【ルード社】10/4/2026
本日の番組では、イスラエルで発生しかけた9.11テロのような恐ろしい事件の詳細を更新しました。ハイジャック犯は飛行機をベン・グリオン国際空港に突入させようと企てましたが、幸いにも乗務員によって阻止されました。同時に、米国が中共のC919航空機の部品および航空用作動油に対して実施した輸出制限がもたらす甚大な打撃を分析し、ヒマラヤ山脈における米印合同空中強襲軍事演習が中共の戦略的防衛線に与える抑止力について深く掘り下げました。
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視聴者の皆さん、こんにちは。2026年10月4日の「路德社（Lude Media）」閻博士の番組へようこそ。まず視聴者の皆さんに挨拶をします。私たちのトニー・スモール・レンチ（Tony Small Wrench）に挨拶しましょう。香港のトニーが「美しい閻博士と、人類の公敵を滅ぼす『雷耶路（Lude Media）』を支持する皆さんに挨拶します、こんにちは」と言っています。ありがとう、トニー。では、これを見ていきましょう。
まず、今日はイスラエルで発生しかけた9.11テロ事件の詳細について、さらなる情報を更新します。現在、ハイジャック犯の尋問が進められており、今日明らかになった情報によると、標的はイスラエル最大の国際空港であるベン・グリオン国際空港であることが確認されました。この国際空港は現在、最も混雑している時期にあります。しかも、このベン・グリオン空港について、後ほど詳細な報道をお見せしますが、ハイジャック犯は周到な準備をしていたのです。
本当に恐ろしいことです！中共やその極左の親中派連中は、ネット上で「ああ、これはイスラエル自身が計画したものだ」などと言っていますが、全くもって恥知らずな開き直りですよね？さて、イスラエルの元大佐が警告を発しました。イランの今最も恐ろしい点は、民間航空機のパイロットを9.11スタイルの新時代の自爆テロリストに変えようとしていることだ、と。これは元国防軍大佐であり、ベテランの情報将校が言ったことであり、適当な警告ではありません。
これらは今や、新時代のテロリズムであり、より「人民戦争」的になっています。直接、本物のパイロットを使うのです。そう、以前を思い出してください。9.11の時は、まずテロリストを見つけ出し、その中から飛行機を操縦できない者を選んで、操縦訓練を受けさせていましたよね？当時最も有名だったのは、9.11の後、ある人が気づいたことですが、米国で飛行操縦を学んでいた者の中に、授業中に「着陸なんてどうでもいい、興味がない」と言っていた者がいたことです。明らかに、帰還するつもりのない者たちが学んでいたわけですよね。今は違います。今はまずパイロットがいて、その中から過激な思想を持つ者を選別したり転向させたりして、テロリストに変えるのです。このやり方はさらに恐ろしい。なぜなら、中には以前の記録が良好で、非常に熟練したパイロットが含まれている可能性があるからです。空中での操作という点において。
まさに意のままであり、だからこそ非常に恐ろしい。彼らのこの警告についても、皆さんにお伝えしよう。さらに、現在のイスラエル政府の報道官が「ニューヨーク・ポスト」紙に対し、ある人間が突然そのような考えを思いつくわけがないと語っているそうだ。「私はパイロットであり、長年飛行機を操縦してきた。そして、満員の乗客を乗せた飛行機をどこそこに突っ込ませる、あるいは、いや、自分も確実に死ぬわけだが、突っ込ませるか、あるいはあなた方乗客全員を一緒に死に連れ込むなんてことをするだろうか？」と言っている。つまり、誰かが彼に「こうすれば72人の処女が手に入る」と教えたに違いない、つまり確実に——
誰かが背後で彼をそそのかし、そうするように仕向け、それを兵器に変えたのだという。しかし、それにしてもだ、見てほしい。この報道官はさらに、過去のハイジャック事件、例えば911を振り返ってみても、ハイジャック犯はいずれもその飛行機自体のパイロットではなかったと述べている。これが新時代の自殺攻撃かもしれないというのだ。だが問題は、皆さん考えてみてほしい。中国共産党の中国東方航空のあの機体が、いまだに真相が明らかにされないまま、頭からまっすぐ急降下し、ボーイング737型機を墜落させ、乗員乗客とともにいまだに何の説明もない、あの時の飛行を。
それでは、イスラエルのこの報道官であるミリ・エシン大佐の言う通り、これほど経験豊富なイスラエル国防軍の大佐の見解に従えば、東方航空のあのパイロットについて、中国共産党は「自殺だった」とし、つまり彼は突然、全員を道連れにしようと思い立ったなどと言っているが、どう考えても理屈が通らないではないか。
どうして我々が東方航空の事件にはもの裏に計り知れない闇があると言うのか？中国共産党のあの隠蔽的で不透明なやり方を見ればわかる通り、後ろめたさでいっぱいなのだ。もちろん、東方航空のあのパイロットはイスラム教徒ではないようだし、天国に72人の処女がいるなどと言われて洗脳されるようなこともないはずだ。では、一体何が原因なのか？だからこの一件は——
皆さんがじっくり考えるに値する。そして、エシン氏はかつて20年以上にわたり国防軍の情報官を務めていた人物だが、背後にイランの影があるのではないかと真っ先に疑ったものの、非常に慎重であり、調査を続ける必要があると述べている。つまり、誰もが「この件はイランに関係しているはずだ」と言っており、イラン側も喜んでいるとはいえ、我々がこれまで述べてきたように、まずアルカイダもここで声を上げ、歓声を上げている。さらに、今や消滅しかけている革命防衛隊であれ、アルカイダであれ、これほど多国籍にわたるハイジャック事件を調整することは不可能だと我々はやはり考えている。実theなところ、アルカイダやイランを指し示すとされる現在のすべての見方に対しても、その背後により大きな勢力が存在するという可能性は排除されていないのだ。現在、トランプもイランが関与している可能性があるとほのめかしているが、それがイランであるとさらに確証を持って名指ししているわけではない、などなど。いずれにせよ、現在は——
パイロットは一体どのようにして過激化していくのだろうか？各業界を見てもそうだ。例えば、以前皆さんにお話しした、米国で逮捕された親パキスタンの者たちについてだが、コロンビア大学の学生だったのだろうか、逮捕されたその数名について起訴状に書かれていたではないか。医学生やその他の者たちがいた。そしてその医学生は、「自分は将来、医者になったらユダヤ人たちを悲惨な死に方にしてやる、どうやって死んだかもわからないようにしてやる」と言い、そんな言葉を裏で直接口にしていたのだ、そうだろう？だから、パイロットについても、以前であれば、パイロットになる前にはすでに過激化していたということだ。いまや現役のパイロットが過激化しているということは、すでに医師である者をそのまま兵器として利用するようなものではないか？それはあたかも、かつて第二次世界大戦時のナチスの医師たちが——
すでに医師であるにもかかわらず、人間を使って様々な毒ガス実験を行ったり、あるいは731部隊の者たちがすでに医師であったのと同じではないか、そうだろう？ああ、だから本当に恐ろしいのだ。もちろん、こうしたやり方は中国共産党の「人民戦争」の原則にも非常に合致していると言えるだろう、そうではないか？中国共産党が求めているのは、できれば誰もが、あらゆる業界の人間が、すでに頭の中で過激化させられていることなのだ！これこそが中国共産党の忠実な追随者である！中国共産党が一声かければ、国のために命を捧げ、何でもやることができる、そうだろう？例えば、生物実験やウイルスに携わる者について言えば、すでにウイルス学者となっていたならば、そのまま引っ張ってきて生物兵器の研究をさせることができる、そうだろう？化学に携わり、長年そうしてきた者を引っ張ってくれば、フェンタニルの前駆体を開発させることができる。いや、これは本当に中国共産党のやり方にぴったり合致していると言えるだろう！
しかし、イスラエルがテロリストと長年渡り合ってきた経験からすると、ある人間が突然思い立って一匹狼になったという説を受け入れるのは非常に難しい。それに、国家安全保障と外交を研究するイスラエルの専門家も、一匹狼であっても周囲の影響を受けるものであり、一匹狼は組織化されたテロリストグループよりも危険であるかもしれないと述べている。もし一匹狼と、すでに成熟したパイロットを組み合わせ、熟練した成熟したパイロットを一人称の一匹狼に変えてしまったならば、それは本当に恐ろしいことだ。それに彼はこうも言っている。
現在、誰もが航空会社はこの件に関する審査を強化すべきだと考えています。しかし、どうすればすべてのパイロットを徹底的に調査できるというのでしょうか？各パイロットが頭の中で何を考えているのか、すべて把握できるでしょうか？そうではないでしょう？ですから、この点について見ていきましょう。さて、続いてBBC側のこちらの報道ですが、オーストラリアも非常に懸念しているとのことです。なぜなら、先ほど昨日お伝えしたように、この人物はイギリスで3年間にわたり遠隔の航空管理訓練を受けていたからです。オーストラリア側は、彼はあそこで工学を学んでいたとしており、この件についてです。
オーストラリアも現在非常に恐れており、そのため調査を進めています。調査の結果、この人物は2014年から、いや、2015年から2017年にかけてオーストラリアの学生ビザを取得し、実際にオーストラリアに赴いて学んでいたことが判明しました。そして、その過程の中で、彼は……。
2017年に学習を終えて出国したのですが、その後、すでに授業が終了したため学生ビザが取り消されました。2019年から彼のビザは無効となっています。オーストラリア当局は現在、彼のこのような過激な行動が、オーストラリア留学のプロセスと関係しているのかどうか、あるいはオーストラリア国内の何らかの過激派組織などに関係しているのかどうかを調査しているとのことです。そのため、オーストラリアも必死になって調査を進めています。いやはや、いわゆる五毛や国家安全部門、国安の連中は、ここ数日また息を吹き返して荒稼ぎしているようですね。あ、それから「我々がどう言い訳するか」だって？さっさと自分たちの言い訳でもしていればいいでしょう。あなたたちは、またここで病気になったとか、脳出血のふりをするとかしなければならないのでしょうね。
