8월 중국 수출 20% 초과? 중국공산당에 대한 수출 물량 짜기! 8월 중국 수출 증가량 최대 3%~4%. 수출 구조 한눈에, 중국 유일 성장 엔진 최신 동향 파악!

이번 방송에서는 중국이 2026년 발표한 수출 데이터를 상세히 분석했습니다. 진행자는 인구 이동, 기업 근로 시간, 노동 생산성 등 근본적인 경제 논리를 통해 장부상 20%에 달하는 수출 증가율에 대해 "수분 제거"를 실시했으며, 실제 실물 수출 증가율은 3%~4%에 불과하며, 대부분의 증가분은 칩 가격 상승, 환율 계산, 보세 환적, 해외 재고에서 비롯된 것이지 고용 증가와 국내 노동 생산성으로 인한 것이 아니라고 지적했습니다.

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사물을 있는 그대로 보고, 파편적인 인식을 거부합니다. 지난주, 중국 해관총서가 8월의 대외 무역 데이터를 발표했습니다. 수출은 달러 기준으로 전년 동기 대비 25% 상승했고, 1월부터 8월까지 누계는 19.3% 상승했습니다. 그러자 또 중국 제조가 수출의 대들보 역할을 했다며 자랑하기 시작했습니다. 하지만 3주 전, 중국 국가통계국은 7월의 연령별 실업률을 발표했는데, 재학생을 제외한 청년 실업률이 한 달 만에 3%p 급등했습니다. 더 거슬러 올라가면, 2025년 전국 취업 인구 총량이 2024년 대비 935만 명 감소했습니다. 그런데 수출은 급등하고 있다니, 이게 어찌 된 일일까요? 중국의 노동 생산성이 3년 만에 이렇게 비약적으로 발전했다는 말인가요? 이건 상식적인 문제입니다. 한 국가가 생산할 수 있는 물량은 미시적으로 볼 때 무엇과 같을까요? 바로 얼마나 많은 사람이 일하고 있는지, 각자 얼마나 오래 일하는지, 그리고 시간당 얼마나 많은 물건을 만드는지를 곱한 것과 같지 않겠습니까? 이 세 가지 모두 확인할 수 있습니다. 확인해보면 우리는 한 가지 사실을 알게 됩니다. 바로 장부상 증가한 20%의 수출 중 얼마나 많은 것이 실물이고, 얼마나 많은 것이 다른 것인지 말입니다. 이건 그리 심오한 문제가 아닙니다. 수출은 올해 중국 당국의 발표에서 유일하게 두 자릿수 증가율을 기록하고 있는 동력입니다. 보시다시피 소비는 완전히 꺼졌고, 사회 소비재 소매 판매는 1%만 올랐으며, 고정 자산 투자와 부동산 투자는 마이너스 성장을 기록하고 있습니다. 만약 이 기둥마저 허상이라면, 중국 경제에는 더 이상 기둥이 없는 셈입니다. 우리는 사람에서 물건으로, 그리고 물건에서 전체 경제로 이어지는 흐름을 살펴보겠습니다. 오늘은 먼저 사람에 관한 장부를 철저히 열어보겠습니다.

