フォルクスワーゲン · 全事紀と歴史の流れ

日経アジア10月24日の報道によれば、中国自動車メーカーの競争激化と欧州の軍拡拡を背景に、フォルクスワーゲンのドイツ・オsnabrückにある125年歴史の工場は、2027年夏に自動車生産を停止し、防空装備および部品の生産へ転換する計画。ラファエルと協力し、1800人の従業員のうち約1200人の雇用維持を図る方針で、工場付近には軍事転換への反対ステッカーが出現している。

10月15日付フィナンシャル・タイムズの報道によると、シトロエンは2028年に1万5000ユーロの純電気2CVを投入予定で、フォルクスワーゲンは2万5000ユーロのID.Poloを投入する。中国ブランドがパリモーターショーの約3分の1のブースを初めて占め、AlixPartnersは2030年までに欧州販売の16%を占める予測。長安は欧州での生産拡大を計画し、奇瑞はスペインでの生産を開始する。

2026年9月10日、上観新聞は「善意をATMにしないで」と題する評論を掲載し、大衆新聞も民間の学費支援に関する評論を発表した。9月11日、2本の原文ページにはそれぞれ「この記事は存在しないか、すでに下線になりました」「稿件は削除されました」と表示された。