ああ、習がここで会議を開いたが、米国は彼を連れ帰らなかった。これからAPECが開催され、G20が開催される、それが習の成功の証だ、と。言わせてもらいますが、あなたたちのような人間は、分かっているのに知らないふりをしているだけですね。ここで芝居をするのはやめなさい！何がですか？見てみなさい、すべての行程を並べてみても、結局のところ、あなたが私たちの番組を聞いて、習の現状を知ったというだけのことではありませんか。
彼の毎回の外遊であれ、トランプに首根っこをつかまれての会談であれ、いずれも衰退ぶりが露呈しており、一歩一歩下り坂を転げ落ちています。土石流のようなスピードと言っても過言ではありません。それなのに、あなたたちはまだここで騒ぐつもりですか？ここ数日、私たちは「川習会（米中首脳会談）」について話していなかったはずですが、なぜわざわざここにやってきて飛び跳ねているのですか？どういうことですか？毎日「花崗岩」のネタをぶつぶつと繰り返していなければ、あなたたち五毛や犬どもの頭目たちは満足できないのですか？このアカウントの名前は何でしたっけ？「鈕黄」ですか？ほかにもいくつかありましたが、私たちの小手先で削除されましたよね、この五毛たちはここ数日。
一斉に出動してきて、どうしたというのですか？私たちが花崗岩のネタに言及しないのを恐れているのですか？それとも、習がここ数日少し快適に過ごせているように感じるから、また心が疼き始めたのですか？テロ攻撃が失敗に終わったというのに、あなたたちは経験や教訓を振り返りもしないで、ここでピョンピョン飛び跳ねるなと言いたい。本当に見ていて滑稽極まりないですね。さて、それでは本題に戻りましょう。私たちが知っている通り、どうせ毎回の番組でも、国安や国家安全部門の専従班がここで待ち構えていて、ずっと見張っているのでしょう。そしてアピールしなければならないが、アピールしすぎると今度は忌み嫌われる。おいおい、この連中は本当に大忙しですよ、まったく。それでは、見ていきましょう。
イスラエル側から本日、新しい報告が出ました。なんと、現在尋問を受けているこのテロリストが、イスラエルの国際空港であるベン・グリオン国際空港に突撃するつもりであったことをすでに認めたとのことです。さて、ここにはさらに非常に恐ろしい詳細が含まれています。この人物は現在アラブ首長国連邦（UAE）で取調べを受けており、イスラエルの調査員がすでにUAEに急行し、直接彼を審査・尋問しているとのことです。しかし、現在UAEやサウジアラビア側におけるこのテロリストへの一連の尋問から導き出された結果によれば、この人物は……。
しっかりと計画を綿密に練っていたということです。どのように綿密に練っていたかというと、すでに調査員にこう告げています。もともとは、機長を始末した後、インド一の機長を直接やり込めた上で、このフライトが正常であるかのように装うつもりだったのです。つまり、もともとは密かに機長を片付け、当時彼はサウジアラビアのイスラエル国境近く、しかもヨルダンに近い方向におり、伝えられるところでは着陸の1時間前というタイミングで、この機長を直接……。
切り捨てるつもりだったのです。彼は、見ての通り、コックピット内では何も起きていないかのように装い続け、すべてが正常であるかのように飛行を続けるつもりでした。地上側が通常の飛行機であるとさえ思えば、着陸許可を得ることができ、着陸の際に空港の建物に飛行機を突入させるか、それが無理であれば空港の特定の飛行機、あるいは複数の飛行機の群れに突入させるつもりだったのです。これが彼の本来の計画でした。そうそう、皆さんネットで画像を探しておいたのですが、この画像に示されているのは……。
ボーイング737MAX 8の中にある、つまり昨日メディアが暴露していたように、このハイジャック犯はナイフを持っていなかったということで、実際に彼が使用したのは斧なのです。これは737MAX 8の機内に備え付けられている、緊急事態が発生した際にドアや窓を開けるための斧です。いやはや、幸いなことに、この斧は大きくて重そうに見えますが、特別に尖ったものではありません。
ですから、これが最後には機長が生き残り、コックピットのドアを開けることができ、現在治療を受けて回復に向かっている理由でもあるはずです。考えてもみてください。もし彼が持っていたのが非常に鋭利な斧だったら、数回振り下ろせば、もうその後の話など何もなかったでしょう。そうなれば、この件はすでに既成事実となっていたはずですよね？ですから、見てください。この中に。
皆さんのために特別にこの図を探してきました。さて、この副操縦士、このハイジャック犯はこう言いました。本来の計画では、最後の衝突を実行する直前まで通常の航路から逸脱するつもりはなかったと。そして、彼がわざわざヨルダンに接近するまで待ってからコントロールを奪おうとしたのは、サウジアラビアの領空内ではあるものの、すぐにヨルダンに入るタイミングだったからです。もちろん、最後には失敗したわけですが。その結果、計画全体が水の泡となりました。
さらに、調査員が彼に「以前の計画のためにどのような準備をしたのか」と尋ねた際、彼は今年6月にベン・グリオン空港へ下見に行っていたと語りました。見てください、彼はこの航空会社にたった8ヶ月しか在籍しておらず、1月か2月に入社したばかりです。それなのに6月にはすでにグリオン空港で下見をしていたのです。気づきましたか？非常に明白です。
彼をそこへ送り込んだこと、事の全体がすでに指し示しているのは、すべてが周到に計画されていたということです！今年初めに新しい航空会社に異動したばかりの人間が、6月にはすでに計画を立てて下見を行い、具体的な実行段階にまで至るなどということはあり得ません。ですから、ここには背後に多くのシグナルが隠されているのです。
そして、彼の全神経は情報の収集と襲撃計画の策定に注がれていました。6月に下見を終えた後、本来は7月に襲撃を実行するつもりでしたが、その計画は土壇場で彼自身によって取り消されました。彼がそう言っているだけで、真偽は分かりませんがね。とにかく彼はUAEの調査員に対し、7月にテロを実行しなかったのは、当時の乗務員の中に友人がいたからだと語ったそうです。
これを聞くと非常に恐ろしいことだと思います。これほど過激なテロリストが、乗務員の中に友人がいるなどと。もし彼の言葉が真実なら、その友人こそ調査されるべきではないでしょうか？どのような人間が彼と友人になれるのか、そして彼に土壇場でテロ計画全体を変更させるほどの存在とは何なのか。彼が言っているのが本当に友人だとは、私には到底信じられません。正直に言って、7月の襲撃が友人ゆえに取り消されたという話全体が、極めて疑わしいと感じます。
そして今、イスラエル側も明らかに彼の言葉を完全に信用してはいません。あのフォルダーを見れば分かる通り、テロリストというのは一度失敗すると、準備していたナラティブ（物語）を次々と繰り出してくるものです。中共が新型コロナに関して、自然発生説を用意し、ドライアイスを駅の近くの下水道に投げ込んだという実証的な物語を用意し、RATG13や研究所の生物安全管理の不手際による流出といった物語を用意したのと同じです。
とにかく現在、イスラエルはUAEに対して尋問の範囲を拡大するよう要求しており、まずはフライトの客室乗務員を調査対象に含めるよう求めています。当然、Fly Dubai内部でも調査を拡大しなければなりませんよね。そして、イスラエルのチャンネル13が報じたところによると、このハマミというテロリストは調査員に対し、「テルアビブ行きの航空会社を調査した結果、Fly Dubaiを選んだ。採用される前からこの計画を練っていた」と語ったそうです。見てください、これはハイジャック犯本人が認めたことなのです。
すべては今も緊迫した状況で進行しています。この男の背後にはどれほど巨大なネットワークがあるのか？どうすれば彼らを全員捕まえられるのか？間違いなく何らかの組織的な手配があるはずです。UAEはすでに、このテロリストに対して死刑を適用したいという意向を漏らしています。もちろん、そんなにすぐには無理でしょう。まずは調査を終えなければなりません。この話を聞いていると、彼は今、すべてを自分一人でやったかのように見せかけていることに気づくはずです。「自分はこうしたいと思った」「事前に準備した」「下見に行った」「友人という存在がいるが、その安全のために中止した」と。私には、彼が背後の組織全体を隠蔽しようとしているようにしか思えません。
例えば、7月にいたという友人は、彼と組んでハイジャックをする予定だった可能性が高いです。しかし、当日に何らかの状況が発生し、計画を中断せざるを得なくなったのでしょう。彼が「友人がいたから計画を取り消した」と言うのは、その友人を守るためであり、そうすれば友人はまた別の機会に他の誰かと組むことができるからです。先ほどのイスラエルの大佐が言ったように、今後も他のパイロットの中から過激分子やテロリストを探し出すことができるのです。大勢のパイロットの中から数人を見つけ出すことなど、どうして不可能だと言えるでしょうか？非常に恐ろしいことだと思いませんか？
さて、それからもう一つ、私はイスラエルのベン・グリオン国際空港の規模や地理的位置について独自に調べてみました。実は、一つ現在確実と言えるのは、犯人グループがハイジャックそれ自体については失敗を想定していなかったということです。先ほども触れられたように、何事もなかったかのように装ってこっそりコックピットに入り、機長を直接始末してからベン・グリオン国際空港へ向かってテロ攻撃を実行するつもりでした。しかし、途中で揉み合いになり、機内での制圧が彼の思い描いたほどスムーズにいかなかったため、現在このように