먼저 하나의 기준 문제를 말하자면, 중공 통계에는 두 종류의 인구가 있다. 하나는 상주 인구로, 반년 이상 한 도시에 거주하면 이 범주에 포함된다. 또 다른 하나는 상주 외래 인구로, 현지 호적이 없고 이곳에서 일하며 임대 주택에 사는 외지인이다. 광저우와 선전은 이제 이 숫자를 직접 제공하지 않는다. 하지만 상주 인구에서 호적 인구를 빼면 이 수치를 계산할 수 있다. 이 두 숫자를 분리하면 상황이 완전히 달라진다. 베이징, 상하이, 광저우, 선전 네 도시의 상주 외래 인구는 2021년 말부터 최근 발표까지 총 167만 명 감소했다. 그런데 상주 인구는 왜 계속 증가하냐고? 주된 이유는 정착이다. 상주 인구는 각 지역 통계 공보의 헤드라인 수치이며, 토지 지표와 이전 지급의 근거가 된다. 그래서 각 대도시는 인구 정착을 경쟁한다. 인구를 경쟁하는 본질은 상주 인구 수치를 유지하기 위함이다. 그러나 정착하는 주요 대상은 학력 있는 청년이다. 떠나는 사람은 호적이 없는 노동자다. 이 두 집단은 서로 다른 경로를 걷는다. 먼저 상하이의 사례를 보자. 2025년 상하이의 호적 상주 인구는 14.14만 명 증가했으며, 외래 상주 인구는 8.991만 명 감소했다. 14.14에서 8.991을 빼면 5.15가 나오며, 상하이 통계 공보에 적힌 상주 인구 증가량도 정확히 5.15만 명이다. 선전도 마찬가지다. 2026년 상반기에 선전은 35세 이하 대졸 이상 최초로 선전에 보험에 가입한 청년이 30.4만 명 증가했지만, 선전 인사부가 자체 보고한 집적 회로, 저공 경제, 인공지능 3대 산업의 상반기 신규 고용은 총 5.48만 명에 불과했다. 즉 들어오는 사람은 보험 가입과 정착 경로를 통해 들어오지만, 일자리 증가는 그에 비해 아주 적다. 따라서 앞으로는 상주 외래 인구만을 인정하고, 상주 인구는 증거로 보지 않겠다.

그럼 외지인은 어디로 돌아가는가? 중공 통계국이 발표한 2025년 농민공 이동 감시 보고서는 그 방향을 제시한다. 데이터 구성은 다음과 같다. 도간 이동 농민공은 연간 75만 명 감소했으며, 도내 이동은 210만 명 증가했다. 즉 사람들은 도내, 특히 도청으로 돌아가고 있으며, 일선으로는 이동하지 않는다. 돌아가는 사람들은 과거에 두 가지 기본 직업이 있었다. 하나는 온라인 호출 차량 운전, 다른 하나는 배달이다. 이 두 경로의 특징은 학력과 나이를 묻지 않으며, 당일 바로 일할 수 있다는 것이다. 따라서 매번 해고되는 사람들은 결국 이곳에 모인다. 하지만 올해부터 이 두 길도 매우 혼잡해졌다. 전국의 배달 기사 수는 이미 2천만 명에 가까워졌다. 현재 전국 하루 외식 배달 주문량이 1억 건에 달한다면, 배달 기사 수는 400만 명이면 충분하다. 이는 업계 혼잡도가 정상 고용량의 5배에 달한다는 의미다. 호출 차량도 더 혼잡해졌다. 선전 교통국은 이미 2년 넘게 호출 차량 포화 경고 보고서를 발행하고 있다. 현재 호출 차량 상황은 전일제 운전사가 하루에 10시간 이상 운전하고, 수수료, 연료·전기비, 감가상각을 차감한 순이익이 시간당 10위안 정도이며, 시장에 신규 증가가 전혀 없다는 것이다. 즉, 더 많은 사람이 들어와도 시스템 전체 수익은 전혀 늘지 않고, 기존 인원의 시급만 낮아지는 것이다. 따라서 지금은 운전이든 배달이든 이미 실업의 또 다른 형태가 되었다. 이 일을 하면 전혀 돈이 안 되기 때문이다.

