【루드】10/4/2026

본 프로그램에서는 이스라엘에서 거의 발생할 뻔했던 9·11 테러 방식의 테러 공격에 대한 아찔한 세부 내용을 업데이트했습니다. 납치범들은 비행기를 벤구리온 국제공항으로 충돌시키려 했으나 다행히 승무원들에 의해 저지되었습니다. 동시에 미국이 중국공산당(CCP)의 C919 항공기 부품 및 항공용 유압유에 대해 수출 제한을 가함으로써 입게 된 타격을 분석하고, 히말라야 산맥에서 진행된 미국과 인도의 연합 공중 돌격 군사 훈련이 중국공산당의 전략 방어선에 주는 위협에 대해 심도 있게 다루었습니다.

영상 링크:

전체 텍스트:

시청자 여러분, 안녕하십니까. 오늘 2026년 10월 4일 루더사(路德社) 옌 박사의 방송에 오신 것을 환영합니다. 우선 시청자 여러분께 인사드리겠습니다. 우리 토니 렌치(Tony)에게도 인사하죠. 홍콩의 우리 렌치님이 '아름다운 옌 박사님과 인류의 공적을 소멸하기 위해 레예루(路易路)를 지지하는 모든 동지 여러분, 안녕하세요'라고 하셨네요. 감사합니다, 토니. 자, 그럼 한번 보시죠.

우선, 오늘 여러분께 이스라엘에서 거의 발생할 뻔했던 9·11 테러 사건의 더 많은 세부 내용을 업데이트해 드리겠습니다. 현재 납치범에 대한 심문 과정이 진행 중인데, 오늘 결과가 나왔습니다. 목표가 확인되었는데, 바로 이스라엘 최대 국제공항인 벤구리온 국제공항이었습니다. 이 국제공항은 지금 마침 가장 붐비는 시간대였고, 게다가 이 벤구리온 공항은... 잠시 후 자세한 보도 내용을 보여드리겠지만, 이 납치범은 철저히 준비를 했습니다.

정말 너무나도 끔찍합니다! 중국공산당과 그 극좌 친중 세력들은 인터넷에서 뭐라고 떠들고 있는지 아십니까? '아, 이건 이스라엘이 스스로 기획한 것이다'라니요. 정말 완전히, 철저하게 뻔뻔하고 부끄러움을 모르는 짓 아닙니까? 그렇죠? 자, 이스라엘의 전직 대령이 경고한 내용을 보시죠. 이란이 지금 가장 무서운 점은 민간 항공기 조종사들을 9·11 방식의 신시대 자살 테러범으로 바꾸려 하고 있다는 것입니다. 이는 전직 국방군 대령이자 베테랑 정보 장교가 한 말입니다. 그냥 아무렇게나 하는 경고가 아니죠!

이것들은 지금 신시대의 테러리즘이자, 더 '인민전쟁'스러운 방식입니다. 직접적으로 진짜 조종사를 이용하는 것이죠. 맞습니다. 예전에 기억하시죠? 9·11 당시에는 테러리스트를 먼저 찾고, 비행기를 조종할 줄 모르는 이 테러리스트들을 선발해서 비행 조종을 배우게 했었죠, 그렇죠? 당시 가장 유명했던 이야기가 9·11 이후에 누군가 발견한 사실인데,

미국에서 비행 조종을 배우던 자가 수업 중에 '아, 착륙은 어차피 필요 없으니 상관없어. 난 그건 관심 없어'라고 했다는 겁니다. 누가 봐도 돌아올 생각이 없으니 배운 것이죠, 그렇죠? 그런데 지금은 다릅니다. 지금은 먼저 조종사가 있고, 그중에서 과격한 자들을 선별하거나 전향시켜 테러리스트로 만드는 것입니다. 이 방식이 훨씬 더 무섭습니다. 왜냐하면 이들 중에는 이전 기록이 좋고 매우 숙련된 조종사들이 섞여 있을 수 있기 때문이죠, 그렇죠? 그렇다면 공중 조작 측면에서 볼 때...

그야말로 손바닥 뒤집듯 쉬운 일이니까요, 그래서 이게 아주 소름 돋는 겁니다. 그의 이 경고도 저희가 여러분께 공개해 드렸습니다. 게다가 현재 이스라엘 정부 대변인도 《뉴욕 포스트》에 말하기를, 어떤 사람이 갑자기 그런 생각을 품게 될 리는 없다고 했습니다. '나는 파일럿이고, 이렇게 오래 비행기를 몰아왔는데, 이제 승객들로 가득 찬 비행기를 몰고 어딘가에 갖다 박겠다'라든가, 아니면 아예 자신도 틀림없이 죽는 길을 택해 충돌한다든가, 혹은 여러분을 비행기의 승객들과 함께 죽음으로 몰아넣는 일을 하겠냐는 겁니다, 그렇지 않습니까? 분명 누군가 그에게 '야, 이렇게 하면 72명의 처녀를 얻을 수 있어'라고 귀띔해 주었을 것이라고요. 즉, 분명히 말입니다.

누군가 배후에서 그에게 이런 짓을 하도록 부추기고 추동하여 하나의 무기로 만들었다는 겁니다. 자, 그런데 이야기가 나온 김에 보십시오. 이 대변인은 또 뭐라고 했냐면, 지나간 납치 사건들을 되돌아보면, 9·11을 포함해 그 납치범들은 모두 원래 비행기의 조종사가 아니었다고 했습니다. 이것이 신시대의 자살 공격일 수 있다고 그는 말했습니다. 자, 문제는 여러분이 생각해 보십시오. 중국공산당(CCP) 산하 동방항공의 그 비행기, 지금까지도 진상 규명이 제대로 되지 않은 채 머리를 처박고 수직으로 급강하하여 그 보잉 737기를 추락시켰고, 탑승객들과 함께 지금까지도 아무런 해명조차 없는 그 비행 말입니다.

그렇다면 여러분, 이스라엘의 그 대변인이자 밀리에신(Miri Eisin) 대령의 말대로, 이토록 경험이 풍부한 이스라엘 국방군(IDF) 대령의 주장에 따르자면, 동방항공 그 조종사의 경우 중국공산당은 그가 자살한 것이라고 말했습니다. 즉, 그가 느닷없이 뜬금없이 모든 사람이 자기를 따라 죽게 만들겠다는 생각을 품었다는 건데, 이것 역시 앞뒤가 맞지 않지 않습니까?

그렇지 않고서야 우리가 어찌 동방항공 사건에 엄청난 수상한 구석이 있다고 말하겠습니까? 보십시오, 중국공산당의 저런 은폐하고 불투명한 태도를 보면 아실 수 있듯, 켕기는 것이 아주 많기 때문입니다, 그렇지 않습니까? 물론, 동방항공의 그 조종사는 무슬림이 아닌 것으로 보입니다, 그쵸? 하늘나라에 72명의 처녀가 있다고 말한들 그것으로 세뇌당했을 리는 없겠지요. 그렇다면 도대체 원인이 무엇일까요? 자, 그래서 이 사건은.

여러분이 깊이 곰곰이 생각해 볼 가치가 아주 큽니다. 그리고 이 에신 대령은 국방군 정보관으로 20년 이상 복무했던 사람입니다. 그는 첫 순간 배후에 이란의 그림자가 있을 수 있다고 의심했지만, 동시에 매우 신중하게 계속 조사를 해봐야 한다고 말했습니다. 즉, 비록 모두가 이 사건이 이란과 관련이 있을 것이라고 말하고, 이란 측도 매우 기뻐하고 있지만, 앞서 저희도 이야기했듯이 우선 알카에다가 여기서도 목청을 높여 환호하고 있습니다. 게다가 지금은 거의 망해가는 혁명수비대이든, 혹은 이 알카에다이든 간에.

이러한 여러 나라를 가로지르는 납치 사건을 조율할 수 있을지에 대해서는, 솔직히 말씀드려 저희는 여전히 믿기 어렵습니다. 솔직히 말해 지금 알카에다를 지목하고 이란을 지목하는 모든 주장들에 대해, 배후에 더 큰 세력이 있을 가능성 역시 배제되지 않았습니다, 그쵸? 현재 트럼프 역시 이란이 가담했을 가능성이 있다고 암시하기는 했으나, 그것이 이란이라고 딱 집어서 추가로 확정해 주거나 지목하지는 않았습니다, 등등 말입니다. 어쨌든 지금 이.

조종사는 과연 어떻게 과격화되는 것일까요? 각 분야를 막론하고 말입니다. 여러분도 전에 이야기해 드렸던 친파키스탄 성향으로 미국에서 체포된 자들을 보십시오. 문(文)과 관련된 컬럼비아 대학 학생들이었나, 체포된 그 몇 사람도 공소장에 나와 있지 않습니까? 의대생도 있었고 다른 이들도 있었습니다. 그리고 그 의대생은 이렇게 말했습니다. '내(내가) 나중에 의사가 되면, 저 유대인들이 비참하게 죽게 만들겠다, 어떻게 죽는지도 모르게 하겠다'라고요. 뒤에서는 그들이 직접 그렇게 뻔뻔스럽게 떠들어댔습니다, 그렇지 않습니까? 그러니 조종사라는 직종도, 이전 같으면 조종사가 되기도 전에 이미 과격화되어 있었다고 치지만, 이제는 이미 조종사가 된 상태에서 과격화된 것입니다. 이는 마치 의사가 된 후에 그를 곧바로 무기화하는 것과 다름없지 않습니까?

그것은 마치 2차 세계 대전 당시 나치의 의사들과 다를 바가 없습니다. 이미 의사인 상태에서 사람들을 데려다가 온갖 종류의 독소가스 실험을 하게 하거나, 731부대의 그 사람들처럼 이미 의사인 상태였던 것과 마찬가지 아닙니까, 맞죠? 아, 그러므로 아주 끔찍한 일입니다. 물론, 저는 이런 수법 역시 중국공산당의 '인민전쟁'이라는.

원칙에 아주 부합한다고 봅니다, 맞지 않습니까? 중국공산당이 원하는 것은 온 세상 사람들이 각계각층에서 머릿속이 이미 과격화되어 있는 상태가 되는 것입니다! 이들이 바로 중국공산당의 충성스러운 추종자들입니다! 중국공산당이 한마디만 내리면 국가를 위해 목숨을 바칠 수 있고, 무슨 일이든 할 수 있는 자들 말입니다, 그렇죠? 예를 들어 생물 실험을 하거나 바이러스 연구를 하는 자들, 실제로 이미 바이러스 학자가 된 자들을 데려다가 생물무기를 연구하게 할 수 있습니다, 맞습니까? 화학을 전공하여 오랫동안 화학을 해온 자를 데려다가 펜타닐 전구체를 개발하게 만들 수도 있고요. 정말이지, 이것이야말로 중국공산당의 수법에 아주 척척 맞아떨어진다고 볼 수 있습니다!

하지만 이스라엘이 테러리스트들과 수없이 많은 세월을 상대해 왔음에도 불구하고, 어떤 사람이 갑자기 이런 생각을 품게 된 '외톨이 늑대(lone wolf)'라는 점을 곧이곧대로 받아들이기는 매우 어렵습니다. 게다가 국가안보와 외교를 연구하는 이스라엘의 전문가도 외톨이 늑대 역시 주변의 영향을 받는다고 말했습니다, 그렇죠? 그러므로 외톨이 늑대는 어쩌면 조직화된 테러 소그룹보다 더 위험할 수 있습니다. 만약 외톨이 늑대와 이미 숙련된 조종사를 한데 엮어, 성숙하고 숙련된 조종사를 외톨이 늑대로 변모시킨다면, 그것은 정말이지 너무나 끔찍한 일입니다. 게다가 그는 이렇게 말했습니다.

이제 다들 항공사가 이 방면의 심사를 강화해야 한다고 생각합니다. 하지만 어떻게 모든 조종사를 낱낱이 조사할 수 있겠습니까? 각 조종사 머릿속에 무슨 생각이 있는지 당신이 다 압니까? 그렇잖아? 그러니 여기서 우리 한번 봅시다. 자, 이어서 BBC 이쪽을 봅시다. 여기 보도가 하나 나왔는데, 호주도 매우 걱정하고 있다고 합니다. 왜냐하면 우리가 어제 말했듯이, 이 사람이 영국에서 3년 동안 원격으로 항공 관리 교육을 받았다고 했잖아요. 그런데 호주에서는 그가 그곳에서 공학을 배웠다고 합니다. 어, 이 일 말입니다.

호주 역시 지금 매우 두려워하고 있어서 호주도 조사 중입니다. 조사를 해보니 이 사람이 2014년에 바로 호주 학생 비자를 받았고, 게다가 2015년부터 2017년까지는 자기가 직접 호주에 가서 공부했다고 합니다. 그런 다음에 그 과정 속에서 이 사람이 바로 이 이.

2017년이 되어서 공부를 다 끝마치고 떠났지요? 그후에 이 사람이 이미 수업을 다 마쳤기 때문에 그의 학생 비자는 취소되었습니다. 2019년부터 그의 비자가 취소되었습니다. 호주 관료들은 지금 그의 이러한 과격한 행위가 도중에 호주에서 유학했던 과정과 도대체 어떤 관련이 있는지, 호주의 어떤 과격 조직 등과 관련이 있는지 조사하고 있다고 합니다. 그러므로 호주도 필사적으로 조사하고 있습니디. 아이구, 우리가 말하는 이 오마오(우마오), 국안(국가안전), 국보(국가보안)들은 요며칠 또 정신없이 설치기 시작했지요? 아, 또 우리가 어떻게 궤변을 늘어놓는다고? 너희들 어서 가서 너희들 주인에게 궤변이나 늘어놓으라고 해라. 너희들 그 핑계 대고 돌아가면 또 자기가 여기서 아, 이거 병에 걸렸다고 해야겠고, 또 뇌출혈 온 척 연기해야겠지, 안 그렇습니까? 그러고 나서.

오, 시(시진핑)가 여기서 회의를 열었는데 미국이 그를 체포해서 데려가지 않았다. 다음에 APEC도 열어야 하고 G20도 열어야 하니, 이는 시가 성공했다는 걸 증명한다. 우리가 말하건대, 너희들 이런 자들은 딱 보면 다 알면서 모르는 척하는 거잖아, 그렇지? 여기서 시치미 떼지 마라! 뭐? 자, 네가 이 모든 일정을 쫙 나열했는데, 사실 알고 보면 네가 우리 방송을 듣고서 우리가 시를 말하고 있다는 걸 알게 되니까 그런 거잖아.

