
윈청에서 아이토 M9이 충돌 후 화재가 발생해 3명이 사망했다. 해당 차량은 리콜되지 않았고, 관련 보도는 삭제되었다.
장소: 운성, 산시성 ·
중요도 IV ·
검증 상태: 확인됨 ·
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2023년 12월 26일
2023년 12월 26일 위청둥은 화웨이 겨울 전 시장 출시회에서 아이토 M9를 공개하며 "1000만 위안 이내 최고의 스마트 플래그십 SUV"를 재정의할 것이라고 밝혔다.
2023년 11월
베이징 차주 샤오탕은 영업사원이 최근에는 모델 변경이 없을 것이라고 한 뒤, 2023년 11월에 문제(問界)M7 사륜구동 지능주행 버전을 구입했다.落地 가격은 30만 위안 가까이이며, 차량 인도까지 약 4개월을 기다렸다.