아, 사람이 줄었으니 그 일은 누가 하는 걸까? 2025년 이전의 답은 무엇이었을까? 바로 초과근무였다. 중국 공산당 통계국에는 자주 간과되는 수치가 있는데, 바로 기업 취업자 주 평균 근로 시간이다. 2018년 평균 주 46시간이었던 근로 시간은 해마다 늘어 2023년에는 49시간까지 치솟았는데, 이는 20년 만의 최고치이며 2024년 초에도 49시간 안팎을 유지했다. 그 시기의 패턴은 무엇이었을까? 일자리는 줄고 있었지만, 남은 사람들이 해야 할 일은 점점 늘어나고 있었다. 하지만 올해부터 이 곡선도 꺾이기 시작했다. 2026년 상반기 주 평균 근로 시간은 모두 48시간 초반이었고, 여러 달은 최근 4년 동기 대비 최저치를 기록했다. 7월은 얼마였을까? 48.2시간으로, 2025년 동기 48.6시간보다 거의 1% 줄었다. 즉, 9년간의 연속 상승은 이미 끝난 것이다. 중국 공산당의 설명은 무엇인가? 헛소리 같은 반(反)내권(내부 경쟁 과열)이나 유럽 연합의 강제 노동법 등, 어쨌든 이 설명은 믿고 싶은 사람만 믿으면 된다. 중국 기업의 운영 방식을 보면 중국 공산당의 빈약한 설명을 반박할 수 있다. 왜냐하면 이는 기업의 고용 논리와 완전히 반대되기 때문이다. 근로 시간의 연속적인 변화를 보면 알 수 있듯이, 근로 시간이 줄어드는 순서는 항상 초과 근무를 먼저 줄이고, 그다음 사람을 줄이는 것이다. 주문이 부족할 때 사장은 무엇을 먼저 중단할까? 바로 초과 근무다. 왜냐하면 초과 근무 수당은 가장 쉽게 절약할 수 있는 항목이기 때문이다. 그다음에는 채용을 중단하고 자연 감소로 인원수를 줄인다. 마지막으로 해고를 하는데, 해고에는 보상금이 필요하고 현지 정부에서도 압력을 가하기 때문에 어쨌든 이 부분은 질질 끈다. 따라서 중국 공산당이 말하는 것은 전혀 성립되지 않는다.

2026년에는 이미 채용 중단 단계에 이르렀다. 중국 공산당 인력자원사회보장부의 상반기 도시 신규 취업 인구는 2025년 동기와 동일하지만, 2026년 대졸자는 작년보다 48만 명 더 많다. 하지만 신규 일자리는 졸업생 수만큼 늘어나지 않았다. 채용 중단 단계가 가장 흥미롭다. 이 데이터를 보면 2026년 노동 투입은 인원수와 근로 시간이 함께 줄고 있다. 인원은 1% 안팎으로 줄었고, 근로 시간도 1% 안팎으로 줄었다. 즉, 총 노동 투입은 합계 2% 안팎으로 줄었다. 근로 시간이라는 수치는 취업자 수보다 더 확실하다. 왜냐하면 취업자 수는 보험 가입 보조금이나 통계 기준 조정 등으로 부풀릴 수 있지만, 근로 시간 데이터는 어떻게 나오는가? 근로 시간은 표본 조사를 통해 하나하나 물어서 얻는 것이다. 한 사람이 일주일에 몇 시간을 일했는지 채울 수 없고, 어떤 부서도 이 수치를 낮춰 보고할 동기가 없기 때문에 근로 시간이 줄어든다는 것은 노동 시장에서 가장 신뢰할 수 있는 지표로 볼 수 있다.