매번 해외 방문을 하든, 매번 트럼프가 멱살을 잡고 만나든, 전부 쇠퇴의 기색이 완연하고 걸음마다 내리막길을 걷고 있잖아, 그렇지? 거의 토석류가 굴러떨어지는 그 속도만큼이나 말이야. 너희가 설마 여기서 또 이러려고? 우리가 요며칠 트럼프와 시의 정상회담(트럼프-시 회담) 이야기 안 했지? 그런데 너희는 또 기어코 우리 방송에 찾아와서 펄쩍펄쩍 뛰고 난리네, 그렇지? 어쩌라는 거냐? 매일매일 그 화강암 밈을 외우고 또 외워야 너희 오마오(우마오) 같은 개들의 우두머리들이 기분이 좋냐, 그렇지? 이 계정 이름이 뭐더라? 뉴황인가? 그리고 또 몇 개 보니까 우리 백소수(화이트핸드)한테 이미 삭제당했지, 그렇지? 이 오마오(우마오)들이 요며칠.

떼거지로 출몰하네, 어쩌라는 거냐? 우리가 그 화강암 밈을 언급하지 않을까 봐 그러냐? 아? 아니면 시가 요며칠 좀 잘 지내는 것 같아서 마음이 또 근질근질해졌냐? 테러 공격도 성공하지 못했는데, 너희들은 돌아가서 경험과 교훈을 요약할 생각은 안 하고 여기서 펄쩍거리기나 하고 말이야! 정말 보는 것만으로도 너무 우습단 말이지! 자, 그럼 우리 계속해서 본론으로 들어갑시다. 어쨌든 매번 방송할 때마다 국안(국가안전)과 국보(국가보안) 전담반이 여기서 기다리고 있고, 여기서 지켜보고 있다는 걸 우리도 알잖아, 그렇지? 또 티를 내야 하고, 그러다 너무 티를 내면 이게 또 눈총을 받거든. 아이고, 이 작자들 아주 바빠 죽겠더라고, 내가 당신들에게 말하는데. 자, 그럼 우리 봅시다.

이스라엘 쪽에서 오늘 새로운 보고서가 나왔는데, 와, 지금 심문을 받고 있는 이 테러범이 이미 자신이 바로 이이스라엘의 국제공항인 벤구리온 국제공항을 충돌로 공격할 계획이었다고 시인했다고 합니다. 자, 여기에는 또 아주 끔찍한 세부 내용들이 있습니다. 이 사람이 지금 아랍에미리트(UAE)에서 조사를 받고 있다고 합니다. 이스라엘 조사 인원들이 이미 아랍에미리트에 급파되어 아직 직접 그를 심문하지는 못했다고 합니다. 하지만 지금 아랍에미리트와 사우디아라비아 측이 이 테러범을 전면적으로 심문한 결과 도출된 결론은, 이 사람이 바로.

정말 철저하게 경험을 쌓고 준비했다는 것입니다. 어떻게 경험을 쌓았냐고요? 그가 이미 조사관들에게 털어놓았습니다. 원래는 기장을 해치운 후에 인도 항공(인디고)의 기장을 직접 처치해 버린 다음에, 이 항공편이 여전히 정상인 것처럼 위장하려고 했다는 것입니다. 그러니까 원래는 조용히 기장을 해치운 다음에, 당시 이 사람이 사우디아라비아의 이스라엘 국경 근처에 있었고, 게다가 요르단 방향에 가까웠기 때문에 말입니다. 들리는바로는 착륙을 1시간 남겨두고 이 기장을 직접.

이렇게 목을 베어버리려고 했다고 합니다. 그가 원래 의도한 것은, 이것 봐라, 조종실 안에서 아무 일도 일어나지 않은 것처럼 계속 위장하고, 그런 다음에 모든 것이 정상인 것처럼 비행하는 것입니다. 지상에서 비행기가 정상적으로 비행하고 있다고 믿기만 한다면, 그는 착륙 허가를 받을 수 있고, 그러면 착륙할 때 비행기를 공항 건물을 향해 충돌시키거나, 안 되면 공항의 특정 비행기나 비행기 무리를 향해 충돌시킬 작정이었다고 합니다. 이것이 그의 원래 계획이었습니다. 맞다, 내가 여러분을 위해 인터넷에서 그림을 하나 찾아왔는데, 이 그림에 나타난 것은 바로.

보잉 737 맥스 8(737 Max 8) 내부입니다. 어제 매체에서 폭로했듯이, 이 공중 납치범이 칼을 가져가지 않았고, 실제로 사용한 것은 보잉 737 맥스 8 내부에 있는 비상 상황이 발생했을 때 문이나 창문을 열기 위해 사용하는 도끼였다고 합니다. 아이구, 천만다행이지요. 이 도끼가 보기에는 크고 무거워 보이지만, 그렇게 엄청나게 날카로운 종류는 아니라고 합니다.

그래서, 이것이 바로 마지막에 기장이 살아남아 조종실 문을 열 수 있었고, 지금 치료를 받으며 회복 중인 이유일 것입니다. 생각해 보세요. 만약 그가 아주 날카로운 도끼를 사용했다면, 몇 번 휘두르는 것만으로도 더 이상 할 말이 없었을 것입니다. 이미 돌이킬 수 없는 사실이 되었을 테니까요, 그렇지 않나요? 그래서 여기를 보세요.

특별히 여러분을 위해 이 사진을 찾아왔습니다. 자, 이 부조종사, 이 납치범은 원래 계획대로라면 마지막에 충돌을 감행하기 직전에야 정상 항로를 벗어날 생각이었다고 말했습니다. 그리고 그는 요르단에 접근할 때까지 기다렸다가 통제권을 탈취하려 했다고 합니다. 비록 사우디 영공이었지만 요르단에 거의 다다랐을 때였죠. 물론 결국 실패했고, 그 결과 전체 계획이 수포로 돌아갔습니다.

게다가 조사관들이 그에게 이 계획을 위해 어떤 준비를 했는지 묻자, 그는 올해 6월에 이미 벤구리온 공항에 다녀왔다고 말했습니다. 보세요, 그가 이 항공사에 근무한 지는 고작 8개월밖에 안 됐습니다. 1월이나 2월에 입사했는데, 6월에는 이미 구리온 공항에서 사전 답사를 마친 것입니다. 눈치채셨나요? 아주 명백합니다.

그를 그곳에 배치한 것부터가 이미 모든 것이 치밀하게 계획되었음을 가리키고 있습니다! 올해 초에 새로운 항공사로 옮기자마자 6월에 벌써 계획을 세우고 답사를 마친 뒤 구체적인 실행 단계에 돌입했다는 것은 말이 안 됩니다. 그러니 이 모든 것이 배후에 숨겨진 많은 신호를 드러내고 있는 것입니다.

그는 모든 주의력을 정보 수집과 공격 계획 수립에 집중했습니다. 6월에 답사를 마친 뒤 원래는 7월에 공격을 감행하려 했으나, 마지막 순간에 계획을 취소했다고 합니다. 본인이 그렇게 말했으니 우리야 알 길이 없죠. 어쨌든 그는 아랍에미리트 조사관들에게 7월에 테러를 저지르지 않은 이유가 당시 승무원 중에 친구가 한 명 있었기 때문이라고 말했습니다.

정말 소름 끼치는 이야기입니다. 그렇게 극단적인 테러범이 승무원 중에 친구가 있다니요. 만약 그 말이 사실이라면, 그 친구도 조사를 받아야 하지 않을까요? 도대체 어떤 사람이 그와 친구가 될 수 있으며, 그 친구 때문에 마지막 순간에 테러 계획 전체를 바꿀 수 있단 말입니까? 저는 그가 말하는 사람이 친구라는 것을 도저히 믿을 수 없습니다. 솔직히 말해서, 7월 공격이 친구 때문에 취소되었다는 이야기 자체가 매우 의심스럽습니다.

그리고 지금 이스라엘도 그의 말을 완전히 신뢰하지 않는 것이 분명합니다. 폴더(folder)를 확인해 보면 아시겠지만, 테러범들은 일단 실패하면 준비해 둔 내러티브(narrative), 즉 서사들이 줄줄이 나옵니다. 마치 중국공산당이 코로나19와 관련해 자연 발생설을 준비하고, 기차역 옆 하수도에 드라이아이스를 던졌다는 식의 실증적 서사를 준비하고, RATG13 실험실의 생물학적 안전 사고로 인한 유출설 같은 서사를 준비했던 것과 같죠.

어쨌든 현재 이스라엘은 아랍에미리트에 심문 범위를 확대할 것을 요구하고 있으며, 우선 항공기 승무원들을 조사 대상에 포함시키려 하고 있습니다. 당연히 플라이두바이(Fly Dubai) 내부 조사도 확대되어야 하겠죠? 이스라엘 채널 13의 보도에 따르면, 테러범 하마미는 조사관들에게 "나는 텔아비브로 향하는 항공사들을 조사했고, 그래서 플라이두바이를 선택했다. 채용되기 전부터 이 일을 계획했다"고 말했습니다. 보세요, 이것은 납치범 본인이 직접 인증한 것입니다.

모든 것이 여전히 긴박하게 진행 중입니다. 도대체 이 사람 배후에 얼마나 큰 네트워크가 있는 것일까요? 어떻게 그들을 모두 잡아들일 수 있을까요? 분명히 다 계획이 있을 것입니다. 아랍에미리트는 이미 이 테러범에게 사형을 구형하고 싶다는 의사를 내비쳤습니다. 물론 그렇게 빨리 되지는 않겠죠. 조사가 먼저 끝나야 하니까요. 이 상황을 보면 그는 모든 일을 자기 혼자 저지른 것처럼 몰아가고 있습니다. "내가 다 했다, 내가 미리 준비했고, 답사도 다녔고, 친구도 있는데 친구 안전 때문에 안 했다"는 식으로요. 저는 이것이 배후의 조직 전체를 은폐하려는 수작이라고 봅니다.

예를 들어, 7월에 언급한 그 친구는 사실 그와 함께 납치를 공모하려던 인물일 가능성이 큽니다. 당일 어떤 상황이 발생해 계획을 중단할 수밖에 없었겠죠. 그가 "친구 때문에 계획을 취소했다"고 말하는 것은 그 친구를 보호하기 위해서일 가능성이 높습니다. 그래야 그 친구가 나중에 다른 사람과 다시 공모할 수 있으니까요. 방금 이스라엘 대령이 말한 것처럼, 앞으로 다른 조종사들 중에서 이런 과격 분자나 테러범을 찾아낼 수도 있는 것 아닙니까? 수많은 조종사들 중에서 몇 명을 골라내지 못할 이유가 없죠. 정말 소름 끼치는 일 아닙니까?

좋습니다. 그리고 또 하나는, 제가 이스라엘의 벤구리온 공항 규모나 지리적 위치 등을 특별히 살펴보았다는 점입니다. 사실 한 가지는 지금 우리가 확실히 단정 지을 수 있다고 생각하는데요. 그 자가 하이재킹 자체는 실패할 거라고 예상하지 못했다는 것입니다. 아까 그도 이야기했듯이, 마치 아무 일도 없었던 것처럼 조용히 조종석으로 들어가 기장을 직접 해치운 뒤 벤구리온 공항으로 날아가 테러 공격을 감행할 계획이었기 때문이죠. 하지만 도중에 몸싸움이 벌어졌고, 기내 상황이 그가 상상했던 것만큼 순조롭게 진행되지 않았습니다.

그래서 지금 우리가 보았듯이, 순식간에 30초에서 1분 사이에 5,000미터가량 급강하하는 일이 발생했습니다. 그러므로 원래 그는 사람들을 태운 채 항공기로 더 큰 파괴를 일으키려 했던 것이며, 이는 분명 9·11 테러 방식의 공격이었을 것입니다. 그러나 지금은 일이 발각되어 어쩔 수 없는 상황이 되었기 때문에, 당시 그는 예비 플랜을 실행했다고 봅니다. 즉, 충돌시킬 수 없다면 이 비행기에 탄 사람들과 함께 다 같이 죽어 사막이나 아무 곳에나 마구잡이로 충돌하겠다는 것이었죠. 그래야만 당시 사건이 벌어졌을 때 비행기가 급속도로 하강하다가 천만다행으로 다시 기수를 끌어올릴 수 있었던 이유가 설명됩니다.

보세요, 이 테러범은 계획대로 실행할 수 없게 되었을 때조차 비행기에 탄 사람들의 목숨을 살려줄 마음이 추호도 없었습니다. 자기 자신의 목숨 역시 완전히 아랑곳하지 않았고요. 그래서 이것이 정말로 끔찍한 것입니다. 여러분, 사건이 막 발생했을 당시를 기억하시나요?

인터넷에 당시의 비행 경로도가 올라와 있지 않았습니까? 제가 기억하기로는 루더스(Lude She)가 이 추락 사건에 대해 처음 방송했을 때 시청자들에게 그 경로도를 보여주었습니다. 원래는 정상적인 항로로 비행해야 했는데, 갑자기 몇 번이나 왕복하듯 회전하거나 항로를 바꾸는 등의 반복적인 움직임이 있었던 곳이 있었는데, 아마도 그때가 바로 그 순간이었을 것입니다. 만약 그때 기장을 완전히 의식 불명 상태로 만들고 조종실 문을 잠그는 데 성공했다면, 그는 아마 비행기에 난기류가 발생한 것처럼 가장하여 원래의 항로를 계속 유지하려 했겠지요.

그렇게 속여 넘길 수만 있었다면, 이스라엘은 분명 그가 국경을 통과하도록 허용했을 것이고, 국경을 넘은 뒤에는 공항을 들이받든 어디를 들이받든 마음대로 할 수 있었을 테니 결국 그가 승리하는 것이었겠죠. 하지만 나중에 보십시오, 용감한 기장과 이름 없는 배관공이든 다른 누군가든 간에 그들의 용기 덕분에 그의 전체 계획이 완전히 수포로 돌아갔습니다. 아, 그래서 우리가 예전에 보았던 그런 재난 영화들이나 첩보 영화들이 다 그런 것 아니겠습니까? 바로

일촉즉발의 위기 속에서, 이제 다 끝났다고 안도의 한숨을 내쉬려는 바로 그 순간, 갑자기 또 다른 반전이 나타나고, 마침내 도저히 되돌릴 수 없는 지경에 이르는 그 순간 말입니다. 와, 신기(神跡)가 나타났습니다! 정말 이번 결말은 완벽한 블록버스터 영화 같았습니다!

좋습니다. 그리고 여기에서 또 한 가지, 제가 벤구리온 공항의 상황을 살펴보았는데요. 이스라엘의 공항에 대해 잘 아실 겁니다. 비록 이스라엘의 인구와 이곳의 객실 이용객 수는 중국 국내의 여객 처리량과 당연히 비교할 수 없겠지만, 지금은 9월이고 10월이라는 이 시기가 이스라엘 국제공항으로서는 연중 성수기에 속합니다. 그래서 이 시기인 8월부터 10월까지는 명절도 많고 신년과 맞물리면서 매일 9만에서 10만 명에 달하는 승객이 이용합니다.