起きているわけです。ご覧いただいたように、一気に30秒から1分ほどの間に5000メートル近く急降下しました。ですから、本来彼は乗客と機体を巻き込んで、より大きな破壊を引き起こそうとしていたのです。それはまさに9・11スタイルの攻撃でした。現在、計画が露見したことでどうにもならなくなり、彼は当時のバックアッププランを実行したのだと考えられます。つまり、突入できないのであれば、この飛行機の乗客全員を連れて一緒に死のうと、砂漠に突っ込むか、どこでもいいからぶつかれというわけです。だからこそ、事態発生時にこの飛行機が急降下し、奇跡的に引き起こされた理由が説明がつくのです。
ご覧ください、このテロリストは、たとえ計画通りに実行できなくなったとしても、機内の人間に生存の余地を与えるつもりなど毛頭ありませんでした。自分の命についても完全に頓着していません。だからこそ、これは本当に恐ろしいのです。当時、事件が起きたばかりの頃を覚えていますか？
ネット上に飛行ルート図がありませんでしたっけ？確かルード社（Lude She）がこの墜落事故について初めて解説した際、みなさんにその航路図を見せていたと記憶しています。本来は通常の航路を飛ぶべきところ、突然あちこちを行ったり来たりするように旋回するなど、その場所で何度も往復していました。まさにその時がその瞬間だったはずです。もしその時に機長を完全に意識不明に追い込み、コックピットのドアが開かなければ、彼はその時点で飛行機の揺れを装い、元の航路へと飛行を維持し続けたことでしょう。
もしそれがうまくいっていれば、イスラエル側は間違いなく彼の国境への進入を許可したことでしょう。国境を越えてしまえば、空港に突入するなりどこに突入するなり、彼の勝ちになっていました。しかし、後になってご覧の通り、勇敢な機長や、あるいは配管工か他の誰かのおかげで、彼の計画全体は完全に破綻したのです。あぁ、だから私たちが以前見ていたようなパニック映画やスパイ映画の数々と全く同じではありませんか。それはまさに、
一刻を争う土壇場で、もう大丈夫だと大きく息をついた瞬間、突然新たな展開が訪れ、最後にはどうしようもない絶望的な状況に追い込まれるというものです。わあ、神の奇跡が現れました！本当に、今回の結末は大作映画そのものですね！
さて、ここでもう一つ、ベン・グリオン国際空港の状況について見てみたのですが、イスラエルの空港をご存知ですか？イスラエルの人口は中国国内の旅客数とは比べものになりませんが、現在はちょうど9月や10月であり、イスラエルの国際空港にとっては一年のうちの繁忙期にあたります。そのため、この時期の8月から10月にかけては休暇が多く、新年などの祝日も重なるため、1日あたり9万人から10万人の旅客取扱量を誇ります。国内の友人たちに分かりやすく例えるなら、どれほど忙しい空港に匹敵するかと言えば、例えば
武漢天河国際空港、あるいは青島の国際空港に匹敵すると言えるでしょう。アメリカの友人にこれがどのような概念か説明するなら、こう言いましょう。ワシントンのダレス国際空港、マイアミ国際空港、サンフランシスコ国際空港と比べてみてください。あるいはニューヨークのケネディ空港など、これほど繁忙な空港でテロ攻撃を企てようとしたのですから、どれほど恐ろしいことか！
しかもお伝えしておきますが、彼が選んだこのテロ攻撃は、まさに一石二鳥ならぬ一石十鳥とも言えるものでした。ご覧ください、アラブ首長国連邦（UAE）、サウジアラビア、さらにはイスラエルに至るまで、一連の国々が巻き込まれています。さらにご存知の通り、米国の二重国籍を持つ人が多いため、イスラエルの国際空港と米国の国際空港の間を行き来する交通は非常に繁雑です。多くの人が二重国籍を持っているため、現在のベン・グリオン国際空港の繁忙期における乗客の大部分は、米国とイスラエルを往復する人々です。つまり、この事件が起きれば、
間違いふたたび米国側も巻き込まれることになります。もともと反戦派が存在し、中共と結託してトランプ大統領の足を引っ張ろうとする勢力も含めてです。今やイランを攻撃した結果、イスラエルの空港が攻撃され、多くのアメリカ人が命を落としたとなれば、この事件によって再びトランプ大統領やアメリカが引きずり出されることになります。そしてイスラエルも現在、選挙や総選挙の直面しています。中共は日々、ネタニヤフの強硬派が失脚するだろうか、野党が政権を奪取できるだろうか、政権交代すれば中東政策が変わるだろうかと算段しています。さらに米国でも中間選挙が控えているのです。
だから正直に言って、このテロリストが9月末というタイミングを選んでテロ攻撃を実行したのは、7月に実行するよりも、想定される影響力がさらに大きかったはずだ！これは非常に恐ろしいことだ。見てみれ、もし彼が突入に成功していたら、飛行機に突っ込もうが、ターミナルビルに突っ込もうが、あるいは何かに、たとえ空港の駐車場に突っ込んだとしても、この事態による被害は計り知れないものになっていただろう。今、未遂に終わったとはいえ、すでにこうした事態を引き起こしていることを考えればなおさらだ。
現在、航空会社全体でイスラエル路線に対する審査が強化されている。そしてFly Dubaiのように、もともとかなり多忙な航空会社であっても、現在は運航を停止し、他にもまだこうしたテロリストが潜んでいないかどうか、社内独自の点検を行っている、などなど。つまり、すでに多くの連帯経済損失が引き起こされており、交通の停止や路線のキャンセルによって多くの不便が生じている。もしこれが実際に発生していたとしたらと考えると……。
それは恐ろしいことだ！その時には、社内審査で済ませたり、調査に協力したりといったレベルの話ではなくなる。中東地域全体が暗い影に包まれることになるだろう。視聴者の中には、「飛行機の斧には、パスワード入力を設定できるようにすべきではないか」と言う人もいる。問題は、この斧が緊急脱出用ハンマーであるということだ。ちょうど路線バスなどの車内にある、緊急時にガラスを割るためのものと同じなのだ。一刻を争う事態、例えばまさに爆発しようとしている時に、2人で一緒にパスワードを入力しなければならないとして、もしその時にどちらか1人が何らかの事故によって意識を失ってしまったとしたら。
それでは言い訳が立たない。だから、この手のものは完璧を期せば期すほど、いざという緊急時に使用する際の効率が低下しやすくなるのだ。そのため、両方の要素を考慮に入れてバランスを取らなければならない時、この斧もおそらく。
このような形で作られているのは、危害が及ぶ可能性を最小限に抑えつつ、効果を上げられるようにという最大の配慮によるものだと彼らは考えているのだ。しかし、予想していなかったのは、副操縦士がテロの実行犯だったということだ、そうだろう？そうだとも。現在は選挙の時期に入っており、台湾でも現在、選挙に直面しているではないか、そうだろ？だから多くの場合、もしこの事件が米国にも関わり、テロの成功によって米国が巻き添えになり、世論の波及を受けることになれば、その時に台湾の反米派が再び立ち上がり、「ほら見ろ、トランプと一緒にいることにどんなメリットがあるんだ？」と言い出すことができる。イスラエルは同盟国なのに、そのイスラエルがテロ攻撃を受けたではないか、台湾は米国を信じてはならず、必ず中国を信じなければならない、といった具合に、またあちこちで騒ぎ立てるだろう。要するに。
もしこれが成功していれば、連鎖反応は絶対にとてつもなく大きなものになっていたはずだ！そして今度は、イランの状況を見てみよう。ここイランでは、強硬派の議員がまた飛び出してきており、ここ数日命知らずな発言をしている、違うか？何と言っているのか？イランは現在、米国による航空業界への封鎖など恐れていないし、国民は米国によるイラン航空の封鎖について心配する必要はないと言っている。現在は一部に影響が出ているだけで、一時的なものに過ぎないという。我々全体としては何の問題もないし、さらにこの議員は堂々とこう宣言した。
中国共産党は米国の圧力によって立場を変えることはないと。彼は、イランと北京の貿易は続いており、つまり習近平が米国を訪問した後、帰国しても相変わらず圧力を跳ね返し、イラン航空と中国共産党の航空会社との相互協力を継続させることを決定したのだと言っている。中国共産党にしても、どうせ「シラミが多すぎて痒みを感じない」（開き直った）状態なのだから、制裁なり何なりを加えたければ勝手に加えればいい。習近平は現在、一つの道を突っ走っているように感じられる。そしてこの議員はさらにこう語った。「しかし、我々は食料供給と国家安全保障の面でのプレッシャーに直面しなければならない。これらのプレッシャーはこれまで以上に困難なものになるだろう」。
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とにかくこの部分はイランである。第一に、自国の国家安全保障や食料安全保障に問題があることを認めた。第二に、中国共産党こそが、イランの現在残存している強硬派が権力を笠に着て威張るための源泉なのだ、そうだろう？しかし、中国共産党は本当に今回のイランをめぐる問題において、トランプの脅威など全く恐れていないと言えるのだろうか？それほど強硬なのだろうか？
それほど明白でもない。習近平も慎重に損得を計算したはずだ。彼が帰国した後、イランの官媒体が同時に次のように報じたことを見よ。中国共産党は、イランがこれまで米軍の動きを追跡し、攻撃の効果を評価し、襲撃を計画するために頼っていた衛星画像をすでに遮断したという。これはイランにとって大きな打撃となる。おい、この部分は非常に面白い。先ほどの強硬派の議員の発言は、イランの実力や、イランの背後にある大ボスである中国共産党の支援に対して、皆に自信を持ってもらいたいという意図がミエミエである。