따라서 우리는 매우 황당한 문제를 보게 된다. 인원은 줄고, 근로 시간도 줄고 있는데, 수출 실물량은 늘고 있다는 것이다. 그렇다면 마지막으로 남은 성장 가능성이 있는 것은 바로 인당 생산량, 즉 노동 생산성이다. 그렇다면 이 수치가 2026년에 갑자기 크게 뛸 가능성이 있을까? 추세를 먼저 보자. 2019년부터 2024년까지 전원 노동 생산성 연평균 증가율은 5% 안팎이었다. 이것은 중국 공산당이 자랑하는 데이터다. 노동 생산성이 어떻게 그렇게 오를 수 있단 말인가? 다른 것은 제쳐두고, 미국의 노동 생산성도 연 2% 정도의 상승 속도인데, 이는 비교적 좋은 해의 경우다. 칩 및 반도체와 같은 산업 구조를 가진 대만조차도 최근 AI 자본 지출 주기에 힘입어 겨우 3~4%의 노동 성장률을 기록했다. 노동 성장률이란 무엇인가? 전국 인당 노동 생산량이 어떻게 되는가? 중국 노동자들은 출근 전에 약을 먹기라도 하는가? 그렇지 않고서야 누가 설명해 줄 수 있겠는가? 중국의 현재 경제 구조, 기술 수준, 경제 환경으로 어떻게 5%를 올릴 수 있단 말인가? 괜찮다. 이것이 명백히 과장된 데이터라고 해도, 우리는 그대로 사용한다. 계속 이야기하자. 2025년 GDP를 총 취업 인원으로 나누어 계산하면 얼마나 올랐을까? 6.4% 올랐는데, 이는 분모가 줄어들어 부풀려진 수치다.

중국의 그 수출 데이터는 어떻게 말할 수 있을까? 인민폐 기준으로 14.6% 상승했지, 맞지? 그런데 노동 투입은 2% 감소했어. 만약 이 부분의 성장 데이터가 모두 사실이라면, 수출 부문은 비정상적이야, 그럼 어떻게 될까? 수출 부문의 1인당 생산량이 연간 16%포인트 상승해야 하는데, 이는 중국의 비정상적인 5% 평균 성장 추세의 세 배야. 세계에 이런 경우가 있을까? 아, 하나뿐인데, 대만도 그렇게 말하고 있어, 정확하진 않지만 대만의 TSMC가 그렇다. TSMC는 2018년부터 2024년까지 직원 수가 70% 증가했고, 같은 기간 매출은 거의 두 배가 되었으며, 1인당 생산량은 60% 상승했어. 하지만 모두 주목해, TSMC의 1인당 생산량이 상승할 때 인원, 임금, 전력 사용, 자본 지출이 모두 함께 상승했어. 평균 급여는 4년 동안 40% 이상 올랐고, 이 회사는 대만 전체 전력 사용량의 8%를 차지했어. 왜 이렇게 모두 함께 상승하냐면, 실제 생산능력 확대는 새로운 공장을 짓는 것이 필요하기 때문이야. 새 공장을 짓기 위해서는 인력이 필요하고, 기계 가동을 위해 전기가 필요하며, 장비 구매를 위해 자본 지출이 필요하고, 엔지니어를 확보하려면 급여를 올려야 해. 네 가지 중 하나라도 부족하면 새 공장은 가동되지 않아. 따라서 진정한 첨단 수출 폭발이라는 서사가 있다면, 고용 탄력성이 낮더라도 전력 사용, 임금, 고용, 자본 지출 네 가지 기록을 동시에 남길 수밖에 없어, 어느 하나도 숨길 수 없지.