그러므로 대략적으로 국내 친구들이 비교해 보려 한다면, 아, 이게 얼마나 번잡한 공항에 해당할까? 예를 들어오픈된 장소인

우한 톈허 국제공항이나 칭다오 국제공항에 비유해 볼 수 있겠습니다. 그리고 미국 친구들이 이 개념을 이해하고 싶어 한다면 이렇게 말씀드리겠습니다. 워싱턴 덜러스 국제공항, 마이애미 국제공항, 샌프란시스코 국제공항을 떠올려보십시오. 뉴욕의 J.F.K. 공항 같은 곳 말입니다. 이렇게 분주한 공항에서 테러 공격을 감행하려 했다니, 얼마나 끔찍한 일입니까!

게다가 제가 말씀드리는데, 그가 선택한 이 테러 공격은 실제로 일석이조, 아니 일석십조의 효과를 노린 것이었습니다. 아랍에미리트, 사우디아라비아는 물론 이스라엘까지 연쇄적으로 휘말리게 만들었으니까요. 게다가 여러분도 아시다시피, 미국과 이스라엘은 이중국적자가 많기 때문에 이스라엘 국제공항 자체와 미국의 국제공항들 사이의 왕래가 매우 빈번합니다. 많은 사람이 이중국적을 가지고 있기 때문에, 현재 벤구리온 공항의 성수기 이용객 중 상당 부분이 미국과 이스라엘을 오가는 사람들입니다. 즉, 이 사건이 터지면

틀림없이 미국까지 다시 얽혀들게 되어 있습니다. 본래 반전(反戰) 운동가들도 있고, 중국공산당과 한 통속이 되어 트럼프 대통령의 발목을 잡으려는 세력들도 있지 않습니까. 이제 당신이 이란을 공격하고 있는 상황에서 이스라엘 공항이 습격당하고 수많은 미국인이 사망하게 된다면요? 와, 이 사건은 또 트럼프 대통령과 미국을 끌어들이게 되는 셈이 아닙니까? 게다가 이스라엘은 지금 선거와 대선을 앞두고 있습니다. 중국공산당은 매일같이 계산기를 두드리며 '아, 네타냐후의 강경파가 실권할 것인가? 야당이 집권할 수 있을까? 정권이 바뀌면 중동 정책이 달라질 것인가?' 하고 노리고 있습니다. 그리고 미국에서도 중간선거가 치러지고 있고요.

그래서 제 생각에는 솔직히 말해서 이 테러범이 9월 말이라는 시점을 골라 테러를 감행한 것은, 7월에 감행했을 때보다 예상되는 영향력이 훨씬 더 컸을 겁니다! 그 점이 아주 끔찍한 거죠. 만약에 실제로 충돌이 일어났다면, 비행기를 들이받았든 터미널을 들이받았든, 혹은 공항 주차장 같은 곳을 들이받았든 그 피해 규모는 가늠조차 할 수 없었을 겁니다. 지금은 다행히 충돌하지는 않았지만 이미 그런 시도를 했다는 점을 생각해 보면 더욱 그렇습니다.

현재 전체 항공사들의 이스라엘 노선에 대한 검문검색이 강화되어야 합니다. 그리고 플라이두바이(Fly Dubai) 같은 곳도 원래는 꽤 바쁜 항공사인데, 지금은 운항을 중단하고 다른 테러범들이 여전히 남아 있는지 등에 대해 자체 내부 조사를 벌이고 있습니다. 즉, 이미 많은 부수적인 경제적 손실이 발생했으며, 이러한 교통 중단이나 노선 취소로 인해 만약 실제 상황이 벌어졌다면 엄청난 불편이 초래되었을 것입니다.

그야말로 끔찍한 일입니다! 그때가 되면 단순히 내부 조사를 하거나 조사를 받는 수준으로 끝나지 않겠지요. 기본적으로 중동 전역이 공포의 그림자에 휩싸이게 될 것입니다. 이에 대해 한 시청자분이 비행기 안의 도끼도 비밀번호를 입력하게끔 설계해야 하는 거 아니냐고 물으셨습니다. 문제는 그 도끼가 비상용 망치라는 점입니다. 버스나 객실에서 유리를 깨는 비상용 망치와 똑같습니다. 일촉즉발의 상황, 예를 들어 곧 폭발할 것 같은 상황에서 두 사람이 동시에 비밀번호를 입력해야 하는데 만약 그 순간 누군가 사고로 의식을 잃는다면 말입니다.

그것도 말이 안 되는 일입니다. 그래서 이 일은 완벽하게 만들면 만들수록 비상시 정작 필요할 때 효율이 떨어지게 마련입니다, 그렇지 않습니까? 따라서 양쪽 모두를 고려해야 할 때, 그 도끼 역시 그런 식으로 제작된 것으로 보입니다.

그들은 그것이 피해 가능성을 최소화하면서도 효과를 낼 수 있는 최선의 방법이라고 여겼을 것입니다. 하지만 부기장이 바로 그 테러범일 줄은 생각지도 못했던 것이죠, 맞습니까? 그렇습니다. 지금 선거 국면에 접어들었습니다. 대만 역시 지금 선거를 앞두고 있지 않습니까? 그렇지 않습니까? 따라서 만약 이 사건이 미국과 연관되어 테러 성공으로 인해 미국까지 연루되고 여론의 파장을 겪게 된다면, 대만의 친중 반미 세력들이 또다시 나서서 "거 봐라, 트럼프를 따라가면 무슨 이득이 있느냐?"라고 말할 수 있게 됩니다. 이스라엘은 동맹인데 지금 이스라엘이 테러를 당했으니, 대만은 미국을 믿지 말고 반드시 중국을 믿어야 한다고 또 사방팔방 뛰어다니겠지요. 아무튼.

만약 이것이 성공했다면 연쇄 반응은 정말 엄청났을 것입니다! 자, 이제 이란 쪽 상황을 살펴보겠습니다. 이란의 강경파 의원들이 또치 튀어나왔는데, 요즘 살 날이 얼마 안 남았나 봅니다, 그렇죠? 무슨 말을 했느냐? 이란은 이제 미국의 항공업 봉쇄를 두려워하지 않으며, 국민들은 미국이 이란 항공을 봉쇄하는 것에 대해 걱정할 필요가 없다고 했습니다. 지금은 일부 영향만 받을 뿐이며 때가 되면 해결된다는 겁니다. 전체적으로 볼 때는 아무런 문제가 없다고 하며, 이 의원은 아주 당당하게 다음과 같이 선언했습니다.

중국공산당은 미국의 압박 때문에 입장을 바꾸지 않을 것이라고 했습니다. 이란과 베이징의 무역은 계속되고 있으며, 그 뜻은 시진핑이 미국을 다녀간 후에도 여전히 압박을 견뎌내며 이란 항공과 중국공산당 항공이 계속해서 상호 협력하도록 결정했다는 의미입니다, 그렇지 않습니까? 중국공산당은 어차피 지금 매가 지나치면 무서운 줄 모른다는 식으로, 너희들이 제재 같은 걸 하려면 해보라는 입장입니다. 시진핑은 지금 그냥 한 길로 끝까지 가겠다는 느낌입니다. 그러면서 이 의원은 이렇게 덧붙였습니다. 하지만 우리는 식량 공급과 국가 안보 측면의 압박에 직면해 있으며, 이 압박은 과거보다 훨씬 더 힘들어질 것이라고 했습니다.

이 부분은 어쨌든 이란의 실상을 보여줍니다. 첫째, 현재 자국의 국가 안보와 식량 안보에 문제가 있음을 스스로 인정한 것입니다. 둘째, 중국공산당이 바로 이란의 잔존 강경파들이 든든한 배경으로 삼을 수 있는 존재라는 점입니다, 그렇지 않습니까? 하지만 중국공산당이 과연 이란 문제에 있어서 정말로 트럼프의 위협을 전혀 두려워하지 않고 그렇게 강경할까요?

그것도 그리 명확하지는 않습니다. 시진핑도 저울질을 해보았겠지요. 그가 돌아간 후 이란의 관영 매체 역시 보도하기를, 중국공산당이 이전에 이란이 미군의 타격 효과를 추적하고 공격을 계획하는 데 의존해왔던 위성 이미지를 차단했으며, 이는 이란에게 큰 타격을 주었다고 밝혔습니다. 자, 이 부분이 아주 흥미롭습니다. 아까 그 강경파 의원이 했던 말은 이란의 실력과 이란 배후의 흑막인 중국공산당의 지원에 대해 모두가 확신을 갖기를 바라는 의도가 명백합니다.

반면 이란의 관영 매체는—여러분도 잊지 마십시오, 제가 전에 말했듯이 이란 관영 매체 중 과연 몇 퍼센트가 이미 미국과 이스라엘에 장악되었는지, 완전히 장악되어 고의로 반미 성향의 내용들을 내보내면서 그 사이에 진짜 정보를 섞어놓은 것인지, 아니면 아직 미·이스라엘에 장악되지 않고 여전히 혁명수비대를 대변하고 있는 것인지—단언하기 어렵습니다. 하지만 이 상황에서 말입니다.

강경파 의원들이 이란 측 테러리스트들에게 자신감을 불어넣어 줄 때, 이란 국영 라디오 방송을 보면 중국공산당(CCP)이 위성 정보 제공을 끊었다고 보도했습니다. 이러한 위성 영상 자체가 군사 정보인데, 항공기, 방공 시스템, 부대, 군사 기지의 이동 변화를 보여줄 수 있기 때문입니다. 게다가 이는 미국 의회 등에서 반복적으로 강조해 온, 중국공산당이 사실상 참전국이 되어 미군 사상자를 발생시키고 미군을 상대로 전쟁을 벌였다는 증거이기도 합니다.

보십시오. 이란 공식 라디오 방송은 원래 충돌이 발생한 후 최신 위성 영상이 지휘관들로 하여금 어떤 목표물이 타격되었는지, 어떤 시설이 여전히 온전한지, 그리고 추가 타격이 필요한지 판단하는 데 도움을 주었다고 했습니다. 하지만 트럼프와 시진핑의 회담(트럼프-시진핑 회담) 이후, 중국은 이란에 이러한 정보를 제공하지 않게 되었고, 이로 인해 이란의 현재 목표물 조준 능력은 약화될 것이며 전장 상황 파악 능력도 떨어질 것이라고 했습니다. 그러면서 이란 라디오 방송은 중국이 전달한 메시지가 매우 직접적이었다며, "이란 너희가 먼저 미국인들과의 문제를 해결하라. 중국공산당은 지금 이 시점에 자신과 미국의 관계를 위태롭게 할 수 없다"고 했다고 전했습니다.

아주 흥미롭고 재미있는 대목입니다. 알고 싶으신가요? 보도 내용을 보면 중국공산당의 위성 정보가 없으면 이란은 눈먼 사람과 다름없다는 것이 분명합니다. 사실 이란은 원래 미국에 의해 눈먼 사람처럼 당해왔지만, 특히 휴전 기간 동안 중국공산당이 군사적 지원을 강화해 주었기에 이란이 다시 요르단의 미군 기지를 타격할 수 있었던 것입니다. 러시아의 경우, 이란과 외교 관계를 맺고는 있지만 러시아는 처음부터 "우리의 관계는 파트너일 뿐 군사 동맹이 아니다. 러시아의 무기는 우선 러시아를 위한 것"이라고 선을 그었습니다. 그래서 이 부분이 매우 흥미로운데, 과연 시진핑은...

트럼프-시진핑 회담 당시 비공개 회의에서, 기억하시나요? 제가 예전에 여러분께 말씀드렸던 '야오간(遥感) 50호 02성'은 8~90% 확률로 미국이 격추한 것이라고 했습니다. 그리고 그 위성은 이란이 요르단의 미군 기지를 타격하는 것을 돕던 위성이었을 겁니다. 타격 이후 비공개 회의에서 트럼프가 시진핑에게 이와 관련된 증거를 제시했을 가능성이 큽니다.

만약 혁명수비대의 말이 사실이라면, 이는 검증된 것 아닙니까? 시진핑이 비공개 회의에서 증거를 보고 등골이 서늘해졌을 것이 분명합니다. 스스로 완벽하게 처리했다고 생각했는데 미국이 정확하고 날카롭게 찾아내어 직접 격추해 버렸으니 말입니다! 트럼프가 시진핑에게 "또 감히 할 수 있겠느냐? 이번에는 네 위성을 쐈지만, 다음번에 내 우주 궤도 무기가 무엇을 조준할지는 모른다. 조준이 빗나가면 중난하이(中南海)나 시산(西山)의 화강암 지하 벙커를 겨냥할 수도 있지 않겠느냐?"라고 물었을지도 모릅니다.

이렇게 보면 중국공산당이 돌아가서 위성 정보 제공을 중단한 것도 설명이 됩니다. 하지만 그들은 여전히 입만 살아서 다른 방법을 찾고 있습니다. '위성 정보를 계속 제공하면 죽는 길이다. 하지만 다른 것을 제공하는 건 문제없겠지?'라고 생각하며 항공 분야의 소통 등 다른 지원을 계속하는 것입니다. 중간선거 이후 트럼프의 세력이 절반을 차지하거나 다수당이 되면, 중국공산당이 반(反)트럼프 행위를 조장하여 트럼프 정부를 첫 번째 임기 때처럼 탄핵과 공격에 시달리게 하고 다수 의석을 확보하지 못하게 만들면, 시진핑은 그때 다시 판을 뒤집을 기회가 있다고 생각할 것입니다.

그래서 지금 군사 위성 정보 제공은 잠시 멈추고, 항공 왕래 등은 유지하며 여전히 소량의 수혈을 계속하는 것입니다. 기회가 오면 다시 돌아서서 강력하게 지원하고 이란 등이 미국을 공격하게 만들려는 것이죠. 시진핑의 이런 수법을 미국이 모를 리 없습니다. 그래서 트럼프 내각의 핵심 멤버들이 금요일 캠프 데이비드에서 수 시간 동안 회의를 열어 이란에 대한 다음 조치와 예멘 후티 반군 문제 등을 논의했습니다.

이 회의는 밴스(Vance)가 주재했고 루비오(Rubio), 헤그세스(Hegseth), 특사, 래트클리프(Ratcliffe), 댄 케인(Dan Cain) 합참의장 등이 참석했습니다. 어떤 사항들은 이미 결정되었거나 최소한 심도 있게 논의되었습니다. 트럼프는 백악관에 있었기 때문에 이 회의에는 참석하지 않은 것으로 보입니다. 하지만 트럼프 대통령은 언론에 "이란에 대해 우리는 이미 결정을 내렸고, 내가 그 결정을 내릴 것이다. 이란은 이미 큰 타격을 입었다. 이제 유일한 문제는 쉬운 방식으로 해결할 것인가, 아니면 강경한 방식으로 해결할 것인가이다. 우리는 쉬운 방식으로 할 수도 있고, 강경한 방식으로 할 수도 있다. 어쨌든."이라고 말했습니다.