一方、このイランの官媒体についてだが、忘れないでほしい。以前にも言った通り、イランの官媒体の内部のうち、どれほどがすでに米国やイスラエルに掌握されているのか、完全に支配されており、意図的に多くの反米的な内容を流す一方で、その中に一部の真実を混ぜ込んでいるのか、あるいは米国やイスラエルに掌握されておらず、今なお革命防衛隊を代弁しているのか、それは一概には言えない。しかしこの中で。
強硬派の議員がイラン側のテロリストを勇気づけている一方で、イランの国営ラジオ局は、中国共産党が衛星情報の提供を遮断したと報じました。これらの衛星画像は、航空機、防空システム、部隊、軍事基地の移動の変化を捉えることができるため、軍事情報そのものです。米国議会を含め、米国側はこれが中国共産党が実質的に参戦国となり、米軍に死傷者を出させ、米軍に対して開戦した証拠であると繰り返し強調してきました。
イランの公式ラジオ局によると、衝突勃発後、最新の衛星画像は、どの目標が攻撃され、どの施設がまだ無傷であり、再攻撃が必要かどうかを指揮官が判断する助けとなっていました。しかし、トランプと習近平の会談（トランプ・習会談）以降、中国はイランにこれらの情報を提供しなくなったため、イランの目標捕捉能力は低下し、戦況の把握も困難になるとのことです。さらにイランのラジオ局は、中国からのメッセージは非常に直接的で、「イラン側で先に米国との問題を解決してほしい。中国共産党はこの時期に自国と米国の関係を危うくすることはできない」というものだったと伝えています。
これは非常に興味深い話です。報道にある通り、中国共産党の衛星情報がなければ、イランは盲目同然です。実際、イランはもともと米国によって盲目状態に追い込まれていましたが、停戦期間中に中国共産党が軍事支援を強化したことで、イランはヨルダンの米軍基地を攻撃することができました。ロシアに関しては、イランと外交関係はあるものの、当初から「我々の関係はパートナーであり、軍事同盟ではない。ロシアの武器はまずロシアのためにある」と明言しており、この点が非常に興味深いところです。
トランプ・習会談の非公開会議の際、以前私が皆さんに話した「リモートセンシング衛星50号02星」の件を覚えていますか。あれは8割から9割の確率で米国によって破壊されたものです。そして、その衛星こそがイランによるヨルダンの米軍基地攻撃を支援していたはずです。攻撃後、非公開会議の席で、トランプはおそらく習近平にその証拠を突きつけたのでしょう。
もし革命防衛隊の言うことが真実なら、習近平は非公開会議で証拠を突きつけられ、背筋が凍りついたのではないでしょうか。自分では完璧に隠蔽したつもりだったのに、米国に正確かつ迅速に突き止められ、直接破壊までされたのですから。トランプは「次はどうする？」と問い詰めたかもしれません。「今回はお前の衛星を破壊したが、次は宇宙軌道上の武器がどこを狙うか分からない。狙いを外せば中南海や西山の花崗岩の地下壕を狙うかもしれないぞ」と。だからこそ、中国共産党が帰国後に衛星情報の提供を停止したというのも説明がつきます。
しかし、彼らはまだ強がっており、何とかして状況を打開しようとしています。衛星情報を提供し続ければ破滅を招くことは分かっていますが、他の手段なら問題ないと考え、航空分野での交流などを継続しています。中間選挙後にトランプ政権が揺らぐことや、反トランプ勢力の動きを通じて、中国共産党がトランプ政権を第1期のように弾劾や攻撃で追い詰め、多数派を失わせることを期待しているのでしょう。習近平は、その時にこそ反撃のチャンスがあると考えているようです。
軍事衛星情報の提供を一時停止しつつ、航空往来などを維持して少量の輸血を続け、好機が訪れたら再び全面的に支援してイランに米国を攻撃させる。習近平の今のやり方はそのようなものでしょう。もちろん、米国も愚かではないので、その意図を見抜いています。そのため、金曜日にキャンプ・デービッドでトランプ内閣の主要メンバーが集まり、数時間にわたってイランへの次の行動やイエメンのフーシ派について議論しました。
この会議はバンスが主導し、ルビオ、ヘグセス、特使、ラトクリフ、そして統合参謀本部議長のダン・ケイン将軍らも参加しました。いくつかの決定がなされたか、少なくとも深く議論されたようです。トランプはホワイトハウスにいたため会議には参加していませんが、メディアに対して「イランに関してはすでに決定を下しており、私がその決定を行う。イランはすでに大打撃を受けている。唯一の問題は、簡単な方法で解決するか、強硬な方法で解決するかだ。我々にはその両方の選択肢がある」と語りました。
はっきり言っておくが、トランプが適当なことをやっているわけではないということだ。だが、もしお前がまた予測しようとして、一体どうなるんだ、どうこうだと言うなら、まあ焦るな。ハメネイにしても、マドゥロにしても、自分がどんな運命を迎えるかなんて分かっていなかった。しかし、その日が突然やって来たら、分かるじゃないか。今、何をそんなに焦っているんだ？1月3日以前、マドゥロもアメリカが自分にどんな手段を使ってくるかなんて知らなかった。だが、1月3日からすでに大半年が過ぎたのを見ろ。あいつにはMDC（マイアミ連邦拘置所）であれこれ考え込む時間がいくらでもある。「ああ、アメリカが俺に使ったのはこういう手口だったのか」とな。
そうだろう？老いたハメネイもそうだ。今頃どこまで昇華したか分からないが、まあ奴がまだ天国でぼんやりと考え事をできるうちは、考えることもできるだろう。「ああ、これで謎が解けたな」ってな。ヘグセスもイランに対して直接警告を発し、トランプ大統領は依然としてイランが核兵器を持つことを阻止する決意を固めており、それは変わらないと述べた。記者から「おい、アメリカはイラン地域に第3の空母打撃群を展開するつもりなのか？」と問われると、彼は「それは絶対に言えない。非常にまっとうな質問だが、私は決して答えない。トランプが以前、記者に話したのと同じようにね」と答えた。
トランプはこう言った。「お前たちは私にそんなにいろいろ聞いて、結局私がいつイランのどの目標を叩くかを知りたいだけだろう？教えられるわけがないじゃないか」と。
ヘグセスはこう述べた。いずれにせよ、我々はあらゆる選択肢を最高司令官に提供するよう全力を尽くしている。大統領が何をしたいにせよ、選択肢は用意される。だが、お前たちイランは、永遠に、永遠に、永遠に核兵器を持つことはできない。さらに彼は強調した。イランが損をしたくないなら、もはや残された時間も、交渉のカードもないことを知るべきだ。では、このタイミングについて具体的にどう言っているのかと記者が尋ねた。なぜなら、多くの中間選挙の後だと言われているからだ。当然ながら、ヘグセスが正確にいつになるかなんて語るはずがないだろう？いずれにせよ、イランは今でもミサイルやドローンなどの発射能力を再建しようと必死にしがみついている。それは中国共産党も同じだ。おい、お前。
イランとの間に残された航路には、当然軍事物資の持ち込みがつきものだろう？だが問題は、お前たちの能力がますます弱められているということだ。さらに今日、ベッセントも特別にこう述べた。ここ数日のうちに、イランが海上に浮かべているすべてのタンカーの受渡しがすでに完了したと。つまり、今この瞬間から、あるいは明日明後日から、イランは一滴の石油も、自分たちが運びたい国、すなわち中国共産党へ海上輸送することができなくなるということだ。
一滴の石油たりとも、海上からイランを巻き込んで持ち出すことはできない！だからこそ、中国共産党が知恵を絞り、長年かけて構築してきたイランとの間の一連の交通網、地上や地下のシステムを含めて、今や完全に機能停止し、二度と使えなくなったのだ。よし、それじゃあ見ていこう。
今日もC919に関する非常に興味深いニュースがある。ロイター通信すですでに報じられているが、アメリカがこの飛行機の部品に対して輸出制限を課すというものだ。さらに、アメリカ側ではまだ具体的な細則が出ていないため、多くの内容が現在議論の真っ最中である。しかしすでに情報がリークされており、誰もが鋭く察知している。おや、中国本土で製造されるC919は、これでまた引き渡しが延期されるのではないかと。その主な理由は、10月1日にロイター通信が第一歩としてこの情報を事前にリークしたからだ。そして、アメリカ商務省が現在検討を進めているのはこの件に関するものだ。
飛行機部品の輸出引き締めとは、中国に対する許可証に関するものであり、しかもこれは今後の貿易交渉に組み込まれている。つまり、お前は私に対してレアアースの武器化なんかで遊んでいるのだろうが、おい、我々にも対抗手段がないわけではないだろう？我々も同じようにやってやる。アメリカがお前に締め付けるのは、まさにこうした飛行機部品なのだ。C919の製造をスムーズに進められなくするだけでなく、中国共産党は何を考えているのか？中国共産党はボーイング機を200機注文したのではないか？昨年に習近平が注文を出したやつだ。
今、中国共産党が企んでいるのは、将来的にその200機のボーイング機に必要な予備のメンテナンス部品をも先出しして俺に送れ、ということだ。中国共産党のこのソロバン勘定は実に音を立てて弾かれているが、あまりにも見え見えだ。
アメリカはすべてお見通しだ！だからこそ、ここ数日このニュースが流れたとき、誰もが真相を理解したのだ。おい、第一に、C919の量産はまたしても延期せざるを得なくなる。第二に、中国共産党が、ベネズエラやキューバのようにアメリカから完全な封鎖やデカップリングをされるのを回避しようと企んでいることだ。以前、我々が皆さんに見せたベネズエラを覚えているか？当時、あいつらは「うちにもF-15とか何とかがあるぞ！」と言っていた。戦闘機も戦車もあると。
ところが、軍庫の中をさんざん探してみたら、出てきたのは一山のかすガイのガラクタばかりだった！当時、南方軍司令部が周囲を取り囲んでいたとき、あいつらはまともな機体を数機かすら飛ばせなかった。だから当時、俺はみんなに言っただろう。ベネズエラの那些装備はあまりにも古すぎると。あいつらが独裁化し、チャベスが政権を握って以降、アメリカが部品の供給を断ったからだ。各種軍用機や、アメリカが売却したその他の装備は、もはや修理できなくなったのだ。そして、こうした代物は...