하지만 한국은 반례야, 왜 그렇냐면? 올해 1~8월 한국의 수출은 82.6% 상승했고, 반도체 부문만 200% 이상 상승했어. 그런데 한국 제조업 고용은 2년 넘게 감소세를 보였고, 올해는 4년 연속 감소했어. 한국의 투입-산출표에 따르면, 반도체 1조 원당 고용은 2.4명인데, 제조업 평균은 5.1명이지. 왜 한국의 고용이 늘어나지 않냐면, 웨이퍼 생산 라인이 완성되면 1년 동안 생산할 수 있는 칩 수는 고정돼. 가격이 두 배가 되더라도 생산량은 그대로이고, 추가되는 부분은 손익계산서에 들어가며 급여표에는 반영되지 않아. 그래서 한국의 생산 라인에서는 추가 인력이 필요하지 않아. 최근 한국의 반도체 노동자들은 임금이 낮고 배분이 불균형하다고 항의하며, 자본가에게 임금 인상을 요구하고 있어. 한국의 압박은 바로 저장용 반도체 가격 상승이 수출 증가를 견인했기 때문이야. 고용 측면에서는 불균형이 나타났지만, 한국은 저장용 반도체 수출 1위 국가이며 산업 구조의 큰 부분이 이 분야에 의존하고 있어. 중국의 비율은 한국에 미치지 못해. 따라서 한국의 이 부분은 인력을 전혀 동반하지 않아, 중국 내 외자 웨이퍼 공장도 대부분 SK 하이닉스와 삼성이라 인력 투입이 거의 없어. 그렇다면 2026년 중국의 네 가지 기록은 어떻게 될까? 고용은 완전히 반대 방향이야, 어디서 확인할 수 있냐면 제조업 구매관리자지수의 고용 부문이 48.7로 아직 수축 구역에 있어. 임금은 정체돼. 2분기 외출 노동자의 평균 월소득은 5,118위안에 불과해. 더 살펴보면, 폭스콘을 보면 돼. 정저우 폭스콘의 반환금은 2025년 8월 9,600위안에서 9,800위안이었는데, 올해 8월은 7,800위안이야. 반환금은 성수기 인력이 가장 부족할 때 추가로 지급되는 금액이야. 이 금액이 낮아진다는 것은 2025년에 비해 인력을 더 쉽게 구할 수 있다는 뜻이야. 유일하게 나타나는 기록은 이익이야. 2026년 1~7월 통합 회로 산업의 이익은 18.5배 상승했고, 이익도 수출액과 함께 두 배가 되었어. 하지만 인력과 임금은 전혀 변동이 없었어. 이는 가격 상승의 특징이며, 생산성 상승의 특징은 아니야.

그렇다면 전동차는 어떻습니까? 2025년 말 BYD의 직원 수는 2024년보다 8만 4천 명 감소했습니다. 2025년 BYD는 460만 대의 차량을 생산했으며, 1,500억 위안 이상을 투자하여 자동화 생산 라인을 구축했습니다. 이를 통해 1인당 차량 생산량이 20% 증가했다고 합니다. 이는 2026년 중국 수출에서 유일하게 1인당 생산량이 실제로 증가한 산업일 수 있습니다. 하지만 이러한 증가는 인력 감축에 의한 것이지, 인력 충원에 의한 것이 아닙니다. 대만의 경로는 무엇이었습니까? 인구와 자본 지출이 함께 증가했습니다. 하지만 BYD의 경로만 본다면 어떻습니까? 자본 지출이 인력을 대체하고 있으며, 자동차는 수출의 4.4% 정도만을 차지하고 가격은 계속 하락하고 있습니다. 중국 공산당이 자랑하는 5%의 1인당 생산성 향상과 자동화로 인한 1% 미만의 추가적인 이점을 고려하더라도, 1인당 생산량이 이렇게 크게 증가했다는 증거는 없습니다. 