말씀드리는 이유는 트럼프가 결코 허술하게 행동하는 사람이 아니라는 것을 알려드리기 위해서입니다. 하지만 여러분이 계속 추측하며 도대체 어떤 상황인지 궁금해하신다면, 너무 조급해하지 마십시오. 하메네이도 그렇고 마두로도 자신이 어떤 운명을 맞이하게 될지 모르고 있었습니다. 하지만 어느 날 갑자기 그날이 닥치면 알게 되지 않겠습니까? 지금 왜 그렇게 서두르시나요? 1월 3일 이전에는 마두로도 미국이 자신에게 어떤 방안을 사용할지 몰랐습니다. 하지만 1월 3일부터 반년이 지난 지금, 그는 MDC에서 매일 고민할 시간이 충분했죠. '아, 미국이 나에게 이런 방안을 썼구나' 하고 말입니다.

그렇지 않나요? 하메네이도 마찬가지입니다. 지금 어디로 승화되었는지 모르겠지만, 하늘에서 고민할 수 있다면 고민해 보겠죠. '아, 이제 수수께끼가 풀렸구나' 하고 말입니다. 헤그세스도 이란에 직접 경고했습니다. 트럼프 대통령은 여전히 이란이 핵무기를 획득하는 것을 막겠다는 결심이 확고하며, 이는 변함이 없다고요. 기자가 '미국이 이란 지역에 세 번째 항공모함 타격단을 배치할 계획인가요?'라고 묻자, 그는 '그건 확실히 말할 수 없습니다. 매우 합리적인 질문이지만 절대 대답하지 않겠습니다'라고 했습니다. 마치 트럼프가 기자들과 대화할 때처럼 말이죠.

트럼프는 말했습니다. '당신들이 나에게 그렇게 많이 묻는 건 내가 결국 이란의 어떤 목표물을 타격할지 알고 싶어서 그러는 거잖아? 하지만 난 말해줄 수 없어.'

헤그세스는 어쨌든 우리는 최고사령관에게 모든 옵션을 제공하기 위해 최선을 다하고 있다고 말했습니다. 대통령이 무엇을 하든 옵션은 준비되어 있지만, 이란은 영원히 핵무기를 가질 수 없다는 것입니다. 또한 그는 이란이 손해를 보고 싶지 않다면 더 이상 시간도, 협상 카드도 없다는 사실을 알아야 한다고 강조했습니다. 기자가 '그렇다면 그 시점은 정확히 언제인가요? 많은 이들이 중간선거 이후라고 하던데요?'라고 묻자, 헤그세스는 당연히 언제인지 말해주지 않았습니다. 어쨌든 이란은 지금도 계속해서 미사일과 드론 발사 능력을 재건하려고 시도하고 있습니다. 중국공산당(CCP)도 마찬가지죠.

이란과 남아있는 항공편에는 분명 군사 물자가 실려 있을 것입니다. 하지만 문제는 당신들의 능력이 점점 더 약화되고 있다는 점입니다. 오늘 베센트도 특별히 언급했듯이, 지난 이틀 동안 이란의 모든 해상 유조선이 인도를 마쳤습니다. 즉, 지금부터 혹은 내일모레부터 이란은 단 한 방울의 기름도 그들이 보내고 싶어 하는 국가, 즉 중국공산당으로 보낼 수 없게 되었다는 뜻입니다.

해상을 통해 이란에서 기름을 한 방울도 가져갈 생각 마십시오! 그래서 중국공산당이 수년간 머리를 짜내며 구축해 온 이란과의 모든 교통망, 지상과 지하를 아우르는 시스템은 이제 완전히 끝장났고 더 이상 사용할 수 없게 되었습니다. 자, 그리고 보시죠.

오늘 C919에 관한 뉴스도 매우 흥미롭습니다. 로이터 통신이 이미 보도했듯이, 미국이 이 항공기 부품에 대해 수출 제한을 가할 예정입니다. 미국 측은 구체적인 세부 사항이 아직 나오지 않아 논의 중이지만, 이미 소식이 흘러나오면서 모두가 예민하게 감지하고 있습니다. '아, 중국 본토에서 생산하는 C919의 인도가 계속 지연되겠구나' 하고 말이죠. 이는 10월 1일 로이터 통신이 한발 앞서 이 소식을 전했기 때문입니다. 미국 상무부가 현재 검토 중인 것은 항공기 부품 수출 규제 강화이며, 이는 중국에 대한 허가증과 관련된 것입니다. 게다가 이 문제는 이제 다음 무역 협상에 포함되었습니다. 당신들이 나랑 희귀 토류 무기화 같은 장난을 치고 있는데, 우리라고 대응 수단이 없겠습니까? 우리도 똑같이 하는 겁니다. 미국이 당신들에게 조이는 것은 바로 이런 항공기 부품들입니다. C919를 순조롭게 만들지 못하게 할 뿐만 아니라, 중국공산당은 또 무슨 생각을 하고 있을까요? 중국공산당이 보잉 항공기 200대를 주문하지 않았습니까? 작년에 시진핑이 내린 주문이죠.

지금 중국공산당이 하려는 것은 '보잉 항공기 200대에 필요할지도 모르는 예비 수리 부품까지 미리 보내달라'는 것입니다. 중국공산당의 셈법은 아주 요란하지만, 분명한 것은 미국이 모든 것을 꿰뚫어 보고 있다는 점입니다! 이것이 바로 지난 이틀간 이 소식이 나온 후 모두가 상황을 파악하게 된 이유입니다. 첫째, C919의 양산이 또다시 연기될 것입니다. 둘째, 중국공산당이 베네수엘라나 쿠바처럼 미국으로부터 전면적인 봉쇄와 디커플링을 당하는 것을 피하려고 한다는 점입니다. 예전에 베네수엘라 사례를 보여드렸던 것 기억하시나요? 당시 그들은 '우리에게도 F-15 같은 게 있다, 우리도 전투기와 탱크가 있다'고 했지만, 결과는 어땠습니까?

군수창고를 한참 뒤져보니 고철 덩어리들만 나왔죠! 남부사령부가 포위했을 때 그들은 제대로 된 기체조차 내보내지 못했습니다. 제가 그때 말씀드렸죠. 베네수엘라의 장비들은 너무 낡았기 때문입니다. 그들이 독재로 변하고 차베스가 집권한 이후, 미국이 군용기나 다른 장비들의 공급을 끊어버렸기 때문에 더 이상 수리할 수 없게 된 것입니다. 그런 것들이 말이죠.

1년에서 2년 정도 쓰면 그나마 버티겠지만, 그 이후부터는 매년 무더기로 폐기 처분됩니다. 그러니 베네수엘라가 당시 군사력을 과시하고 싶어도 제대로 된 온전한 비행기 한 대를 모으지 못해 과시할 수 없었던 것을 보십시오, 그렇지 않습니까? 그래서 중국공산당(CCP)도 지금 아주 겁을 먹고 있습니다. 아, 지금 자기가 아무리 허풍을 떨고, 우리 방송에 와서 오분의(5毛) 댓글 부대를 얼마나 많이 보내 협박하고 난리를 쳐도 소용없다는 것을 스스로 잘 알고 있는 것입니다.

실질적으로 당신들의 C919는 나오지 못하고, 보잉 쪽에서도 그렇게 많은 새로운 비행기를 당신들에게 그렇게 빨리 보내줄 리가 없습니다. 누가 당신들에게 이전에 그 주문에서 말을 바꾸게 만들었습니까? 당신들이 지금 새 주문을 넣어도 미국은 당신들이 그 전체 계약을 완수할 수 있다고 생각하지 않을 것입니다. 중국공산당이 또 무슨 짓을 벌여서, 저번 대두 협정처럼 중간에 '아이고 불가항력' 같은 일이 생길지 모릅니다. 지금 미국은 다 기억하고 있습니다. 그러니 주문을 넣자마자 상대방에게 예비 부품을 먼저 한꺼번에 포장해서 보내달라고 요구해도 절대 불가능합니다! 이번 로이터 통신 보도에서도 나오듯이—잠시 후에 여러분께 보여드리겠습니다—미국은 당신들이 대비할 수 있도록 절대 허용하지 않습니다. 만약에 나중에 너의 목을 조르거나 너와 공급망을 끊고 디커플링을 할 때가 오면, 너희들은 혼자 돌아가서 너희들 비행기 부품이나 손으로 깎아 만들면 되지, 꿈도 꾸지 마라.

그건 그렇고, 여기 이 안개 같은 것... 아, 이 로이터 통신 뉴스를 이야기하기 전에 먼저 중국공산당이 여전히 허풍을 떨고 있는 두 가지를 보여드리겠습니다. 자, 8월 13일에도 <관찰자망>은 중국산 대형 여객기 C919가 보잉과 에어버 스에 도전장을 내밀었다고 여전히 허풍을 떨고 있었습니다. 아이구 맙소사, 너희가 도대체 이걸 만들어서, 이 C919가 지금 시장 점유율을 도대체 얼마나 차지했습니까? 아니면 너희들의 그 소위 국산 연구개발이 무슨 새로운 단계라도 올라갔다는 말입니까?

그가 왜 8월 13일에 이렇게 허풍을 떨었을까요? 주로 C919가 사상 최초로 국경을 넘어 국제 상업 항공편을 운행했기 때문이라는데, 벌써 보잉과 에어버스의 시장에 도전장을 내밀었다고 허풍을 떨고 있습니다! 이제 갓 걸음마를 떼기 시작한 아이가 올림픽 챔피언에게 도전장을 내민 꼴입니다. 딱 그 꼴이지요. 게다가 이 C919는 그리 멀리 날지도 못했습니다. 왜냐하면 애초에 원거리 비행용 항공기가 아니기 때문입니다. 베이징에서 울란바토르까지 날았는데, 이게 거리가 얼마나 됩니까? 그러면서 편도 1만 2,000... 아니 편도 1,200킬로미터, 비행 시간 2시간이라고 합니다. 아이고 세상에, 고작 이 정도 거리를 날아가 놓고는, 앞으로 이 왕복 항공편을 상시 운항하겠다고 합니다.

너희들이 벌써 보잉과 에어버스에 감히 도전하겠다고 나섭니까? 게다가 또 하나의 C909가 있습니다. 이 C909는 2008년에 첫 비행을 마쳤고, 2016년에 정식으로 상업 운에 돌입했습니다. 이 C909는 C919보다는 그래도 조금 더 성숙한 편입니다. 비록 이 역시 엔진이든, 항전 장비든, 핵심 시스템이든, 기타 부품이든 간에 말입니다.

대단한 기술 함량이 있는 것은 전부 유럽과 미국에서 공급받는 것들입니다. 예를 들어 제너럴 전기(GE)가 생산한 터보팬 엔진을 사용하고, 항전 장비 같은 것도 전부 하니웰(Honeywell)이나 콜린스(Collins) 같은 기업들이 공급해 준 것입니다. C909의 경우, 이른바 중국에서 생산된 국산화라는 것은 기수나 날개, 동체 등을 자체적으로 제작했다는 점에 나타납니다. 그러니 이 C909를 보십시오. 2016년에 이미 첫 비행을 했는데, 지금까지 우리는 언급하지도 않았고 많은 시청자 여러분도 이에 대해 확실한 개념이 없을 수도 있습니다. 그렇지 않습니까? 그렇다면 당신들이 이 C919 역시 온몸이 외국 부품으로 되어 있는데, 어째서 이 첫 비행을.

어떻게 벌써 보잉과 에어버스의 시장에 도전한다고 허풍을 떨 수 있단 말입니까? 저도 정말 감탄스러울 따름입니다, 그렇지 않습니까? 지금 해외 시장에 한 걸음 더 진출해야 하고, 상비(COMAC)가 국제 항로 운영 안전 기록을 축적해야 하며, 그러면서 지금 보라고 합니다.

7월 31일 기준으로 에어차이나(국항), 중국동방항공, 중국남방항공이 운항하는 C919는 누적 57개 항로를 개설했고 25개 도시를 취항했으며, 승객은 740만 명 이상을 태웠다고 합니다. 즉, 740만 명의 흰털쥐(실험용 쥐)들이 이미 실험을 마쳤다는 뜻이지요, 그렇지 않습니까? 그러면서 생산 능력을 말하는데, 아니 이걸 또 자랑스럽게 허풍을 떱니다. 생산 능력이 안정적으로 증가하고 있고, 국산 여객기도 동시에 밖으로 나아가고 있으며, 상비는 2029년까지 연간 생산량 200대를 달성하겠다고 명확히 밝혔다는 것입니다. 연간 생산량 200대 말입니다. 자, 제가 여러분을 위해 잠깐만요, 우리가 숫자로 그의 뺨을 때려봅시다, 알겠습니까? 연간 생산력 200대를 달성하고 생산 능력이 안정적으로 증가한다고 하는데, 이 생산 능력이—자, 제가 여러분에게 이게 어떻게 안정적인지 보여드리겠습니다. 좋습니다, 8월에 이 허풍을 다 떨고 나서.

이틀 전에도 또 허풍을 떨고 있습니다. 이것 역시 <관찰자망>의 기사입니다. 그리고 홍콩의 <01> 같은 매체들도 바쁘게 퍼 나르며 C919가 또 중앙아시아 시장을 개척하려 한다고 보도했습니다. 아니 날아갔다는 게 아니라, 키르기스스탄의 국영 항공사인 아스만(Asman)이 상비의 C909와 C919 도입을 고려 중이며, 조만간 대표단을 파견해 상하이의 상비 생산 시설을 시찰할 준비를 하고 있다는 것입니다. 그리고 이것이 현재 중국과 키르기스스탄 간의 상호 협의 의제라고 합니다.

바로 이겁니다. 그들이 온통 허풍을 떨어놓은 것을 보지 마십시오. 이걸 바로 여객기를 도입할 가능성이라고 부르는 것입니다! 그냥 대충 들으면 됩니다. 중국공산당은 지금 싹수가 노랗고 아무것도 확실하지 않은 상태에서도 일단 먼저 허풍을 떨어놓고 봅니다, 그렇지 않습니까? 그렇지 않으면 진실만 이야기하는 것이 너무 부끄럽기 때문입니다. 알고 계십니까? 그래서 여기에서, 아무튼 양측은 여전히 논의 중입니다. 하지만 중국공산당은 이미 끊임없이 여기서 선동을 해대고 있습니다. 자, 보십시오. 우리 상비가 이미 세계로 나아갔으며, 이것은 미래에 더 많은 운행을 하고 통로를 힘차게 개척하겠다는 것을 의미한다 등등 말입니다. 좋고 말고, 당신들은 이미 하늘을 찌를 듯 허풍을 떨었으니 됐습니다, 그렇죠? 그럼 우리도 한 번 지켜봐야겠습니다.

방금 말씀드린 로이터의 새로운 보도로 돌아가서, 여러분도 보셨겠지만 이 10월 1일 보도 말입니다. 로이터의 이 기사는 여러 명의 소식통을 인용해 트럼프 정부가 미국 항공 공급업체에 대한 중국중앙의 의존도를 무역 협상의 지렛대로 활용하기 위해 조치를 취하고 있다고 전했습니다.