1、2年ならまだしも、その先は毎年まとまった数が廃品になってしまう。だから見てみなさい、ベネズエラ当時、自分の軍事力を示そうとしても示せなかっただろう。まともな機体が1機も揃わないんだから、そうだろ？だから中共国も今や非常に恐れている。ああいかに今自分たちが自慢しようとも、お前たちがいくら五毛水軍をうちの番組に送り込んで脅しや嫌がらせをさせても、何の意味もないと分かっているからだ。
現実問題として、お前たちのC919は完成しないし、ボーイングの方だって、あちらがそんなに多くの新しい飛行機をそんなに早くお前に送るわけがない。お前が以前その発注で二枚舌を使ったから誰のせいだ？今新しい注文を出したところで、アメリカはお前が全体のディールをやり遂げられるとは思わないだろう。お前ら中共がまた何かやらかして、あの時は大豆協定と同じように、途中で「不可抗力」が起きるかもしれない。今やアメリカはすべて覚えている。だから注文を出した途端、スペアパーツをまとめて先に自分に送るよう人に要求しても、そんなの無理だ！ロイターのニュースにもこう書かれている。後で見せるが、アメリカはお前を防いでいるから、絶対にそんなことをさせない。いざお前を締め付け、鎖を断ち切ってデカップリングする時が来たら、お前は自分で飛行機の部品を手で削って作ればいい、夢にも思うな。
別の話だが、ここでは、その、霧の、この、ロイターのニュースについて話す前に、まず中共国がまだ自慢している話を2つ見せよう。見てみなさい、8月13日の時点で、「観察者網」がまだ自慢していた。中国の国産大型旅客機C919が、ボーイングやエアバスに挑戦状を叩きつけたと。おいおい、一体お前たちは、このC919の市場占有率が今どれほどあるというのか？それとも自分たちのいわゆる国産の研究開発が何か新しい段階に達したというのか？
なぜ8月13日にそんな風に自慢したのか？主な理由は、C919が史上初めて国境を越えて国際商業便を運航したからだという。これだけで、すでにボーイングやエアバスの市場に挑戦状を叩きつけたと言い張っているのだ！歩き方を覚えたばかりでオリンピックの金メダリストに挑戦するような、そんなやり方だ。しかもこのC919はそんなに遠くまで飛んでいない。そもそも長距離機ではないからだ。北京からウランバートルまで飛んだだけで、一体どれほどの距離だというのか？そして片道1200キロ、飛行時間は2時間だと言っている。ああ何と、これだけの距離を飛んだだけで、今後はこれを往復便として定常化して運航するという。
それだけでボーイングやエアバスに挑戦し始めるなんてことがよくできるな？もう一つはC909だ。このC909は2008年に初飛行を終え、2016年に正式に商業運航に投入されたものだ。このC909はC919よりもいくらか成熟していると言える。もっとも、エンジンにせよ、アビオニクスにせよ、コアシステムにせよ、その他のものにせよ、全体として。
大いなるハイテクが含まれているものはすべて欧米が供給しているのだが。例えば、ゼネラル・エレクトリック（GE）製のターボファンエンジンが使われており、アビオニクスなどもハネウェルやコリンズなどの会社が供給している。C909におけるいわゆる中国製・国産化というものは、例えば機首、主翼、胴体を自前で作っているという点に表れている。だからこのC909を見てみなさい、2016年にすでに初飛行を終えているのに、今に至るまで我々が言わなければ、多くの視聴者の皆さんはこれについて概念すらないかもしれない、そうだろ？そうすると、このC919にしても全身外国製パーツだらけなのに、お前の一体その初飛行が。
どうしてすでにボーイングやエアバスの市場に挑戦しているとまで自慢できるのか？私も本当に感心するよ、そうだろ？今や海外市場にさらに食い込み、商飛（COMAC）が国際路線の運航安全記録を蓄積し、そして今見てみなさいと言っている。
7月31日時点で、中国国際航空、中国東方航空、中国南方航空が運航するC919は累計で57路線を開設し、25都市を結び、乗客数は740万人を超えたという。つまり740万人のモルモットがすでに実験台になったということだ、そうだろ？それから、生産能力についてだ。ああ、これもよく自慢できたものだ。生産能力が着実に段階的に向上しており、国産旅客機が足並みを揃えて海外に進出しているといい、商飛は2029年までに年間生産能力200機を達成すると明確に打ち出している。年間生産能力200機だ。さあ、ちょっと待ってくれ、我々は数字で奴らの顔を叩いてやろうじゃないか、いいか？年間200機を生産し、着実に段階的に向上させるというこの生産能力、おい、どうやって着実に行うのか見せてやろう。よし、8月に自慢し終えたばかりだ。
ここ数日また自慢している。これも「観察者網」のやつだ。そして香港の「香港01」なんかも、慌てて転載して、C919がまた中央アジア市場を開拓しようとしていると言っている。いや飛んでいったわけではなく、キルギスの国営航空会社アズマンが商飛のC909とC919の導入を検討しており、近く代表団を派遣して上海にある商飛の生産施設を見学する準備をしているという。そしてここには、これが現在の中共とキルギスの間のインタラクティブな議題であると書かれている。
こういうのはだな、大風呂敷を広げて自慢しているが、要するに旅客機を導入する「可能性」というやつだ！話半分に聞いておけばいい。中共は現在、まだ何の目処も立っていない段階のことも、まず先に出して自慢するのだ、そうだろ？そうでなければ、ただ真実を語るだけではあまりにも恥ずかしいからだ、知っているだろう？だからここでは、とにかく双方はまだ議論している段階だ。しかし中共はすでに絶えずここで大言壮語を吐いている。今見てみなさい、「我が商飛はすでに世界に進出している。これは将来さらに多くの運航を行い、大々的にルートを開拓していくことを意味している」などなどと。よし、よし、よし、お前はすでに天にも昇る勢いで自慢したのだから、それでいい、そうだろ？それでは、我々が確かめてみなければならないな。
先ほど触れたロイターの新しい報道に戻りますが、皆さん、この10月1日の報道をご覧になりましたか？ロイターの記事では、複数の関係者の話として、トランプ政権が中共の対米航空サプライヤーへの依存を、貿易交渉における交渉材料に変えるための措置を講じていると報じています。
現在、米国は貿易交渉における自国の立場を強化しており、その過程で、中共による「レアアースの首根っこを掴む」といった脅しに対抗しようとしています。中共は以前、米国を訪れる際にレアアースを切り札だと吹聴していましたが、帰国後はもう口にしなくなりましたよね。まあ、すでに吹聴してしまった以上、それが「E」であろうと他のレアアース鉱物であろうと、切り札がどう機能しようが関係ありません。
米国は今、確実に中共の首を絞めにかかっており、中共が手にしているカードが本当にカードとして機能するのかを思い知らせようとしています。商務省は北京への圧力を強める準備を進めており、具体的にはここ数週間、米国商務省は中国向けの航空機部品の輸出許可審査を遅らせています。さらに、米国の官僚たちの間で広く関心を集めている新しい規制案があります。この規制により、米国は着陸装置（ランディングギア）やその他の航空機部品の対中輸出を制限しやすくなります。中共国の国産開発には、着陸装置すら含まれていなかったとは知りませんでした。
着陸装置まで輸出に頼っていたとは！技術的な難易度は比較的低い部類だと思っていたのですが。もちろん、中共国にとっては着陸装置を作るのも難しすぎるのかもしれませんね。しかし、これほどまでに米国に依存しているとは思いませんでした。さらに、複数の草案が存在し、同時または段階的に導入される予定ですが、いずれも中共を標的にしたものです。別の規制案には、米国サプライヤーによる中国への航空用作動油（成品油の一種）の輸出に対する新たな許可要件が含まれており、これも制限の対象となります。
同時に、米国商務省は中国商飛（COMAC）が取得できる許可済み部品の数量を制限し、商飛による大規模な買いだめを防いでいます。つまり、中共が各方面で仕掛けてくるやり口をすべて見抜いており、泥棒を警戒するかのように厳重に防衛しているのです。今のところ、ホワイトハウスはこの件に関するコメント要請に応じておらず、中国大使館もロイターの取材に回答していません。
記者はこう続けます。「しかし昨年、貿易摩擦が激化した際、中国大使館の報道官は米国による輸出管理の乱用を非難しました」。実際、昨年も一度、航空機部品を交渉材料として使ったことがありました。昨年の10月、米国はボーイングの航空機部品などの輸出管理を検討していました。また、昨年の春から夏にかけて、米国は商飛への主要製品の輸出を一時停止したこともあります。当時輸出が禁止されたものには、GE製のジェットエンジン、ハネウェル製のナビゲーションシステム、その他の部品が含まれていました。
ロイターは、昨年の春の制限は短期間（数週間）で解除されたと指摘しています。ロイターの意図は、米国がこれを交渉材料にしても長くは続かないかもしれない、というものです。しかし、当時の出来事を今に当てはめて考えてみてください。実際、当時の米国は、トランプが言っていたように、実験をするかのように少しずつ中共国への圧力を強め、中共国がどのような反応を示すかを見ていたのです。もし当時、関税を145%まで引き上げていなかったら、中共は崩壊寸前まで追い込まれていたのではないでしょうか？
