経済日報が記事を発表し、懂車帝（Dongchedi）の測評に利益相反があると批判
経済日報は10月17日に記事を発表し、懂車帝を明確に批判。測評を行いながら広告収入で稼ぐことについて利益相反を質疑した。
経済日報は10月17日に記事を発表し、懂車帝を明確に批判。測評を行いながら広告収入で稼ぐことについて利益相反を質疑した。
10月17日、『経済日報』は「『ブレーキ門』は品質と安全だけを問うものではない」と題した記事を掲げ、懂車帝（Dongchedi）が評測を行う一方で自動車メーカーの広告収入を得ていること、審判と選手を兼ねていることを批判し、非基準の極限テストの乱用は中国自動車産業のエコシステムを損なうと述べた。
工業情報化部、中央網信弁公室、市場監督管理総局は10月15日夜、自動車品質を調査するための連合調査組の設立を発表した。
華為尊界は、ブレーキペダルが3回連続で折断したスキャンダルを受け、中国汽車工程研究院検測中心が発行し、3000ニュートンの力のテストに合格したと主張する検測報告書を公開した。
懂車帝（Dongchedi）が、華為と江淮汽車の協力による新車尊界V800を3台テストした動画を公開。連続した急ブレーキの後にブレーキペダルの支持ブラケットが破損し、その後動画は削除された。
中国自動車業界の国内小売販売データは前年比で2桁台の減少となった一方、海外輸出データは大幅に増加した。著者は統計の計上基準が一貫していない点を質疑し、実際の状況は楽観できないと述べている。
9月18日、オートモーティブ・イノベーション・アライアンスなど米国の6大自動車業界団体が連名でトランプに書簡を送り、中国の自動車メーカーの米国市場でのシェアはゼロだとして、中国メーカーによる米国内での販売・輸入・製造の禁止を要求。ホワイトハウスは、国家経済安全保障を守るため米国の自動車メーカーと協力していると回応した。
トランプは9月13日に中国車が引き続き門の外に拒まれると述べた。
中国汽車工業協会のデータによると、2026年上半年の中国の自動車輸出台数は509.6万台に達し、前年同期比65.3%の増加となった。
中国車のタイでの販売が日本車を追い越し、東南アジア市場における日本車の長期的な支配を打ち破った。オーストラリアでも日本を上回り、最大の自動車輸入元国となった。
自動車革新同盟は米議会の両党指導部に書簡を送り、中国のコネクテッドカーとそのソフトウェア・ハードウェアの米国市場への参入を制限する恒久的な禁止措置を今期議会で可決するよう要請した。
2026年9月3日、GMやトヨタなど主要自動車メーカーを代表する米自動車革新アライアンス（Alliance for Automotive Innovation）が米議会に書簡を送り、政府補助金とデータセキュリティ上のリスクを理由に、中国車の米国内での販売と輸入を全面的に禁止する立法を強く求めた。
2026年8月24日、商務部、工業情報化部、市場監督管理総局が共同で指針を発表し、中国自動車企業に対し、海外で頻繁な大幅な価格改定を避け、市場秩序を乱してはならないと求めた。
2026年8月11日、中国乗用車協会（CPCA）のデータによると、7月の中国車の海外出荷は91.8万台に達し、前年比88%増、生産量の4割超を占めた。一方、国内乗用車の小売販売は前年比21%急落し、燃料自動車は41%の大幅減少となった。
「続命指数」が整理した国家統計局のデータによると、2026年8月の一定規模以上の自動車関連商品の小売売上高は3278億9000万元で、2021年8月の3279億9000万元よりも1億元少なく、前年同月比18.5%減となり、9か月連続の下落となった。