현재 미국이 무역 협상에서 자국의 입지를 강화하고 있으며, 이 과정에서 중국의 희토류 등 자원 무기화에 대응하기 위해 중국 스스로도 '미국에 다녀왔지만, 그동안 떠들어대던 희토류라는 왕카드E는 돌아와서 더 이상 떠들지도 않는다'고 여기고 있다는 것입니다. 어쨌든 이미 큰소리를 쳐놓았기 때문에, 어떤 카드E이든 다른 희토류 광물이든 당신의 왕카드가 어떻게 작용하든 말입니다.

미국은 이제 실제로 당신을 더욱 강하게 압박하여, 당신 손에 쥐어진 패가 과연 진짜 패인지 아닌지 깨닫게 하려 하고 있습니다. 상무부가 베이징을 압박할 준비를 더욱 강화하고 있으며, 구체적으로 최근 몇 주 동안 미국 상무부는 중국으로 수출되는 항공기 부품의 수출 허가 승인 속도를 늦추었습니다. 그리고 미국 관료들 사이에서 큰 관심을 불러일으킨 새로운 규정안도 하나 있다고 합니다. 이 새 규정은 미국이 착륙장(랜딩기어) 및 기타 항공기 부품의 대중국 수출을 더 쉽게 제한할 수 있도록 할 것입니다. 저는 중국중앙의 자체 연구개발에 착륙장조차 포함되지 않는다는 사실을 원래는 몰랐습니다.

착륙장까지 수출품이었다니 말입니다! 저는 이게 아무리 들어도 상대적으로 기술 함량이 좀 낮아야 하는 것 아닌가 싶었습니다. 물론 착륙장 같은 부품이 중국중앙에는 너무 만들기 어려운 것일지도 모르겠지만 말입니다. 아무튼 착륙장마저 이렇게 미국에 크게 의존하고 있을 줄은 정말 생각지도 못했습니다! 그리고 초안도 여러 개 있어서, 여러 안이 동시에 또는 순차적으로 발표될 예정인데 어쨌든 모두 중국중앙을 겨냥한 것입니다.

다른 규정 초안에는 미국 공급업체의 대중국 항공 유압유(완제품유의 일종) 수출을 겨냥한 새로운 허가증 발급 규정도 포함되어 있으며, 이것 역시 제한 대상에 오를 것입니다.

동시에 미국 상무부는 중국중앙상용항공기(COMAC)가 대규모로 사재기를 하는 것을 막기 위해 상비가 확보한 허가 받은 부품 수량을 계속해서 제한해 왔습니다. 즉, 중국중앙이 온갖 방면에서 부리는 수법들을 모조리 꿰뚫어 보고 마치 도둑 잡듯 철저하게 방어하고 있는 것입니다. 백악관은 이에 대한 논평 요청에 응답하지 않았고, 주미 중국 대사관 역시 로이터 기자들의 연락에 응답하지 않았습니다.

그렇다면 기자는 뭐라고 했을까요?

"하지만 작년 무역 긴장 시기에 중국 대사관 대변인은 미국이 수출 통제를 남용하고 있다고 비난했다"고 했습니다. 그러면서 사실 작년에도 항공기 부품을 무역 협상의 지렛대로 삼은 적이 한 번 있었다고 언급했습니다. 당시 협상 과정에서, 작년 10월 무렵 미국은 보잉 항공기 부품 등의 수출을 통제할 계획이었습니다. 게다가 작년 봄부터 여름 사이에도 미국은 COMAC에 대한 일부 핵심 제품의 수출을 일시 중단한 적이 있었습니다. 예를 들어, 당시 수출이 금지되었던 품목에는 제너럴 전기(GE)가 제조한 제트 엔진, 허니웰이 제조한 항법 시스템 및 기타 일부 부품들이 포함되어 있었습니다.

로이터는 물론 작년 봄의 이러한 제한 조치는 몇 주 정도로 아주 짧은 기간 동안만 유지되다가 철회되었다고 전했습니다. 로이터의 취지는 미국이 이것을 협상 지렛대로 삼아도 그 효과가 오래 지속되지 않을 수 있다는 뜻일 것입니다. 하지만 그때 했던 일들을 지금의 상황과 비교해 보면, 사실 그것은 미국이 트럼프의 말처럼 일종의 실험을 하듯 중국중앙에 대한 압박을 조금씩 강화하며 중국중앙이 정확히 어떤 반응을 보이는지 떠보는 것이었습니다. 만약 그때 관세율을 145%까지 올렸을 때 중국중앙이 거의 무너질 뻔했던 것처럼 말입니다.

트럼프는 마치 고양이가 쥐를 가지고 놀듯 고의로 그러는 것입니다. 원래는 그 쥐를 한입에 삼켜버릴 수도 있었지만 그렇게 하지 않고, 입안에 넣고 몇 번 굴려가며 쥐의 온몸에 고양이의 침이 묻게 만든 뒤, 쥐가 겁에 질려 꼼짝도 못 하게 될 때 밖으로 뱉어내며 이렇게 말하는 식입니다. "이 녀석 봐라, 자 이제 나랑 다시 달리기 경주 한번 해보자." 시진핑이 딱 이 쥐 같은 꼴입니다. 고양이 침 범벅이 되어 역겨울 대로 역겨워진 상태에서, "봐라, 우리의 제재는 고작 몇 주밖에 안 간다. 이 고양이는 나를 물어뜯지도 못하고 그저 입안에 넣고 헹구거나 핥기만 할 뿐이며 나는 여전히 멀쩡하다"고 정신승리를 하고 있는 것입니다.

쥐새끼가 조금이라도 이런 생각을 한다면 그건 정말 멍청한 쥐이며 자손을 퍼뜨릴 자격도 없는 쥐입니다. 물론 시진핑도 자손을 번식하기는 어렵겠지만 말입니다. 이것도 참 우연의 일치네요. 하지만 정말이지 그렇게 멍청해서는 안 됩니다. 그렇지 않습니까? 미국은 일종의 실험을 하며 당신의 반응을 살피고, 어떤 수단을 써야 당신이 가장 빨리 무릎을 꿇는지 테스트하고 있는 것입니다. 이번에 트럼프가 만남 이후 시진핑에게 군용 위성 관련 사항을 보여주었을 때 시진핑이 얼마나 빨리 무릎을 꿇었는지 보십시오. 돌아가자마자 이란은 곧바로 "우리에겐 더 이상 군용 위성 이미지를 공급하지 않겠다"고 발표하지 않았습니까.

아, 그리고요? 아마 이 항공기 부품도 중국공산당(CCP) 쪽에서 비싸지기 시작할 테니, 지금 이렇게 꺼내 놓은 거겠죠. 쓰기 좋을 때 많이 써야 하니까요, 그렇죠? 그래서 이런저런 내용들이 있는데, 어쨌든 지금 무역 전쟁 휴전이 1월까지 연장되었다고 하면서 양측 간의 상호 소통을 유지해야 한다고 하네요. 그럼 시진핑 그 작태를 한번 보시죠, 안 그렇습니까? 그는 분명 1월 휴전 종료 전까지 내가 또 몇 번이나 테러를 저지를 수 있을까 계산하고 있을 겁니다. 아, 어쩌면 한두 번 안 되면 세 번째는 성공할 수 있겠지, 이런 식으로 말이죠, 안 그렇습니까?

어쨌든 아주 흥미롭습니다. 그리고 또 하나, 제트 엔진 보호용 열분사 코팅 재료 제조업체가 희토류 통제의 영향을 받아 생산이 지연되고 있다고 하네요. 이건 로이터 통신이 보도한 내용입니다. 만약 그렇다면 이것도 아주 흥미롭죠, 그렇죠? 당신들 중국공산당이 필요해서... 와, 속보를 봤습니다. 누미단(糯米团)이 FBI가 라이칭더(赖清德)의 아들과 그 가족을 감시하던 여성 간첩을 방금 체포했고, 바로 중국의 외국 대리인으로 기소했다고 하네요.

와, 대단한데요? 아, 그럼 이건 잠시 후 루더(路德)의 영상 프로그램에서 다들 이야기하겠네요. 이건 분명 그들이 라이칭더의 아들이나 다른 가족들에게 손을 쓰려 했다는 것을 의미합니다. 정말 상황이 일촉즉발이네요. 아, 제가 어제나 그저께 대만과 일본이 조심해야 한다고 말씀드렸죠? 이런 방면으로 손을 쓰려 할 테니, 지금 그가 미국, 이스라엘, 사우디... 아, 사우디가 아니라 아랍에미리트(UAE)에 하는 행동을 보면 일본과 대만은 특히 조심해야 합니다. 와, 그럼 제가 말씀드리는데, FBI는 분명 장기간 감시하고 있었을 겁니다.

손을 쓰려 할 때 현장에서 딱 잡은 거죠! 와, 저도 지금 당장 무슨 일이 일어났는지 확인하고 싶네요. 하지만 괜찮습니다. 일단 우리 이야기부터 하죠. 저도 이 여성 간첩 사건은 방금 본 거라 잘 모릅니다. 조 에스피트(Joe Esfite)가... 잠시 후 루더 영상을 봐야 자세한 내용을 들을 수 있겠죠? 저도 여러분과 동시에 이 흥미진진한 소식을 듣는 겁니다, 아!

방금 제트 엔진 이야기로 돌아가서요. 아, 중국공산당은 지금 미국으로부터 엔진 수입이 제한되어 항공기 생산에 차질을 빚고 있습니다. 그런데 미국의 이유는 아주 충분하죠. 미국은 "당신들이 희토류 재료로 우리 목을 조르고 있지 않느냐?"라고 합니다. 아, 당신들이 이렇게 조이니까 우리 제트 엔진에 열분사 코팅 재료가 부족해지고, 재료가 없으니 만들 수가 없지 않느냐. 내가 공급을 해주려 해도 지금은 속도를 늦춰야겠다. 그러니 중국공산당이 목을 조른다는 게 도대체 누구 목을 조르는 건가요? 이거.

목을 한 바퀴 조였더니 손이 돌아와서 자기 목을 조르고 있네요. 이것도 아주 흥미롭죠, 그렇죠? 중국공산당은 앞으로 수년간 주문할 보잉 항공기 200대의 예비 부품을 먼저 받고 싶어 하지만, 어쨌든 미국은 동의하지 않습니다. 미국은 "우리가 그렇게 줄 수는 없다. 예전에도 그렇게 하지 않았고, 이 부품들을 줄지 말지는 우리가 당신들과 협상하는 상황을 보고 결정할 것이다"라고 하죠. 그래서 이게 아주 흥미롭습니다. 그리고 이 말을 하니 말인데, 중국공산당의 허풍은 정말 대단합니다. 여러분께 로이터 통신의 2025년 1월 19일 기사를 보여드리죠. 트럼프가 백악관으로 돌아오기 하루 전날입니다.

로이터는 여전히 상페이(商飞, COMAC)를 띄워주고 있네요. 중국 상페이가 올해, 즉 2025년에 C919 생산량을 50대로 늘릴 계획이라고요. 상페이 임원이 상하이 시정부 미디어 인터뷰에서 이 계획을 밝혔다고 합니다. 선보(沈波)라는 부총경리가 말하길, "올해 실제 생산량은 30대이고, 2025년에는 에어버스 및 보잉과 경쟁하겠다"고 합니다. 에어버스와 보잉은 매달 수십 대의 단일 통로 여객기를 생산하니까요. 게다가 그들이 겨냥하는 것은 737 MAX 시리즈와 A320 neo 시리즈입니다. 제가 말했죠, 737 MAX가 중국의 경쟁 상대라고요? 그들이 그렇게 생각하는 거죠.

마바오궈(马保国)가 타이슨을 경쟁 상대로 생각하는 것과 같습니다. 보십시오, 다 그들이 스스로 한 말들입니다. 그리고 당시 상페이는 방송국과 미디어에 허풍을 떨었죠. "보세요, 지금 2022년부터 2024년까지..." C919는 2022년에야 인도를 시작했고 2023년에 정식 상업 운항을 시작했으니까요. 그래서 당시 이미 지난 몇 년간 16대를 인도했고, 모두 국내 노선이었죠. 국항(Air China), 동방항공, 남방항공 같은 곳들이요.

그리고 당시 2025년 1월, 상페이는 "올해 더 인도할 것이며, 향후 5년 내에 생산량을 150대로 늘릴 것"이라고 예상했습니다. 2031년에는 최소한 1년에... 모든 항공사가 C919를 100대씩 운영하게 하겠다고요. 그리고 더 큰 C929 광동체 여객기도 개발할 것이라고 했죠. 좋습니다, 그렇게 오랫동안 허풍을 떨었는데, 1년이 넘게 지난 지금, C919가 도대체 어떻게 되었는지 한번 볼까요?

C919, 몽골에 첫 비행을 했다고 허풍을 떨었지만, 사실 2025년 연간 생산 인도 목표는 75대였는데, 결국 50대로 줄어들었습니다.

트럼프가 집권한 이후 목줄을 죄는 강도가 심해지면서 생산량이 25대로 더 줄어든 것을 보셨습니까? 제가 말했죠, 시진핑의 '도마뱀 꼬리 자르기'라고요. 도마뱀은 꼬리 끝만 자르는데, 시진핑은 자신이 도마뱀인 줄 알고 여기저기 자르다가 허리까지, 나중엔 목까지 자르고 있습니다. C919의 연간 생산량 감축을 보면 알 수 있죠. 처음에는 75대를 생산하겠다고 큰소리치며 아주 자신만만하고 낙관적이었습니다. 그러다 50대로 줄더니, 결국 25대까지 줄어든 겁니다. 이건 절반 수준이 아니라 3분의 1 토막이 난 거죠.

결국 2025년에는 총 15대만 인도되었습니다. 25대로 줄어든 목표조차 달성하지 못하고 15대만 인도한 겁니다. 세상에, 이래놓고 무슨 말을 하겠습니까? 미국이 목줄을 죄어 작년에 항공기 부품 공급을 몇 주간만 중단했는데도 이 정도로 타격을 입었는데, 트럼프가 올해 이 조치를 상시화하겠다고 검토하는 것도 무리가 아닙니다. 아주 효과가 좋거든요. 작년에 실험 삼아 해보니 75대에서 5분의 1 수준인 15대로 생산량이 곤두박질쳤으니, 트럼프 입장에서는 이 카드가 너무나 유용해서 앞으로 더 자주 써먹어야겠다고 생각할 겁니다.

올해 1분기 상황을 보면, 이론적으로 15대를 인도하려면 분기당 3대 이상은 되어야 합니다. 하지만 올해 1분기에는 단 3대만 인도되었고, 그중 1월은 인도 실적이 0대였습니다. 2월과 3월을 합쳐서 3대가 나온 것이죠. 이것이 올해 C919의 인도 현황입니다. 연초에는 33대를 인도하겠다고 했지만, 지금은 그야말로 푼수만 남은 셈입니다.