トランプはわざと、猫がネズミを弄ぶように振る舞っています。ネズミを飲み込めるはずなのに、あえてそうせず、口の中で何度も転がして、ネズミを猫の唾液でベタベタにし、恐怖で動けなくなったところで吐き出し、「おい、今度は俺と駆けっこでもするか？」と言っているようなものです。習というネズミは、猫の唾液でベタベタになり、この上なく不快な状態でありながら、「見てみろ、制裁は数週間しか続かない。この猫は俺を噛み殺せないんだ。口の中で転がして舐めているだけだ。俺はまだ生きている」などと言っているのです。
ネズミがそんな考えを持っていたら、それは愚かなネズミであり、子孫を残すこともできないでしょう。話は戻りますが、習自身も子孫を残すのが難しいというのは、なんとも皮肉な偶然です。しかし、本当に言いたいのは、そんなに愚かであってはいけないということです。米国は実験をしているのです。あなたの反応を見て、どこを締め付ければすぐに屈服するかを試しているのです。例えば、トランプが今回の会談で習に軍事衛星の件を見せたとき、習はすぐに屈服しましたよね。帰国後すぐに、イランは「もう軍事衛星画像は提供しない」と言い出しましたから。
ああ、それで？おそらくこの飛行機の部品についても、中国共産党側は高価なものほど調達を急ぐだろうから、今こうしてまた持ち出してきているのだろう。良いものであれば多く使いたいということだろう、そうではないか？だからここにはこうした事情があるわけだが、とにかく現在は貿易戦の休戦が1月まで延長され、双方の間であらゆる相互コミュニケーションを維持すると言われている。では、習の一味のやり口を見ればいいではないか、そうだろう？奴は間違いなく、1月のこの休戦期限が終わる前に、また何度テロ攻撃を起こせるか企んでいるはずだよね？あぁ、もしかしたら一度や二度でダメなら、三度目にやればいいと考えているのかもしれない、違うか？
とにかく非常に興味深い話だ。そしてもう一つ、現在はジェットエンジンの熱噴射材料のメーカーが、レアアース規制の影響を受けて生産遅延を引き起こしていると言われている。これはロイターの報道だ。もしそうだとしたら、これもまた非常に興味深いことだよね、そうだろ？中国共産党国家が必要としている……おっと、速報ニュースが入ってきたぞ。糯米団によると、FBIがちょうど、頼清徳の息子とその家族を監視していた女性スパイを逮捕し、直接中国の外国代理人として起訴・実刑に処す方針を固めたとのことだ。
うわあ、そんなにすごいのか？あぁ、これは後ほど、ルードの動画番組できっと皆さんに解説されるはずだ。これは間違いなく、彼らが頼清徳の息子やその他の家族に手を下そうとしていることを示している。本当に、事態が緊迫化している。おい、私は昨日か一昨日、台湾と日本は気をつけなければならないとみんなに言ったのではないか？この方面で彼らが手を下そうとしているのだ。現在、アメリカがイスラエルやサウジアラビアに対して……いや、サウジアラビアではなくアラブ首長国連邦に対して行った動きを見ても、日本や台湾という場所は特に警戒しなければならない。おお、それなら君たちに言っておくが、FBIは間違いなく長期にわたって監視・包囲網を敷いていたはずだ。
まさに手を下そうという時に、現行犯逮捕だ！うわあ、これは私も今すぐ何が起きたのか見に行きたいくらいだ。だが大丈夫だ、まずは私たちの話題を進めよう。私たちの方も――私にはこの女性スパイの件は分からないが、今見たところだ――ジョー・エスピートの件は、後でルードの動画を見る時まで説明を待つ必要があるな、そうだろ？私も皆さんと同じタイミングでこの胸が躍るようなニュースを聞いたのだ、あぁ！
ちょうど先ほど、私たちはジェットエンジンの話に戻っていたところだったな、あぁ。中国共産党国家は現在、アメリカからのエンジンの輸入が制限されており、それが中国共産党国家の飛行機生産の制限につながっている。アメリカ側には十分な理由がある。アメリカは「お前たちはレアアース材料で我々の首を絞めているではないか」と言っているのだ。ああ、お前たちがこうして締め付けるものだから、我々のジェットエンジンにはこの熱噴射材料が不足してしまい、我々にはこの材料がないと作れないのだ。こちらが部品を供給するとしても、今は供給ペースを落とさざるを得ない。だから、中国共産党国家がやっているこの「首絞め」とは、いったい誰の首を絞めているというのだ？この件は。
一通り首を絞めてみたものの、その手がぐるっと回って自分の首を絞めているわけだな。これもまた非常に興味深い、そうだろ？中国共産党国家はさらに、今後数年間のボーイング機の予備部品200機分を先に入手したいと望んでいるが、もちろんアメリカ側は同意していない。アメリカは「我々がそんな風にお前たちに提供することはあり得ない。我々も以前はそのようなやり方はしていなかったし、こうした部品をお前たちに提供するかどうかは、我々とお前たちとの交渉次第だ」と言っている。だからこれは非常に面白い。そしてこの話題に関連して、皆さんに中国共産党国家の「ホラ吹き」がいかに凄まじいかをお見せしよう。私はまさに、2025年1月19日付のロイターの記事を皆さんに見せよう。トランプがホワイトハウスに復帰する前日のことだ。
ロイターはいまだに商飛のためにホラを吹いている。中国商飛は今年、C919の生産能力を2025年には50機に引き上げる計画だと報じられている。商飛の幹部が上海市政府のメディアの取材を受けた際に、この計画を明かしたとのことだ。沈波という副総経理が語ったところによると、あぁ、今年はC919を実際に30機生産し――2025年だが――エアバスやボーイングと競争を展開するという。なぜならエアバスやボーイングは毎年、毎月数十機の単通路旅客機を生産できるからであり、しかもC919がターゲットにしているのは737MAXシリーズや、A320neoシリーズだというのだ。私はこう言うね、737MAXが中国にとってのライバルだと？彼らは自分のことを――
まるで馬保国がタイソンをライバルだと思い込んでいるようなものだ。見てみろ、これらはすべて奴らが自分で言った言葉なのだよ、あぁ。そして当時、この商飛はテレビ局やメディアに対して大ボラを吹いたのだ。「ほら見てみろ、今や2022年から2024年の期間において――なぜなら商飛のC919は2022年にようやく引き渡しが始まり、2023年に正式な商業運行に投入されたのだからな。だから当時は、すでに過去数年間で16機を引き渡しており、すべて国内線向けのものだった。例えば中国国際航空や、中国東方航空、中国南方航空といったところだ」と。
そして当時、2025年1月の時点で、商飛はこう予想していた。「あぁ、我々は今年も引き渡しを行う。ここからの5年間で、この生産能力を150機に引き上げる。2031年には、少なくとも一年にわたり――あぁ、これによってすべての航空会社にC919を100機運用させる」と。さらに、より大型のC920ワイドボディ機なども開発するとか何とか、まあ、あれだけ盛大にホラを吹いておきながら、すでに1年以上が経過した今、どうなっているのか？C919の引き渡しが実際どうなったか見てみようではないか。
C919は、自ら初飛行を行ったとか、モンゴルでどうこうだとか、相変わらず大言壮語を吐いているが、実際には、2025年には当初の年間生産・引き渡し目標は75機だったにもかかわらず、最終的にはまず50機に削減されたのだ。
さらに、トランプが政権に就いてから、この首根っこを掴む（技術封鎖）締め付けが厳しくなり、二十五機にまで削減されました。見ましたか？私は言ったでしょう、習の「トカゲの尻尾切り」だと。トカゲは尻尾の先を切るものですが、習は自分をトカゲだと思い込んで、切って切って、腰まで切り、ついには首まで切ってしまった。C919の年産目標の削減を見れば一目瞭然です。最初は七十五機と吹聴して、自信満々で、非常に楽観的でした。それが五十機に減らされ、さらに二十五機にまで減らされた。これは半分どころか、三分の一ですよ。
結局、二〇二五年には合計で十五機しか納入できませんでした。二十五機にまで縮小したのに、それすら達成できず、たった十五機です。ああ、これについて何を言えと？アメリカが首根っこを掴み、昨年わずか数週間、航空機の部品供給を止めただけで、ここまで追い詰められたのです。トランプ陣営が今年、この措置を常態化させようと検討しているのも無理はありません。ああ、これは非常に使い勝手が良いですからね。昨年実験的にやってみたら、七十五機から五分の一の十五機にまで激減した。トランプは「これは実に使える」と言って、今後も多用するでしょう。そして、これです。
今年の第一四半期ですが、理屈の上では十五機なら、一四半期で三機強は納入されるはずです。しかし、今年の第一四半期はわずか三機で、うち一月は納入ゼロでした。二月と三月で合計三機です。これが今年のC919の納入状況です。年初には三十三機を納入する予定だったのが、今や端数にまで成り下がりました。
さて、第二四半期に入ると、商飛（COMAC）は、おそらく習の指示でしょう、急ピッチで生産を始めました。在庫の部品などをかき集めて、なんとか二、三四半期で七機を納入したと言っています。つまり、これだけの年月をかけて、C919は合計四十二機しか納入できていないのです。各航空会社に百機ずつ配備するとか、千機納入するとか吹聴していたものと比べれば、端数にも及びません。それほどまでに悲惨なのです。