세 가지 요소를 계산하고 공식을 합치면, 이 공식은 단 한 가지 일만 합니다. 바로 수출되는 상품에 대한 인력의 상한선을 설정하는 것입니다. 한 국가가 1년에 얼마나 많은 상품을 생산할 수 있는지는 무엇과 같습니까? 일하는 사람 수에 1인당 일하는 시간, 그리고 1인당 시간당 생산량을 곱한 것과 같습니다. 이 세 가지를 모두 변화율로 바꾸어 직접 더하면 상품의 변화율이 됩니다. 그렇죠? 그렇다면 2026년에 이 세 가지는 얼마를 기록했습니까? 인력은 1% 감소, 근로 시간은 1% 감소, 1인당 생산량은 중국 공산당이 자랑하는 5% 증가를 고려하더라도, 이는 -1 + -1 + 5 = 3입니다. 여기에 칩과 전동차의 자동화로 인한 추가적인 이점도 고려하면, 이는 1% 미만이며 모두 합쳐도 4% 정도입니다. 넓게 잡아 인력은 현상 유지, 1인당 생산량은 중국 공산당이 자랑하는 상한선인 6%로 계산하더라도, 최대 5%입니다. 이 상한선의 의미는 무엇입니까? 바로 2026년에 중국의 노동력이 전력을 다하더라도 생산할 수 있는 상품의 최대 증가량은 5%라는 것입니다. 하지만 장부상 수출은 14.6% 증가했습니다. 이 초과된 10%는 사람이 만들어낼 수 있는 것이 아니며, 가격, 환율, 환적, 재고 이 네 가지 요소에서 나올 수밖에 없습니다. 수출 구조를 분해하면 이를 알 수 있습니다. 칩은 전체 수출에서 차지하는 비중이 10% 미만이지만, 2026년에 증가한 수출의 절반은 칩과 AI 하드웨어의 예상치를 초과한 부분입니다. 2026년 1월부터 8월까지의 총 수출액은 20조 1,700억 위안으로, 2025년 동기 대비 2조 5,700억 위안 증가했습니다. 이 2조 5,700억 위안 중 90%는 기계 및 전기 제품이며, 기계 및 전기 제품의 대부분은 집적회로입니다. 집적회로 항목의 증가분은 약 8,500억 위안으로, 전체 증가분의 약 3분의 1입니다. 기계전자협회 자체의 설명은 더 직접적입니다. 8월에 AI 하드웨어 관련 컴퓨터 제품과 집적회로가 해당 월 기계 및 전기 제품 수출 증가분의 55.8%를 차지했습니다. 하지만 집적회로의 상반기 수출량은 7% 증가에 그쳤고, 단가는 83.3% 상승했습니다. 7월의 수출량은 1.88% 증가에 그쳤습니다. 그렇다면 이 칩들은 누가 수출하고 있습니까? 주로 삼성의 시안 공장과 SK하이닉스의 우시 공장, 즉 외국인 투자 공장입니다. 소규모로는 창장메모리, 창신메모리 등 모두 중국 기업입니다. 가격 상승의 이유는 무엇입니까? 바로 AI 서버가 전 세계 스토리지 생산 능력을 완전히 소진했기 때문입니다. 몇 가지 주요 메모리 칩의 계약 가격은 2023년 저점 대비 7배 이상 상승했으며, 중국 내 생산 라인은 모두 글로벌 가격으로 출하됩니다. 따라서 상품은 그대로인데, 장부상으로만 두 배가 된 것입니다. 중국 해관의 데이터를 다시 살펴보면, 해관 기준으로 가공 무역 수출입은 26.4% 증가한 반면, 일반 무역은 10.5% 증가에 그쳤습니다. 빠르게 증가한 것은 이러한 기계 부품 가공입니다.