그러다 2분기가 되자 상용항공기공사(COMAC)가 시진핑의 지시를 받았는지 급하게 공정을 서둘렀습니다. 기존 재고 부품 등을 다 끌어모아 2, 3분기까지 합쳐 7대를 인도했다고 합니다. 지금까지 수년간 C919를 총 42대 인도했는데, 각 항공사에 100대씩 배치하겠다거나 1,000대를 인도하겠다던 그 호언장담은 푼수에도 미치지 못하는 처참한 수준입니다.

그래서 지금은 그저 해외로 나갈 수 있다고 떠들 뿐입니다. 중앙아시아의 키르기스스탄과도 협상 중이라며 자랑하지만, 결국 남은 건 허풍뿐입니다. 정말 재미있는 상황이죠. 문제는 C919가 국가의 중대한 기기라면서요? 제가 신화통신 기사를 찾아봤습니다.

신화통신은 C919가 성공적으로 첫 비행을 마친 후, 왜 국민들이 이토록 기대하는지 등을 다루며 대대적으로 선전했습니다. 지금 다시 보면 정말 흥미롭습니다. 당시 무엇을 떠들었는지 간단히 훑어보겠습니다. 국산 신화이자 신시대 중국 혁신 주도 전략의 중대한 성과이며, 항공업계의 중대한 역사적 돌파구이자 '대비행기의 꿈'이라고 했습니다. 시진핑은 왜 그렇게 꿈꾸는 것을 좋아할까요?

중국몽이니 뭐니 하는 꿈들은 하나같이 불길합니다. 결국 다 '남가일몽(헛된 꿈)'이 될 테니까요. 이 '대비행기의 꿈'은 47년의 세월을 관통해 왔지만, 이제는 꿈에서 깰 시간입니다. 미국이 목줄을 죄니 더 이상 꿈을 꿀 수도 없게 되었죠. 2017년 인도 당시에는 중국 민항기, 아니 민족 항공기의 새로운 높이라며 민족의 능력을 대표한다고 했습니다. '덩치는 크지만 지혜도 크다'며 항공 공업의 전체 실력과 중국의 지혜를 상징한다고 했죠.

제발 이런 식으로 조작하지 맙시다. 부끄럽지도 않습니까? 기체 앞부분은 뇌를 설치하는 핵심 부위라며 '외모 담당'이라고 치켜세웠는데, 기체 앞부분만 가지고 이렇게 떠드는 건 무슨 의미일까요? 비행기의 뇌에 해당하는 엔진은 수입해야 하니 당연히 수입품을 써야 하는 것 아닙니까?

겉의 두개골은 만들 수 있으니 그걸 가지고 뇌를 담는 핵심 부위라며 떠드는 꼴입니다. 게다가 튼튼해야 한다며 조류 충돌 실험이나 앞유리 테스트 등을 언급하는데, 그런 테스트는 당연히 기본 사양 아닙니까?

이런 걸 가지고 대단한 것처럼 떠들면서 외모 담당이라니, 정말 기가 찹니다. 게다가 독자적인 지식재산권이 있다느니, 어떤 신소재를 써서 가볍고 수명이 길다느니, 날개가 얼마나 대단하다느니 하며 산업 발전을 이끈다고 선전했죠. 중간에는 왜 국산 엔진을 장착하지 않는지에 대한 변명도 늘어놓더군요. 장착할 수 없으니 못 하는 것 아닙니까? 시진핑 주석도 지금의 머리를 대체할 고지능의 뇌를 찾을 수만 있다면 당장이라도 바꾸고 싶지 않겠습니까? 지금은 그저 바꿀 수 없는 상황일 뿐이죠.

여기서 말이에요, 아주 얼마나 부풀려 놨는지 아십니까? 업계에서는 대체로 첫 비행이 바로 신호탄을 쏘아 올린 것이라고 보죠. 이 주식의 장기 수익, 산업 클러스터 가속, 그리고 공급업체 등등 말입니다. 앞으로 상용화된 이후에는 반드시 중국의 C919를 지지하게 되어 있다는 겁니다. 우리도 보았듯이, 국내에서는 C919를 안 탈 수만 있다면 다들 피하려고 하지 않습니까? 그렇지 않나요? 그 누구도 그 실험용 흰쥐가 되고 싶어 하지는 않죠. 마지못해 그럴 뿐입니다. 자, 아주 이렇게까지 부풀려 놨단 말이죠, 맞습니까? 자, 아래 내용을 보면 특별히 뭐라고 부풀려 놨는지 보십시오. 보잉이나 에어버스와 함께 푸른 하늘을 향해 나아간 지 얼마나 되었는가? 2017년부터 이미 떠들어 대기를 총 주문량이 570대라고 했는데, 지금까지 겨우 42대를 인도했습니다. 그러고도 계속 떠들어 댈 낯이 있습니까?

자, 이리 와서 한번 봅시다. 우리가 말하기를, 정말로 당신들이 떠들어 대는 그 중국의 설계가 그렇게 대단하고 대단하다고 하니, 우리 한번 살펴봅시다. 방금 얘기하지 않았습니까? 로이터 통신에서 전하기로, 이 부품 중 일부에 대해 봉쇄를 더욱 강화할 것이라고요, 그렇지 않습니까? 그럼 우리 한번 살펴봅시다. 당신들이 이렇게까지 부풀려 놨는데, 그렇다면 당신들의 이 중국 설계는 그토록 이목을 끌고 기대를 모으며, 최초로 독자적인 지식재산권을 보유하고 국제 주류 수준을 갖춘 여객기 C919라는 이 국가의 중기가 왜 이렇게 목덜미를 잡혀 옴짝달싹 못 하게 되었을까요? 자, 오늘 우리가 여러분을 위해 낱낱이 해부해 드리겠습니다!

사실 실질적으로 말해서, 그 공급업체를 보기만 하면 당신들은 알게 될 것입니다. 바로 그 뇌를 장착하는 비행기 껍데기, 즉 기수 말입니다. 그들은 자신들이 수년간 연구 개발해 낸 것이라고 말하지만, 그 안에 들어있는 뇌는 밖에서 가져온 것 아닙니까? 바로 이 엔진 말입니다. C919가 현재 사용하고 있는 것은 명백히 말해서 이른바 CFM 인터내셔널의 제품입니다. CFM이란 무엇인가? 바로 프랑스의 사프란과 미국의 제너럴 전기(GE), 이 항공 제너럴 전기 항공 회사가 각각 50퍼센트씩 지분을 가진 합작 기업입니다.

그런 다음 사프란은 또 중국과 합작하여 사페(Safran Aircraft Engine Services China)라는 회사를 만들지 않았습니까? 그렇죠? 사프란은 자기네 웹사이트에서도 늘 공공연하게 씁니다. “우리는 중국 C919의 엔진 공급업체이다, 우리는 중국과의 합작을 포함하여 수많은 제품을 생산한다, 어쩌고저쩌고” 하고 말입니다. 즉 현재 이 사프란은 대외적으로 C919의 완전한 추진 시스템 공급업체로 불립니다. 왜냐하면 제너럴 전기와 함께 협력하여 이 엔진을 공동 생산하는 것 외에도, 사프란이 C919 엔진에 나셀 역추조 장치를 제공하기 때문입니다. 다시 말해서.

쉬운 말로 하자면, 지금까지 C919에는 동등한 감항 증명을 획득하여 이러한 엔진을 대체할 수 있는 성숙한 국산 엔진 방안이 하나도 없습니다. 자, 이것 외에도 말이죠, 그뿐만이 아닙니다. 왜 사프란이 그토록 자랑스러워할까요? 그들이 공개적으로 열거한 C919에 공급하는 제품에는 전기 한계 속도 시스템, 엔진 제어 관련 장비, 기계 전동 장비, 객실 시스템, 조종실 문, 그리고 비상 탈출 슬라이드 등이 포함되어 있습니다. 이 모든 것이 전부 저 프랑스 측 공급에 속합니다. 그리고 말입니다, 보십시오.

목재(Reuters)의 이 보도에서 또 말하기를, 미국이 통제하려는 이 착륙장치나 항공 유압유, 그 외의 다른 부품들이 바로 그 외의 것들 외에 이것들도 중국공산당의 국산이 아니라는 것을 말합니다. 아이고 세상에, 이래저래 다 뜯어내고 나면 대체 무엇이 남습니까? 느낌이 마치 그 미라를 제작하는 과정에서, 그 C919가 마치 그 미라와 같아서 껍데기만 덜렁 남고 중간의 모든 내장은 다 파내어져 당신의 것이 아니게 된 것과 같습니다, 그렇죠? 그 속에 솜을 채우고 유지(기름)를 채우는 등등 말입니다. 그러니 보십시오. 미국이 물론, 미국이 만약 이 사프란과 프랑스 측의 모든 것을 통제하려고 한다면 프랑스 측이 기꺼이 협조하려 들지 않을 수도 있습니다, 그렇지 않습니까? 프랑스를 보면, 파스퇴르 연구소가 이.

중국 국생물무기 쪽과 협력하는 것 말입니다, 많은 기술들이 이 파스퇴르로부터 도둑질해 간 것입니다. 그리고 여기에는 수많은 원자력 발전소 등을 건설하는 것과 이러한 시설들도 전부 프랑스 측이 기술을 제공한 것입니다. 프랑스는 중국공산당과 매우 깊게 얽혀 있습니다. 그렇다면 상관없습니다. 미국이 말하기를, 보십시오. 적어도 엔진의 반은 당신들 C919에 있는 우리 미국이 통제할 수 있습니다, 그렇지 않습니까? 합작 회사 말입니다. 그리고 나는 또 이 항공 유압유 등등을 여기에 포함시켰습니다. 당신들은 지금 사프란이 당신에게 완전히 공급을 해준다 해도 새로운 C919를 조립해 낼 방법이 없습니다.

정말 너무나 재미있습니다! 미국이 이번에야말로 진정으로, 작년 몇 주의 실험을 통해 목덜미가 어디에 있는지 완전히 틀어쥔 것입니다! 너를 옥죄며 바로 이 목덜미를 아주 힘껏 쥐고 흔드는 것이죠. 이야, 이것은 당신들 중국공산당이 말하는 것처럼 “오늘 미국이 공급을 안 해주니, 야, 내가 직접 하나 만들어내겠다”라거나, 심지어 “내가 원래 가지고 있던 전투기 안에 있는 것들을 꺼내서 이 물건들을 대체하겠다”라고 해서 그렇게 대체할 수 있는 게 아닙니다. 내가 당신에게 확실히 말하는데요.

정말 너무나 재미있습니다! 우리가 말하기를, 미국이 “내가 너한테 안 주는 게 아니라, 내가 승인 허가 발급 속도를 늦추겠다, 나도 이런 짓은 할 줄 안다, 나는 또 너에게 물건을 보낼 때마다 그 수량을 제한할 것이다, 얘야, 나는 또 네가 사재기하는 것을 막을 것이고, 게다가 어떤 물건들은 우리가 한편으로 협상을 하면서 한편으로는 너에게 줄지 말지 고심하고 있는 중이다”라고 합니다. 제너럴 전기나 하니웰 같은 기업들, 이들은 모두 미국의 것입니다. 아, 하니웰의 그 항법 시스템도 상비(COMAC)에 필요한 것입니다, 아 그렇기 때문에 당신들은 보십시오. 그들의 연간 생산액이 늘어나고 또 늘어나며 안정적으로 향상되고 있다고 하는 것을 말입니다.

그가 만약 앞으로도 연간 15대를 생산할 수 있다면, 난 그것도 많이 생산한 거라고 볼 생각이다. 그가 올해 1, 2, 3월에 합쳐서 쌍발기를 10대 생산했나? 아니, 1, 2, 3분기에 합쳐서 10대를 생산했나? 아, 아니면 10여 대인가? 앞으로 3개월 동안 과연 새로운 기체가 나올 수 있을지 정말 알기 어렵다. 그냥 이렇다, 이래.

너희들 봐라, 내가 이 뉴스를 볼 때 사실 좀 의아했다. 왜 이런 항공용 유압유는, 이런 항공 유압유까지 모두 미국이 너희에게 공급해 줘야 하는 걸까? 왜냐하면 우리 시청자분들은 아마 항공 유압유에 대해 잘 모르실 거다. 듣기에는 마치 정제유를 만들 수만 있으면 이것도 만들 수 있을 것처럼 들리지만, 그렇게 쉽게 될 일이 아니다. 이 항공 유압유라는 것은 아주아주 중요하며, 눈에 띄지 않지만 결정적인 역할을 한다.

전체 유압 시스템에서 동력을 전달하는 작업 매체가 바로 이것이다. 다시 말해 당신의 비행기, 그것은 비행기의 비행제어장치(비행제어 시스템)와도 직접 관련이 있고, 착륙장치(랜딩기어), 조향, 제동(브레이크), 역추력 장치 등 설비의 작동과도 관련이 있다. 그러므로 이것은 무슨 지방의 독립 정유공장 같은 곳, 즉 항아리 정유공장이나 국내의 무슨 중국석유(PetroChina), 중국석화(Sinopec) 같은 곳에서 자체적으로 정제해 낼 수 있는 그런 평범한 공업용 유압유가 아니다. 이런 기름은 극한의 온도, 압력 및 장기간의 순환 조건 하에서도 안정성을 유지해야 하며, 소재의 상용성(호환성)도 만족시켜야 하고, 난연성이나 점도, 신뢰성 같은 조건도 충족해야 한다.

그리고 이런 것들은 실제로는 일부분 군용으로도 전용될 수 있다. 그래서 미국이 이 문제에서 중공의 목을 조일 때는 정말 작고 정밀한 그 핵심을 정확히 찌른 것이다. 내가 이 말까지 하니 생각이 나는데, 오늘 내가 본 영상에서 국내가 지금 국경절 연휴가 아니던가? 아, 이제 왜 국경절 연휴에 관광지에 사람이 없다고 했는지 알겠네! 알고 보니 신에너지 차(전기차)가 국내에서 미친 듯이 시장을 개척하는 바람에, 내연기관 차는 기름값이 비싸서 다들 내연기관 차를 타지 못하고 전부 이 전기차를 몰러 갔던 것이다. 그 결과 관광지에는 사람이 없고, 전부 고속도로 위에 갇혀서 거기서 줄을 서서 충전하고 있더라, 배꼽 빠지는 줄 알았다! 내가 본 이 영상들 말이다, 비록 아주 비참하긴 하지만 정말 웃기지 않은가?