だから今は、海外へ飛べるようになったと吹聴するしかないのです！中央アジアのキルギスとも交渉中だとか。ああ、吹聴することしか残っていない！実に面白い話です。さて、問題は、C919は「国之重器（国家の重要な兵器・宝）」ではなかったのかということです。私が探したところ、これは以前の新華社の記事です。
新華社がわざわざ「C919の初飛行成功後、知っておくべきこと」と大々的に宣伝していました。なぜ国民がこれほど期待しているのか、と。ああ、吹聴も極まれりです。振り返ってみると、実に興味深い。当初は何を吹聴していたか？見てください。簡単に振り返りましょう。当初は「国産の神話」であり、「新時代の中国のイノベーション駆動戦略の重大な成果」、「航空業界の歴史的突破」、「大飛行機の夢」だと吹聴していました。ああ、習はどうしてこうも夢を見るのが好きなのか？
中国の夢だの、何だのという夢は、縁起が悪い。すべて「南柯の夢（儚い夢）」ですよ。この「大飛行機の夢」も、四十七年の歳月を経て、今や「夢から覚める時」を迎えたのです。アメリカに首根っこを掴まれたら、夢を見ることもできない。二〇一七年の納入時、これは中国民航の、いや民族の、中国の民間航空機の新たな高みであり、民族の能力を象徴するものだと言っていました。「大柄な体躯には大いなる知恵が宿る」、航空産業全体の総合力と中国の知恵の象徴だと。
おい、そこまでデタラメを言えるか？恥ずかしくないのか？機首は、ああ、機首は脳を搭載する重要な部位であり、見た目の担当だと言って、機首だけでこれほど持ち上げた。これはどういうことだ？脳は輸入に頼っているということではないか。飛行機の脳といえばエンジンだろう？それは間違いなく輸入しなければならない！そして。
外側の頭蓋骨は作れる。だから「頭蓋骨は脳を搭載する重要な部位だ」と吹聴している。しかも頑丈でなければならない。脆くてはいけないから、安全飛行の重責を担い、鳥との衝突実験を経験し、各種の風防ガラスのテストをしなければならない。おい、そんなテストは標準装備であるべきだろう？
ああ！こんなものまで大げさに吹聴して、しかも「見た目の担当」だと？ああ、なんてことだ！さらに、これには自主的な知的財産権があるだの、どの新素材が軽くて寿命が長いだの、翼がどれほど凄いか、いかに産業発展を牽引するかと吹聴している。途中では「なぜ国産エンジンを搭載しないのか」という言い訳までしている。何と言っている？搭載できないからだろう？習主席だって、もし今の脳を置き換えられる高知能な脳が見つかるなら、今の脳に固執し続けると思うか？要するに、今は交換できないというだけのことでしょう？違うか？
一体、どれほど誇大広告されていることか？業界では一般的に、初飛行こそが鳴り物入りの第一歩だと見なされている。この株の長期的な利益、産業クラスターの加速、サプライヤーなどについても、将来の商業化以降は間違いなく中国のC919を支持するものとなるはずだ、と。我々も目にしてきたが、国内ではC919に関わりたくない、誰もが避けたいと思っているのが実情ではないか？誰もあのモルモットにはなりたがらない、仕方がなくやっているだけなのだ。よし、ここまで大言壮語しておいて、だな？あぁ、下の記事では「ボーイングやエアバスと共に大空へ羽ばたくまでどれほど遠いのか」とわざわざ持ち上げているのを見ただろう？2017年の時点でですでに、受注総数は570機だと言いふらしながら、今に至るまでたった42機しか引き渡していない。よくもまあ、平然と吹き続けられるものだ。
よし、それでは見ていこうではないか。中国のデザインがこれほどまでに凄いんだとどれほど自慢したところで、実際に検証してみようではないか。先ほども言った通り、ロイターが報じたように、一部の部品についてはさらに輸出規制を強化するという。ならば見せてもらおう、これほどまでにおおげさに宣伝され、中国初の独自の知財を持ち、国際的メインストリームの水準を備えたという国産旅客機C919が、なぜこれほどまでに首根っこを押さえ込まれ、身動きが取れなくなっているのか？さあ、今日ここで一つずつ解体して見せようではないか！
実際のところ、そのサプライヤーを見さえすればすべてが分かる。頭脳を収めるための飛行機の外殻、つまり機首だ。長年かけて独自に開発したと主張しているが、中の脳みそにあたる部分は外部から調達したものではないのか？C919が現在使用しているこのエンジンは、明言されている通り「CFMインターナショナル（CFM International）」の製品だ。CFMとは何か？フランスのサフランとアメリカのGE（ゼネラル・エレクトリック）航空部門がそれぞれ50％ずつ出資する合弁企業のことだ。
そしてサフランといえば、中国とも「サフラン・エアクラフト・エンジンズ」のような合弁会社を設立しているではないか。サフランの公式ウェブサイトでも、我々は中国のC919のエンジンサプライヤーであり、中国との合弁を通じて非常に多くの製品を生産している、どうこうと公然と書かれている。現在、サフランは対外的にC919の完全な推進システムのサプライヤーと称している。なぜなら、GEと共にエンジンを共同生産しているだけでなく、サフランはC919のエンジンのナセルおよび逆推力装置も提供しているからだ。つまり、分かりやすく言えば、現時点でC919には、これと同等の耐空性証明を獲得し、このエンジンを代替できるような国産エンジンの選択肢が一つも存在しないのだ。
よし、これだけではない、それだけにとどまらないのだ。なぜサフランがあれほど誇らしげなのか？サフランがC919向けに提供していると公に列挙している製品には、電気式速度制限システム、エンジン制御関連設備、機械駆動系統、客室システム、操縦室のドア、脱出用シューターなども含まれており、これらはすべてフランス側の供給によるものなのだ。そして、見よ。
ル・モンド紙の報道によると、アメリカが管理しようとしているこの降着装置（ランディングギア）や航空用作動油、その他の部品についても、これらは中共の国産ではないことが示されている。何ということだ、あちこち分解していったら何が残るというのだ？まるでミイラの製作過程のようではないか、C919はまさにミイラのように外側の殻だけが残り、中の内臓という内臓はすべてくり抜かれて、自分たちのものは何一つ残っていない状態ではないか。中に綿を詰め、油脂を詰め込んでいるだけなのだ。だから見てみろ、アメリカがサフランやフランス側のすべてを完全に管理しようとしても、フランス側が必ずしもそれに協力するとは限らない。フランスと言えば、たとえばパスツール研究所は中国の生物兵器分野での協力を行っていたではないか。多くの技術がこのパスツール研究所から盗み出されたのだ。さらに、数多くの原発建設やこうした施設の建設も、フランス側が技術を提供している。フランスは中共国と深く結びついているが、それは問題ではない。アメリカはこう言うだろう――少なくともC919のエンジンの半分はアメリカが掌握できる合弁会社のものであり、さらに航空用作動油なども規制対象に含めたのだと。仮に今、サフランが完全に部品を供給したとしても、あなた方には新しいC919を組み立てることすらできないのだ。
非常に興味深い！アメリカは本当に、昨年数週間の実験を通じて、急所がどこにあるのかを完全に把握したのだ。締め付けよ、まさにその急所をめがけて全力で締め上げるのだ。おい、これは「中共国が、今日アメリカが部品を供給しないなら、自分でその場で作ってやる、あるいは元々戦闘機の中にあった部品を取り出して代替する」と言えるようなものではない。そんな都合の良い代替などできるはずがないのだ。だからこそ、この件は非常に面白い。
アメリカはこう言っているのだ――売ってやらないわけではない、ただ認可の審査を遅らせるだけだ、私にもこの手口は使える。それに、毎回あなた方に発送する数量も制限してやる。おまけに、あなた方が買いだめするのを防ぐだけでなく、いくつかの物資については、交渉しながら同時に、提供するかどうかを検討させてもらう。GEやハネウェルといった企業はアメリカの企業であり、ハネウェルが提供するナビゲーションシステムも商飛（COMAC）には不可欠なものなのだ。だから見てみるがいい、彼らは依然として「年間生産高が右肩上がりに増加し、着実に向上している」などと宣伝しているがね。
彼が今後一年間に15機生産できたとしても、私は多い方だと思います。彼は今年、1月、2月、3月で合計10機、いや、第1四半期で合計10機生産したのでしょうか？それとも10数機でしょうか？次の3ヶ月で本当に新しい機体が出てくるのか、全く分かりません。現状はこんなものです。
見てください。このニュースを見たとき、私は正直かなり不思議に思いました。なぜこの航空用作動油（ハイドロリックオイル）までアメリカから供給を受けなければならないのか？視聴者の皆さんは航空用作動油について詳しくないかもしれませんが、石油製品を作れるなら作れるだろうと思われがちですが、そんなに簡単なものではありません。この航空用作動油は、目立たないけれど非常に重要なものなのです。
液圧システム全体で動力を伝達する作動媒体は、これに頼っています。つまり、この航空機において、飛行制御システム（フライトコントロール）や着陸装置（ランディングギア）、操舵、ブレーキ、逆推力装置などの動作に直接関わっているのです。ですから、どこかの地方の小規模な精製所や、国内の中国石油（PetroChina）や中国石化（Sinopec）が自分で精製できるような、普通の工業用作動油とはわけが違います。この種のオイルは、極端な温度、圧力、そして長期的な循環条件下で安定性を保つ必要があり、さらに材料との適合性、難燃性、粘度、信頼性などを満たさなければなりません。