우리는 다시 중국공산당의 서사 포인트를 살펴보자. 중국공산당이 선택한 서사는 무엇인가? 선택한 것은 전기차이다. 1월부터 8월까지 자동차 수출 금액이 51% 상승했고, 중국자동차협회의 수출량은 66.7% 증가했으며, 신에너지 차량 수량은 직접 두 배가 되었지만, 이 금액은 그 수량을 따라가지 못했다. 차량당 평균 가격은 약 10% 하락했으며, 이는 매우 반대되는 논리를 만든다. 즉, 반도체는 가격 상승으로 부가가치를 창출하고, 전기차는 가격을 낮추어 양을 늘린다. 두 선은 완전히 정반대이다. 2026년 8월 중추절 자동차 판매 총량은 2025년 8월보다 5% 감소했다. 이제 이 업계의 전체 흐름을 보자. 수출은 증가하지만 총량은 감소한다. 그들이 실제로 수출을 하고 있는지 여부는 말할 필요도 없으며, 설령 수출이 실제라 하더라도 수출량 중 상당 부분은 국내에서 팔리지 않아 해외로 밀어낸 물량이다. 그렇다면 왜 서사로 전기차를 선택했는가? 내 판단은 전기차 라인은 동시에 수량, 공장, 자주 브랜드를 가지고 있으며, 장면을 촬영할 수 있기 때문이다. 항구에 줄지어 서 있는 차들이 위로 굴러 올라가 배에 실리는 모습은 모두 과시와 홍보에 이용될 수 있다. 반면 반도체 쪽 증분 이야기는 무엇인가? 삼성과 하이리히가 중국 공장에서 한국에 이익을 가져다 주는 이야기다. 이는 중국공산당의 민족주의 서사에 그리 유리하지 않다. 실제로 중국공산당 관세청은 상반기에 AI 분야를 중국 전기차보다 앞서 배치했지만, 이 문구는 선전 구호에 포함되지 못했다. 노동집약형 산업은 어떨까? 8월에 0.6% 감소했으며, 이는 실제로 사람을 고용하는 부분의 수출이 축소되고 있음을 의미한다. 4대 1선 도시에서 외지인 1,670,000명이 감소한 것과 수출 구조표는 완전히 일치한다. 즉, 수출 구조 안에 해안으로 인력을 이동시켜야 하는 항목은 전혀 없다.

구조를 설명했으니, 실제 세계의 구체적인 수치를 검증해 보자. 수출은 컨테이너에 싣고, 배에 올리고, 전기를 사용한다. 이러한 것들은 위조할 수 없으며, 항구의 박스는 개수로 계산되고, 전력은 킬로와트시(kWh) 단위로 가격이 매겨진다. 관세청 금액은 상승할 수 있지만, 박스 수는 상승할 수 없다. 2021년 수출이 20% 이상 상승했을 때, 도로 화물 운송은 10% 이상 상승했다. 2024년 수출이 7% 상승했을 때, 컨테이너도 7% 상승했으며, 박스와 화물도 대체로 맞아떨어졌다. 그러나 2026년 수출이 20% 상승했을 때, 박스 증가율은 수출 증가율의 1/3에 불과했고, 화물 데이터는 수출 증가율의 1/5에 불과했다. 이는 2019년 이후, 2022년 봉쇄 연도를 제외하고, 박스와 화물 운송이 가장 크게 뒤처진 해이다. 2026년 1~7월 전국 항구 컨테이너 처리량은 5.1% 상승했으며, 운송 화물량은 2.8% 상승했고, 제2산업 전력 사용량은 4.7% 상승했다. 자동차는 롤온선에 실리므로 컨테이너에 들어가지 않는다. 자동차 수출량이 60% 이상 증가했을 때, 가중치를 적용하면 얼마나 기여했는가? 두 개 이상의 수출에 기여한다. 7월에 스마트폰 수출량이 20% 이상 감소한 것을 가중치에 반영하면, 전체 수출 증가량의 1% 이상을 끌어내렸다. 우리는 2025년 수출 금액을 가중치로 사용하고, 각 품목의 수량을 합산하면 전체 실물 수출량은 약 4% 상승한다. 이는 사람 측면에서 계산된 수치와 일치한다.