한 대씩 줄을 서서 충전하는데, 후반부 새벽까지 충전하는가 하면, 어떤 사람은 계산을 해보니 자기가 차례가 돌아와 충전하려면 50시간을 기다려야 한다고 하더라. 50개를 충전해야 하니 50시간이 지난 뒤에야 자기 차례가 와서 충전할 수 있다는 것이다. 또 어떤 사람은 중공국에서 생산한 그 전기차 계기판에는 주행 가능 거리가 30여 킬로미터 남았다고 표시되어 있었는데, 충전소에서 불과 1미터를 남겨두고 멈춰 서서는 더 이상 꼼짝도 하지 않았다고 한다! 알고 보니 전부 가짜 데이터였던 것이다!

아, 그리고 도대체 이게 0킬로미터가 남은 건가, 아니면 5킬로미터가 남은 건가? 그 계기판이 계속 널뛰기를 하니, 전부 심장이 쫄깃해지는 스릴을 위주로 삼아 100미터를 남겨두고 과연 당첨이 될지 시험하며 이 충전소까지 꾸역꾸역 밀고 가는 거다. 더욱 흥미로운 것은, 국내의 어떤 사람이 말하는 걸 내가 들었는데, 내가 이건 태어나서 처음 들어본다. 어떤 사람이 중공국에서는 충전할 때 사람이 차 안에 머물러 있으면 안 된다고 요구한다는 것이다.

와 젠장, 나는 테슬라에 이런 요구가 있다는 얘기는 들어본 적이 없다! 아, 내가 테슬라를 운전한 지가 몇 년인데 테슬라에 이런 요구가 있다는 말은 단 한 번도 들어본 적이 없다. 그러니 너희들도 봐라, 중공국 이 자들 말이다, 아주 명백하게도 지들이 만든 전기차인데도 불이 나면 도망칠 방법조차 없다는 걸 지들도 알고 있는 거다. 게다가 언제 불이 붙을지도 알 수가 없으니, 특히 충전할 때 차 안에 앉아 있지 못하도록 요구하는 것이다. 그럼 너희들이 한번 생각해 봐라, 겨우 전기차 하나 생산하는 것도 이런 개판 같은 품질인데, 하물며 난연성, 내연성, 점도 신뢰성 같은 까다로운 요구조건이 다 필요하고 고온 고압의 극한 상황에서도 사용할 수 있는, 상용성을 충족하는 항공 유압유를 생산하겠다고? 이건 정말 너무 무리한 요구를 하는 것 아니겠는가?

그러므로 이 항공 유압유라는 것은 아주 중요한 포인트다. 그리고 방금 내가 말하지 않았는가? 착륙장치 말이다, 본래는 그냥 바퀴 몇 개 달려서 내렸다 올렸다 하는 것뿐이겠지 하고 생각하겠지만, 실제로는 전혀 그렇지 않다. 이 착륙장치의 품질 역시 매우 중요하다. 이 비행기가 착륙할 때의 그 충격, 그리고 활주할 때와 조향, 제동 등등 접었다 펴는 동작을 할 때 이 소재는 우선 고강도여야 하며, 그 동작 명령을 실행할 때도 정밀한 유압 시스템이 필요하다.

게다가 그 안에는 전체적인 피로 수명, 밀봉 정도, 제어 상황까지 전부 포함되어 있으므로, 착륙장치 역시 매우 중요한 시스템이다. 야, 중공국은 이 부분에 대해서도 아직 돌파구를 마련하지 못했다. 그들이 무슨 ‘자주적 지식재산권을 보유하고 있다’고 아무리 떠벌려도 믿지 마라. 그것 아마 동체 앞부분에 장식 같은 걸 좀 붙여놓고 오성홍기나 그려 넣은 것을 두고 자주적 지식재산권이라고 부르는 것일 수도 있다, 충분히 그러고도 남을 놈들이다. 하물며 너희들 이 엔진 말할 것도 없다, 중공국이 이 엔진을 제대로 만들어낼 수 있을 거라고는 꿈도 꾸지 마라, 그렇지 않은가? 너희들이 사방에서 훔치고 빼앗아 오는 그런 놈들에게 또 앞으로 10년이든 20년이든 시간을 더 준다 한들, 그들은 절대로 감을 잡지 못할 것이다. 내가 장담하겠다.

그다음에 또 무엇이 있나? 방금 내가 말하지 않았는가? 미국은 보잉 외에도 제너럴일렉트릭(GE), 그리고 허니웰이 있다. 그 허니웰의 항법전자(항전) 장비도 C919에 반드시 들어가는 필수품이다. 허니웰이 공개적으로 밝히기를, 전체 C919에는 4대 시스템이 있는데 그 대형 시스템들은 모두 허니웰이 제공한 것이라고 한다. 보조 전력 시스템을 포함하고, 기륜(바퀴)과 제동장치(브레이크)도 포함된다. 중공도 이 물건이 아주 중요하다는 것을 알기 때문에 허니웰의 제품을 사야만 한다. 비행제어 부품을 포함하고, 항법 시스템도 포함하며, 비행기의 전체적인 위치, 자세, 방위 정보, 그리고 비행 관리 및 다른 비행기와의 데이터 융합까지 전부 포함된다.

다들 이해하시겠죠? 그리고 이것들은 또 이 소프트웨어나 센서, 시험 비행 인증 등과 전부 깊게 연동되어 있습니다. 한번 말해봅시다. 중공의 C919가 도대체 뭘 자랑한다는 겁니까? 이게 나오고 나서, 만약 미국이 가한 제재나 목을 조르는 핵심 부품들을 보지 않는다면, 당신들은 이것들이 적어도 중공이 스스로 생산할 수 있다고 착각할 겁니다. 사실 국산과는 반푼어치도 상관이 없습니다! 아! 그리고 여러분도 아시겠지만, C919는 구조적인 원인이 있습니다. 중공이 떠드는 소리, '아이고, 우리에게 5년, 10년만 더 주면, 다음 5개년 계획, 그다음 5개년 계획에서 전부 자체 생산할 것이다'라는 말을 듣지 마십시오.

C919는 애초에 하나의 개념이었습니다. 이 자주(自主)라는 개념은 사실 만들 때 껍데기만 자주였지, 실제로는 전 세계 서방 기업들의 공급망 모델에 따라 개발된 것입니다. 아시겠습니까? 여기에는 이런 것들 외에도 파커(Parker)나 로크웰 콜린스(Rockwell Collins) 같은 기업들이 있는데, 이것들은 중공과 일부는 중공과 연관되어 있습니다. 예를 들어 파커는 중국항공공업그룹과 합작 기업을 세웠는데, 중공은 이걸 자기들이 생산한 것이라고 주장합니다. 사프란(Safran)과 중국이 협력한 사페이(C-Fly) 같은 경우도 중공은 우리 기업이라고 말하지만, 그렇지 않습니다.

여전히 남과 협력하는 것인데, 아시겠습니까? 당신들의 C919 전체가 성숙한 서방 항공 기업들이 만든 시스템 위에 세워진 것입니다. 만약 당신들이 '아이고, 나중에 내가 스스로 이것들을 대체하겠다'라고 말한다면, 그건 불가능합니다. 그건 기본적으로 사람을 토막 낸 다음에 '내가 다시 고무찰흙 같은 걸로 붙여보겠다'고 말하는 것과 다름없는데, 그건 안 됩니다. 당신이 스스로 다른 모델을 만들지 않는 이상 말입니다. 그런데 중공은 눈앞에 보이는 것도 만들지 못하고 있지 않습니까? 그렇죠? C919도 지금 제대로 못 만드는데 말이죠.

미국은 지금 아주 명확하게 당신들을 지켜보고 있습니다. 당신들 나랑 경쟁하겠다며? 자랑 좀 하겠다며? 아, 당신들 항공 산업 만들겠다며? 내가 한번 보자, 여기서 조금만 목을 조르면, 어라, 당신들 바로 게임이 안 되네? 이거 참 재미있지 않습니까? 그렇죠? 이거 아주 흥미롭습니다! 설령 우리가 말해서, 만약 중공이 보잉 비행기를 샀다고 칩시다.

아, 그리고 보잉의 그, 나중에 수년간 필요한 부품들 말입니다. 예비 부품들요? 제가 말씀드리는데, 미국이 설령 그 예비 부품들을 중공에 준다고 해도, 중공이 그걸 마음대로 가져다가 C919에 교체해서 쓸 수는 없습니다. 왜냐하면 부품들이 서로 맞지 않기 때문입니다. 기껏해야 그 안에 있는 소모품이나 개별 재료 정도가 맞을 수는 있겠죠. 예를 들어 항공 유압유 같은 게 있다면, 공군의 전투기에 일부 맞춰서 쓸 수는 있을지도 모릅니다. 모델이 호환된다면 말이죠. 하지만.

당신들이 보잉의 그 부품들을 다 가져간다고 해도, C919를 만들어낼 수 있다는 뜻은 아닙니다. 그래서 여기에는 중공이 보잉을 사려고 해도 미국이 당신들을 경계한다는 문제가 있습니다. 그런데 당신들이 스스로 C919를 생산하겠다고요? 또 C929를 연구 개발한다고요? 에이, 기다려 보십시오. 저는 지금 미국이 중공을 아주 잘 알고 있다고 생각합니다. 믿건대 중공 내부에도 이미 많은 사람이 미국으로 넘어가 자료를 넘기고 있겠죠, 그렇지 않습니까? 제 생각에 미국은 지금 말이죠.

작년까지만 해도 꽤 넓게 공격했는데, 올해는 아주 안정적이고 정확하며 잔인하게 시진핑 쪽, 시진핑의 중공 쪽을 겨냥해 손을 쓰고 있습니다. 이번 정상회담을 봐도, 가는 곳마다 시진핑의 급소만 찌르고 있지 않습니까? 그 오마오당(50센트 부대) 놈들 말입니다. 오늘 미친 듯이 몰려와서 또 난리인데. 제가 보기에 오늘 주제가 시진핑의 중공을 너무 세게 찌른 게 아닌가 싶습니다. 아, 왜냐하면 우리가 가끔 주제를 미리 다 밝히지 않는데, 듣다 보면 '어, 또 중공의 폐부를 찌르는 이야기를 하네'라고 깨닫게 되니까요. 하지만 오늘 주제는 정말 시진핑 쪽을 세게 찌르는 것 같습니다. 하나는 C919이고, 하나는 미-인도 군사 훈련이 티베트를 겨냥한 사건이죠.

그래서 아마도 처음부터 그 오마오당이나 국보(공안) 놈들이 미친 듯이 몰려온 것 같습니다. 그렇죠? 상관없습니다. 우리는 그들을 전혀 두려워하지 않으니까요! 아주 재미있습니다. 자, 오십시오.

C919는 우리가 다 분해해 드렸습니다, 그렇죠? 아, 방금 말했듯이 시진핑의 폐부를 찌르는 또 다른 사건은 무엇일까요? 바로 중공이 아주 꺼리는 미-인도 군사 훈련이 방금 끝났다는 것입니다. 이 군사 훈련에 대해 중공은 감히 크게 언급조차 못 했습니다. 하지만 이 일은 제가 여러분께 말씀드리는데 아주 재미있습니다! 여러분께 이 군사 훈련 보도와 관련 내용을 보여드리겠습니다. 자, 군사 훈련이 끝난 후 미군은 이 훈련에 대한 요약을 발표했습니다. 보십시오, 미군 공식 홈페이지에 이렇게 나와 있습니다.

미군과 인도군이 히말라야 산맥에서 연합 공중 돌격 작전을 수행했다. 9월 27일에 발표되었는데, 9월 25일에 미국과 인도 병사들이 함께 인도 육군 헬기에 탑승하여 전투에 투입되었고, 히말라야 산맥의 '아울리(Auli)'라는 곳에서 연합 공중 돌격 작전을 실시하여 두 개의 목표를 탈환했다고 합니다. 이것은 '유드 아브야스(Yudh Abhyas) 2026'이라는 훈련의 일부입니다.

미국 육군은 이번 임무가 양국의 병사를 직접 같은 작전 부대로 혼합 편성하는 것이라고 밝혔습니다. 그런 다음 돌격을 담당하는 두 개의 중대는 모두 미국인 중대장이 지휘하며, 각 중대는 미국 육군 소대 두 개와 인도 육군 소대 하나를 포함하고, 그 외에 양동 작전을 담당하는 인도 육군 중대가 하나 더 있습니다. 보시다시피 여기서 양동 작전을 맡은 이 중대에는 인도 소대 두 개와 미국 소대 하나가 있습니다. 아, 이건 비밀도 아니고 다 아는 거니 그냥 말씀드리는 겁니다. 그리고 대대급 정찰병이 먼저 목표 지역에 진입해 목표를 감시한다고 합니다.

이어서 선발대인 중대가 먼저 돌격 위치에 진입해 첫 번째 목표를 봉쇄하고 통제합니다. 동시에 두 번째 중대가 두 번째 목표를 포위합니다. 그런 다음 미군 병사들은 MK 3라고 불리는 인도 육군의 지상 기지용 헬리콥터를 탑승합니다. 이것은 인도 자체 제작 장비입니다. 미군은 두 번째 목표 근처에 착륙한 후 헬기에서 내려 도보로 예정 위치에 진입합니다.

그 후 인도 육군 병사들이 다른 헬리콥터를 타고 도착해 밧줄을 타고 헬기에서 지상으로 빠르게 내려와 공격 작전에 합류합니다. 들리십니까? 이렇게 낱낱이 보여주는 단계들이 얼마나 세심합니까? 이게 바로 그들의 진짜 전술입니다. 그럼 중국공산당의 그 유격전을 생각해 보십시오. 오면 도망치고, 그가 떠난 뒤에야 다시 돌아가고, 그러다 그가 오면 또 소란을 피우고, 아, 이 어, 그가 이쪽으로 오면 또 부랴부랴 도망치는, 이런 걸 어떻게 저쪽과 비교하겠습니까? 정말이지, 저쪽의 이런 편제를 보십시오. 이게 기밀도 아닙니까? 그러고 나서 인도 육군 병사들이 이 비행기를 타고 도착한 뒤.

두 개의 목표를 탈취하고 나면 혼합 부대가 신속하게 방어 기지를 구축합니다. 아시다시피 작전 하루 전날에야 미군 병사들이 이러한 인도 헬기의 탑승 및 하차 훈련을 진행했습니다. 와, 정말 대단하지 않습니까? 한 번도 타본 적 없는 이런 군용기를, 단 하루 앞서 예행연습을 하고서 실전 연습 때 어떻게 해야 할지 알고, 이 실전 훈련 속에서 말입니다, 이 상륙 작전과 헬기 하차를 해냈습니다.

이는 미군 병사들의 기본기가 매우 탄탄함을 보여줍니다. 그리고 여기서 특별히 강조하기를, 미국 육군 제11공수사단 제1기동여단 전투팀의 부작전관인 아담(Adam)은 지상 부대와 항공 특임대 간의 조율, 특히 조종사와의 조율이 이러한 작전에서 매우 중요하다고 말했습니다. 당신은 그 조종사의 눈을 바라보며 그들이 당신을 안전하게 그곳으로 데려다줄 수 있다고 믿어야 합니다. 이것은 다릅니다. 특히 미국과 인도 간에 혼합 편제를 할 때는 말입니다. 당신은 먼저 이 신뢰감을 쌓아야 하며, 신뢰가 있어야 자신의 임무에 집중할 수 있습니다.

