2026年9月5日、上海国際サーキットで開催されたChina GT中国スーパーカー選手権GT3クラスの第1ラウンド正赛中に重大な事故が発生した。FIST Autoチームの91号車が衝突後に出火火災が発生し、ドライバーのオリー・ミルロイ（Ollie Millroy）が燃え上がるコックピット内に閉じ込められた。現場の運営側による救助は著しく遅れ、警備員による消火器の操作ミスがあった。別の参戦ドライバーであるロク・ハルトグ（Loek Hartog）もこれを見て、果断にレースを棄権し、火海に飛び込んでミルロイを救出した。事後、参戦していた映画スターの呉彦祖（ダニエル・ウー）が、主催者の応急救助が極めてアマチュア的であると公に批判し、レースからのリタイアを宣布した。複数のチームも抗議としてリタイアを宣布した。
GT Chinaのレース会場でレース事故が起き、車両が炎上し、救助隊の対応が遅れ、事故のドライバーOllie Millroyは重傷を負った。
事故発生後、Phantom Global RacingのドライバーLuke Hartogは車を止めて降り、燃え上がるレースカーに閉じ込められていたOllie Millroyを救出した。
事故が拡大した後、複数のチームとドライバーが安全問題が解決されるまでGT Chinaのレースに参加しないと発表し、一部のチームは中国の集団大会から永久に撤退すると述べた。
事故の翌日、Wu YanzuはGT Chinaが赤旗の発表を遅らせ、救助システムが機能しなかったことを公に批判し、主催者がミスを認めず、責任を取っていないと述べた。
ネットユーザーが暴露したところによると、主催者は安全員に日給3000元を提示したが、求人担当者や警備会社を経て何度も下請けされ、現場の2名のスタッフはそれぞれ1日わずか60元しか受け取っていない。
北京は密集した防空体制と厳格な低空管制規則を有しているにもかかわらず、レーダー反射面が弱い小型・低速の航空機が防空網を突破し、信号が約20分失われた後に中信ビルに衝突した。
事件発生後まもなく、北京の路上にドローン対策装備を搭載した特警車が出現し、当局による低空飛行物体への管理強化が示された。
中信理財（CITIC Wealth Management）は、専戸投資ラインの総経理である劉軍華氏への独占インタビュー記事を公開した。タイムスタンプは午後1時3分で、朝陽区政府の通報よりも早く、劉軍華氏がまだ会社に在籍していることを証明し、彼が「パイロット」（逃亡者の隠語）である可能性についての外部の憶測に応えることを意図していた。
Bilibiliの航空分野ブロガーが業界関係者の情報を転送し、パイロットは60代の男性テック企業責任者であるリウ・ミンファで、感情的なトラブルにより公金を横領し、精神的に崩壊してビルから飛び降り自殺し、事件の政治的色彩を薄めようとしていると述べた。
北京の中信大厦83階のガラスカーテンウォールが衝突されて破損し火災が発生した。ネット上の噂によると、該当機はトランスポンダーを切り、航路を外れていた疑いがあるという。ビルの従業員が緊急避難し、関連情報はソーシャルメディア上で大規模に削除されている。
北京朝陽区東三環付近で、単発・二座の軽量スポーツ航空機が高層ビルと衝突し、操縦士が死亡、現場で13名が負傷し、空防安全への関心と推測が各界で高まっている。
金融タイムズの記者が離陸地点の石佛寺空港で、警察が黒いビュイックのセダンを捜索し、飛行学校のオフィスも捜索するのを目撃し、当局の事件への関心の程度を示した。