또 다른 검증 방법은 공장 입구에 있다. 관세청 수출은 관문에서 점검된 물품이며, 물품이 어디서 왔는지는 신경 쓰지 않는다. 보세구역에 들어갔다가 다시 나가는 반도체도 수출로 간주된다. 중국공산당 통계국의 수출 인도값은 공장 자체가 보고한 것으로, 자체 생산 물품만을 계산한다. 두 장부를 맞추면 중간 전환 부분이 누락된다. 이것이 중국공산당 통계국 자체 데이터이다. 규모 이상 산업 수출 인도값은 2026년 1~7월에 9.8% 상승했으며, 집적회로 수출을 인민폐 증가분으로 환산하면 전체 수출 인도값 증가의 80% 이상을 차지한다. 집적회로를 제외하면 수출 인도값은 약 2% 상승한다. 설사 반도체 절반만이 규모 이상 산업 생산에 포함된다 하더라도, 제외 후에도 약 6% 상승한다. 즉, 사람·물품·공장이라는 세 가지 선의 교차점을 계산하면 2026년 실제 수출 성장률이 도출된다. 이 수출 성장률은 2%에서 5% 사이이며, 중심값은 약 4% 정도이다. 그렇다면 장부상 14.6% 상승은 무엇으로 구성되는가가 명확해진다. 집적회로 가격 상승이 4.5% 포인트를 차지하고, 스마트폰, 희토류, 서버 부품 등의 단가 구조가 1~2% 포인트를 차지하며, 실제 물품 부분이 약 4% 포인트를 차지한다. 남은 4~5% 포인트는 보세 중간 전환과 해외 항구 재고에 있는 자동차 때문이다. 달러 기준 19.3% 상승 중 4.7% 포인트는 환율 변동에 의한 것이다. 따라서 결론은 무엇인가? 물품은 그만큼 많지 않다는 것이다!

결론을 종합해서 말씀드리면, 유동인구 추세를 명확하게 볼 수 있습니다. 추세는 사람들이 성내로 퇴각하고 있고, 근로 시간은 계속 하락하고 있으며, 1인당 생산량은 중국 공산당의 환상적인 5% 성장 조건으로 계산해야 합니다. 2026년 중국 수출의 실제 증가량은 매우 낙관적으로 예상해도 4% 정도의 증가폭이며, 이 수출 증가폭의 4분의 3은 칩 가격 상승으로 인한 것입니다. 미화 기준으로 4.7%는 환율로 환산된 것이고, 나머지 부분은 환적 및 재고입니다. 이 판단은 중국 공산당의 어떤 서술에도 의존할 필요가 없으며, 무엇에 의존하느냐? 바로 노동 시간, 생산성, 생산성은 여전히 중국 공산당의 환상적인 기준입니다. 연안 지역에서 성내로 퇴각하여 일하는 사람들에게는 이 계산이 매우 구체적입니다. 수출이 20% 증가했지만, 연안 공장은 사람들을 다시 부르지 않을 것입니다. 왜냐하면 늘어난 20% 중 어느 것도 더 많은 사람을 고용해서 만들어낸 것이 아니기 때문입니다. 그래서 이 계산이 끝나면, 저는 중국 공산당을 대신해서 허풍 떠는 제목을 완성해 주겠습니다. 바로 '중국 제조가 수출의 대들보를 떠받치다'인데, 그 대들보는 삼성과 하이닉스가 시안과 우시의 공장이고, 메모리 가격이 7배 오른 단가에 의존한 것입니다. 비교 대상은 무엇이냐? 바로 1년에 935만 명의 취업 인원이 줄고, 일주일에 반 시간 덜 일하는 노동자입니다. 가장 대단한 것은 중국 공산당의 입만 열면 나오는 1인당 생산성 증가의 기적입니다. 그리고 저는 이 꿈 같고 환상 같은 노동 생산성으로 계산해도 최대 4% 정도의 수출 증가에 불과합니다. 그리고 이번에는 왜 그렇게 변태적인 자본 통제 하에서도 중국의 수출 흑자가 계속해서 기적을 만들지만, 외환 보유고는 쌓이지 않는지 이해하시겠죠? 네, 이 점을 이해하셨겠죠? 다음 시간에는 중국 공산당의 환상적인 GDP를 계속 보겠습니다. 자, 오늘은 여기까지 떠들겠습니다. 제 방송이 마음에 드셨다면, 작은 종을 부탁드립니다. 지지를 원하시면 회원 채널에 가입하실 수 있습니다. 회원 채널에서는 매주 운전자의 생일 방송을 합니다. 가입을 환영합니다. 다음 방송에서 뵙겠습니다.