9월 25일의 작전은 원래 계획된 세 번의 공중 돌격 중 첫 번째였으며, 9월 26일과 9월 23일에도 서로 다른 미-인 부대를 조합한 혼합 편성 방식으로 진행된다고 합니다. 방금 우리가 이야기한 것은 9월 25일에 어떻게 진행되었는가 하는 것이고, 그 안에서 또 말하기를, 후속 행동, 이 안의 훈련은 심지어 인도인 중대장이 미-인 양국의 여러 소대로 구성된 연합 부대를 지휘하게 할 수도 있다고 합니다. 왜냐하면 여러분도 알다시피 미군 병사들은 아주 자존심이 세지 않습니까? 인도인들이 무슨 자격으로 나를 지휘해, 과연 그가 능력이 되긴 해? 이런 생각을 하게 해서는 안 되며, 이것들이 바로 훈련 속에서 예행연습을 해야 하는 부분들입니다.

그럼 이게 무엇을 의미합니까? 그것은 바로 미국과 인도가 티베트 그 지역에서 함께 연합하여 작전할 것임을 의미하는 것이 아닙니까? 적어도 이 전략은 존재하는 것입니다! 아 설마 미국과 영국이 함께 네팔을 치러 가겠습니까? 그렇지 않습니까? 그때 치는 곳이 티베트가 아니면 어디겠습니까? 아, 그리고 여기서 이.

아담은 계속해서 말합니다. 우린 이것을 통해 양측의 작전 부대가 하나로 혼합되어 함께 협력하여 완벽한 작전 계획을 실행할 수 있음을 보여주려 합니다. 이 훈련은 2004년부터 시작되어 매년 열리는 것으로, 벌써 제22회를 맞이했습니다. 올해 이번 훈련은 9월 15일부터 시작되었으며, 양측에서 각각 600명의 병사가 참가했습니다. 게다가 올해의 이 훈련은 사상 최초로 성격이 완전히 다른 두 지역에서 동시에 진행되었습니다.

방금 우리가 말한 이 올리는 우라칸드주의 산악 지역으로, 티베트 쪽 지형과 매우 비슷합니다. 그리고 동시에 라자스탄주의 사막 지역 야전 사격장에서도 양국이 공동으로 M777 경유탄포를 조작해 발사하는 훈련을 진행했습니다. 훈련에는 전형적인 발사 후 신속하게 진지를 이탈하여 적의 화력 반격을 피하는 연습이 포함되었다고 합니다. 게다가 미국은 인도에게 미군의 MLIDS 기동형 대드론 시스템을 선보였습니다. 다만 이 대드론 시스템은 전 과정에서 미군이 직접 조작하고 훈련하며 인도에게 시연해 보인 것입니다.

아, 보십시오. 이것은 그들이 공개한 아주 많은 사진들 중 일부이며, 저는 뒷부분들은 하나하나 다 보여드리지 않겠습니다. 자, 그러고 나서 9월 27일이 되면 이 훈련은 원만하게 종료됩니다. 와, 방금 기억하시는지 모르겠지만, 제가 여러분께 말씀드렸듯이 여기서 인터뷰를 한 사람은 미국의, 뭐라 그랬죠? 제11사단의, 맞습니다. 제11사단의 그 공수 제11공수사단의 책임자입니다. 이 제11공수사단이 여기에 배치된 이유를, 제가 온전한 맥락 속에서 여러분께 말씀드리겠습니다.

공개된 내용 중 특별히 제11공수사단이 여기에 참가했다고 언급하며 이를 논평한 것은, 이번 훈련과 제11공수사단의 특징이 뗄래야 뗄 수 없음을 말해줍니다. 자, 공수사단은 낙하산만 탈 줄 아는 게 아니에요. 제11공수사단이 어떤 공수사단이겠습니까? 매우 강한 특수 전문성을 가지고 있는데, 이들은 극한의 추위.

그리고 산악, 여기에 공수, 공중 강습, 신속 전구 투사, 항공병 다영역 작전을 하나의 사단에 집중시켰습니다. 공식 임무 수행 내용은 제11공수사단 공식 웹사이트에 가서 확인해 보세요. 인도태평양과 북극에서 다영역 임무를 수행할 수 있다고 적혀 있습니다. 인도태평양, 북극, 극심한 추위의 산악 및 고위도 환경에서 대규모 작전이 가능하며, 게다가.

이것은 임시로 하는 게 아닙니다. 무슨, '고원에 가야 하니 먼저 적응해야지' 하는 게 아니에요. 이건 애초에 이 사단의 특징입니다. 물론 이번에 간 건 사단 전체가 아닙니다. 사단 전체를 쓸 필요는 없어요. 이번에 간 건 제1기동여단전투단입니다. 방금 말씀드렸듯이, 제1기동여단전투단은 미군이 올해 공식 웹사이트에서 명확히 밝혔듯이 공중 강습에 중점을 두고 있습니다.

그러면 여러분은 이렇게 생각하게 될 겁니다. '공중 강습에 중점을 두고, 지금 인도 고원의 티베트 국경 인근에서 벌어지는 훈련에 참가한다?'

자, 얘네가 뭘 하려는 걸까요? 아, 제가 참고로 말씀드리는데, 이번에 실제로 간 곳은 제1기동전투단이죠? 그들의 제2기동여단은 사실 낙하산 강하가 전문이며, 태평양 지역 전체에서 유일한 낙하산 강하 전투단입니다. 즉, 대규모 낙하산 강하 같은 경우는, 적어도 이번 훈련 시에는 특별히 그것을 부각하지 않고 수직 기동과 공중 강습을 중점적으로 강조했습니다.

여러분도 아셔야 하는 게, 제11공수사단 전체가 악조건을 위해 만들어졌습니다. 당시에 그러니까 2022년 무렵에 미 육군에 북극 전략이 있었잖아요? 제11공수사단을 재활성화했는데, 그전까지는 꽤 오랜 기간 동안 사실상 활동을 중단시켰었거든요. 지금 요구되는 것은 그들이 북극의 작전 전문가가 되도록 하는 것입니다. 북극에서도 된다면, 티베트 같은 고산 빙하 지역에 가는 것도 큰 문제가 없지 않겠습니까? 그렇지 않나요?

그러므로, 만약 일반 부대가 고고도 및 저온 지역에 간다면 적응을 거쳐야 합니다. 무기의 윤활도, 병사의 체력, 전체적인 도로 통행, 부상자 치료, 보급을 포함해서 말이죠. 하지만 제11사단은 우리가 평소에 바로 이러한 조건 하에서 훈련을 해왔던 곳입니다. 우리가 원하는 것은 어떠한 극단적인 조건에 진입하더라도 공격 호흡을 유지할 수 있음을 보장하는 것입니다. 그러므로 여기서 생각해보세요. 티베트 히말라야 전장에 투입된다면.

도로도 적고 기후도 악독하며, 조금만 움직여도 엄청난 고도차가 발생하고, 보급의 어려움이 따르며, 많은 사람이 분산되어 항상 떼를 지어 다닐 수 없습니다. 그렇다면 아주 딱 맞아떨어지는 것 아니겠습니까? 그렇죠? 그렇다면 '왜 굳이 인도와 중국 국경에 가서 훈련을 하느냐?'라고 물을 수 있습니다. 제가 말씀드리는데, 이번 훈련 지역은 중국공산당 국경에서 100km도 안 되는 곳에 있습니다.

이곳은 알래스카나 북극에서 훈련하는 것과는 결국 다릅니다. 예를 들어 작년에는 알래스카에서 훈련했고, 올해는 티베트 쪽으로 왔습니다. 알래스카와 북극, 아니 티베트는 결국 다르지 않습니까? 그렇지 않나요? 특히 고고도와 저산소 문제가 있는데, 이들은 지금 이런 환경 속에서도 타격 호흡을 유지할 수 있기를 요구하고 있습니다. 게다가 제가 방금 말한.

파견된 이 부대가 공중 강습 부대 아니겠습니까? 이 부대의 아주 강력한 점이 무엇이겠습니까? 그저 '나에게 강력한 지상 화력이 있다, 진격한다'가 아니라, 산악 작전 시 몇 개의 돌파구 문제를 해결하는 것입니다. 예를 들어 어떤 산악 고개들이 있겠죠? 고개, 교량, 도로 등이요. 제11사단의 작전 구상은, 예를 들어 C-17이나 C-130 같은 수송기로 공중 수송을 한 뒤, 인원이 공수나 비행장을 통해 진입하고, 그 뒤에 공중 강습을 배합하며, 경부대로 핵심 거점을 점령한 후 지상 부대와 화력이 뒤따라 전개하는 방식입니다.

이해하시겠어요? 작년에 그들이 알래스카 쪽에서 훈련했을 때도 1,000명이 넘는 공수부대원을 투입했습니다. 그리고 다른 방향에서는 400여 명의 공수부대원이 공중 강습과 협조했고, 지상에는 700대의 차량과 1,400명의 병사가 있었습니다. 이것이 작년에 그들이 훈련한 내용입니다. 올해 훈련의 중점은 바로 티베트의 이 지형입니다.

그렇지 않습니까? 그러니 보세요, 사람들이 왜 이렇게 신경을 쓰겠습니까? 그건 아마 언제라도 쓸모가 생길 수 있기 때문 아니겠습니까? 게다가 인도 군대와 함께 편성되어 이 일을 하려고 합니다. 보세요, 심지어 인도의 헬기까지 사용해야 합니다! 당신이 인도를 믿어야 한다면, 당신의 인도 파트너와 함께 편성되어 작전할 때 그들의 장비와 능력을 믿어야 하겠지요? 인도 역시 미군이 어떻게 작전하고 어떤 사고방식을 가졌는지 이해해야 합니다. 게다가.

어떤 때는 미군이 선봉에 서고, 어떤 때는 인도군이 선봉에 서는 등, 그렇지 않습니까? 이런 것들은 모두 훈련해야 하는 것들입니다. 그리고 지금 이 완전한 체인의 훈련이 끝난 후, 이것은 단지 공개된 내용일 뿐이며 공개되지 않은 부분에서 그들이 또 무엇을 훈련했는지는 알 수 없습니다. 중국공산당(CCP)도 당신들이 도대체 무엇을 훈련했는지 알고 싶어 하겠죠, 그렇지 않습니까? 그래서 보십시오, 중국공산당은 지금 북극에서 일을 꾸미려 하고, 또 티베트(Tibet) 쪽에서는 필사적으로 자신의 후방을 공고히 하려 하며, 가능하다면 이 국경 지대에서 몰래 세력을 확장하려 하지 않습니까? 네팔의 산사태 이후, 지금 중국공산당은 '오, 우리는 네팔과 함께 환경 보호를 잘해야 한다'고 말하고 있습니다.

지금 이미 대대적으로 네팔에 가서 협력을 추진하고 있는데, 이는 현재 네팔 정부에 침투하려는 속셈 아니겠습니까? 네팔의 정권이 막 교체되었기 때문에 중국공산당은 기존의 관계들이 거의 다 깨져버린 상태입니다. 그리고 인도 쪽 국경은 원래 양측이 합의를 보지 못한 곳이라 중국공산당은 계속 신경을 쓰고 있죠. 올해 어렵게 인도와 관계를 개선해보려 했지만, 결국 인도 특사가 왔을 때 아무것도 논의하지 못했고 합의조차 없었습니다. 시진핑(Xi Jinping)이 브릭스(BRICS)에 다녀올 때도 초라하게 돌아왔고, 사람들에게 온갖 조롱을 당하지 않았습니까? 그러니 보십시오.

이 인도 국경 문제는 지금 작년에 북극에서 훈련했던 것보다 시진핑과 중국공산당을 더 간담 서늘하게 만들고 있습니다. 게다가 알아두어야 할 점은, 말하지 않았다고 해서 훈련하지 않은 것은 아니라는 겁니다. 이번에는 히말라야 고원 작전, 즉 공중 강습만을 보여주었다고 하지만, 앞서 말했듯이 후방 지원이나 대규모 지상군 투입 같은 것이 없으면 작전을 수행할 수 없지 않습니까? 이것은 단지 당신들에게 일부분만 보여준 것 아닙니까? 미국은 그 외에도 다양한 군사 훈련을 하고 있습니다. 예를 들어, 우리가 이야기했던 2년마다 열리는 '탈리스만 세이버(Talisman Sabre)' 훈련, 작년 여름에 4만 명에 가까운 병력을 대규모로 집결시켰던 그 훈련 말입니다.

당시 그들은 대륙급, 육상급의 지속적인 보급을 훈련하지 않았습니까? 그때 이미 그런 부분을 시연했으니, 올해 이 작은 전략 전술은 이곳에서 따로 훈련해도 충분한 것입니다. 덧붙이자면, 그것은 2년마다 열리며 내년에는 규모가 더 커질 것으로 예상됩니다. 전구(戰區) 의료나 부상자 후송 같은 것도 당연히 훈련하고 있습니다. 이전에 우리가 이야기했던 '자유의 방패(Freedom Shield)' 훈련도 있지 않습니까?

그 훈련에는 전구 내 부상자 수송이나 전구 밖으로 어떻게 이송하는지에 대한 부분이 포함되어 있습니다. 그 외에도 많습니다. 미국과 인도가 하는 '타이거 트라이엄프(Tiger Triumph)' 훈련도 있고, 미국은 인도-태평양 지역에서 거의 매주 다양한 장소에서 여러 가지 훈련을 하고 있으며, 이 모든 것이 포함되어 있으니 걱정할 필요 없습니다. 그래서 우리가 강조하는 것은, 만약 티베트 방면에서 대규모 전쟁이 발생하여 티베트로부터 중국공산당 내부로 진격하게 된다면,

여기서 가장 어려운 난관은 사실 그들이 방금 훈련한 고원 공중 강습 투입을 통해 돌파구를 여는 것이며, 그들이 극한 환경에서도 여전히 작전을 지속하여 후속 대부대가 올 때까지 버틸 수 있다는 점입니다. 그래서 이 일에 대해 제가 말씀드리자면, 중국공산당은 매우, 매우, 매우 두려워하고 있습니다! 겉으로는 아무 말도 못 하고, 우리 프로그램처럼 유일하게 이런 이야기를 하는 곳을 만나면 급히 50마오(우마오당)를 보내 댓글을 달게 하니 정말 우습지 않습니까! 우리는 매일 지켜보며 즐거워하고 있지 않습니까, 그렇지 않나요? 자, 오늘은 여기까지 이야기하고, 내일 같은 시간에 뵙겠습니다.