しかも、これらの一部は軍事利用も可能です。そのため、アメリカはこの件に関して、中共をまさに小さくとも核心的なポイントで締め上げているのです。そういえば、今日この動画を見ていて思ったのですが、中国国内は今、国慶節の連休中ですよね？なぜ観光地に人がいないのか分かりましたか？新エネルギー車が国内で市場を猛烈に開拓し、ガソリン車は高いからと皆が電気自動車（EV）に乗り換えた結果、観光地には人がおらず、高速道路で充電待ちの渋滞に巻き込まれているのです。笑えてきますよ！私が流し見した動画も、悲惨ですが面白いものです。
皆が列を作って充電し、深夜までかかっている。ある人は、自分の番が来るまで50台待ちで、50時間待たなければならないと計算していました。また、中共国製の電気自動車のメーターには残り30キロ以上と表示されていたのに、充電スタンドまであと1メートルのところで止まってしまい、二度と動かなくなったという話もあります！結局、それらはすべて偽のデータだったのです！
残り0キロなのか5キロなのか、メーターが絶えず跳ね上がっていて、すべてが心臓に悪い「ギャンブル」のようなものです。残り100メートルで、運試しのように充電スタンドまでたどり着けるかどうかなのです。さらに面白いのは、中国国内で「充電中は車内にいてはいけない」という要求があるという話を初めて聞いたことです。
わあ、テスラにそんな要求があるなんて聞いたことがありません！私は何年もテスラに乗っていますが、そんな話は一度も聞いたことがありません。つまり、中共国製の電気自動車は、自分たちでも燃え出したら逃げ場がないことを知っているのです。いつ燃えるかも分からないから、特に充電中は車内に座ってはいけないと要求しているわけです。考えてもみてください。電気自動車でさえこの程度のひどい品質なのに、難燃性、耐燃性、粘度の信頼性が求められ、高温高圧の極限状態で使用できる航空用作動油を作れというのは、あまりにも無理難題というものでしょう？
ですから、この航空用作動油は非常に重要なポイントなのです。先ほども言いましたが、着陸装置だって、ただの車輪が上がったり下がったりするだけだと思われがちですが、実際は違います。着陸装置の品質も非常に重要です。航空機が着陸するときの衝撃、滑走中の操舵や制動、収納時の動作など、材料にはまず高強度が求められますし、これらを制御するのにも精密な液圧システムが必要です。
さらに、疲労寿命、密閉度、制御状況など、着陸装置も非常に重要なシステムです。ああ、中共国はこの点でも突破できていません。何を吹聴しようと、「自主知的財産権を持っている」と言っても、それは機首の外側に装飾を施して赤い旗を描いただけかもしれません。それだけで自主知的財産権と呼んでいる可能性すらあります。ましてやエンジンなど、中共国のエンジンが作れるとは期待しないでください。彼らにまた盗みや騙しを繰り返させ、あと10年、20年与えたところで、何も掴めないでしょう。断言します。
それから、先ほど言ったように、アメリカにはボーイングだけでなく、GE（ゼネラル・エレクトリック）やハネウェルもあります。ハネウェルの航電ナビゲーションもC919には不可欠です。ハネウェルは公然と、C919の4つの主要システムはすべてハネウェルが提供していると述べています。補助動力装置（APU）や車輪、ブレーキなども含まれます。中共もこの重要性を知っているから、ハネウェルから買わなければならないのです。飛行制御コンポーネントやナビゲーションシステム、航空機の位置情報、姿勢、方位情報、飛行管理、そして他機とのデータ統合に至るまで、すべてそうです。
すべて明白だろう？そして、これらはさらにこのソフトやセンサー、試航認証などとすべて深く結びついている。言ってみれば、中国共産党のC919は何を誇張しているのか？この誇大広告のあと、もしアメリカの制裁やチョンマゲを掴まれるような（足元を掬うような）これらの部品がなければ、これらは少なくとも中国共産党自身がすべて生産できるとでも思うだろうか？実際には国産とは毛ほどの関係もないのだ！あぁ！そしてあなた方は知っているだろうか？C919には構造的な理由があるのだ。中国共産党の誇大広告を聞いてはならない。「ああ、あと5年、10年くれ、次の五カ年計画、その次の五カ年計画で、我々はやがてこれをすべて自社生産にするのだ」などと。
C919は当初から一つのコンセプトだった。この自主というコンセプトは、実際に作り上げる時は外側（スキン）は自主のものの、世界中のこれら西洋企業の部品供給サプライチェーンモデルに基づいて開発されたのだ、分かるかね？この中にはこれら以外にも、例えばパーカー（Parker）だとか、あるいはこのロックウェル・コリンズ（Rockwell Collins）だとか、等等、等等。おい、これらは中国共産党と、あるものは中国共産党と……例えばあのパーカーは中国航空工業集団と合弁企業を設立したのだ。中国共産党はこれを自ら生産したものと称している。君たちが知るあのサフラン（Safran）と中国が協力したサフィラン（Saffran）と呼ばれるものも、中国共産党はあれは我々自身の企業だと言っているが、そうではない。
結局のところ相手と協力しているのであり、分かるかね？君たちのそのC919の全体は、成熟した西洋の航空企業が作り上げたシステムの上に成り立っているのだ。もし君が「おい、そのうち自分でこれらをすべて置き換えてみせる」と言うなら、それは不可能だ。それは基本的には、人間をバラバラの8つに解体したあとで、「さあ、もう一度粘土でも何でも集めてくっつけるぞ」と言っているようなもので、そんなことはできないのだ。自分がまったく別に一から作り直さない限りはね。しかし、中国共産党が何かを作っている様子もない、そうだろう？今のところC919すら作れていないのだから、そのうえで。
アメリカは現在、はっきりとあなたに狙いを定めている。君は私と競争するのではないのか？君は誇大広告をするのではないのか？あぁ、自分の航空工業を作り上げるのではないのか？私は見ていよう、少しここで君の首根っこを締め上げてみよう、おい、これで続けられなくなったではないか？では、なぜこんなにも面白いのだろうか？そうだろう？これは非常に面白い！たとえ私たちが、もし中国共産党がボーイングの飛行機を買うとしたら、と言ったとしても。
あぁ、そしてボーイングの、その今後数年間のスペアパーツを含めて、欲しいのではないのか？予備部品をね。私は君に言うが、中国共産党はたとえアメリカがこれらの予備部品を彼らに与えたとしても、これらを適当に持ってきて勝手にC919に付け替えることなどできるわけがない。なぜなら、これらは互換性がないからだ。せいぜいその中にいくつかの消耗材や、個別の材料がマッチする程度だろう。例えば、もし航空油圧作戦油があれば、それを持ち出して空軍の一部の戦闘機にマッチさせることができるかもしれない。もし型式が混用できるならば、だが。
しかし、ボーイングのそれらのスペアパーツをすべて持ち去ったところで、C919を作り伝えられることを意味するわけではない。したがって、ここにあるのは、中国共産党よ、たとえあなたがボーイングを買おうとしても、アメリカはあなたを警戒しているということだ。それなのに、自分のC919を自分で生産したいなどとまだ考えているのか？さらにC929も研究開発しているだと？おい、せいぜい待つがいい。私は今、アメリカが非常に中国共産党をよく理解していると感じている。中国共産党の内部にも他の多くの者がいて、まっすぐアメリカへ行って資料を突き出していることだろう、そうだろ？私は今、アメリカはあぁ。
昨年はまだかなり広く戦っていたが、今年はまさに安定して正確に、そして容赦なく習の側、習共産の側に狙いを定めて手をつけている。見てみろ、私たちが言うこのサミットに行ったあとも、あらゆるポイントがまさに習の急所なのだ。あの五毛たちの集団をどうにかしてみろ、そうだろ？今日はまるで狂ったかのように押し寄せてきて、さらにあぁ。私は推測するに、もしかしたら今日の私たちのこのテーマは、習共産にとってかなり痛いところを突きすぎたのではないか？あぁ、なぜなら私たちのテーマは、必ずしも私たちが話したすべてがその中に入るとは限らず、彼らは最後まで聞いてようやく気づくからだ、「おや、またここで中国共産党の肺の腑を突くような話を始めているぞ」と。しかし今日のこのテーマは、本当にこの習の側を突いているのかもしれない。一つのZ919、そしてもう一つは米印軍演習でチベットを照準に合わせているというこの件だ。
だからこそ、もしかしたらこれが理由なのだろうか？先ほど始まったばかりのあの五毛や国宝（公安）のアカウントたちが、狂ったように押し寄せてきたのは、そうだろ？構わない、私たちは彼らなんか少しも怖くないぞ！非常に面白いではないか。さあ、来い。
919については、これでみんなのために分解して説明した、そうだろ？あぁ、先ほど私が言ったように、もう一つの習の肺の腑を突く事柄とは何だったか？それは中国共産党が非常に忌み嫌っている、米印がちょうど終了したばかりの軍事演習だ。この軍事演習について、中国共産党はほとんどあえて言及していない。しかしこの件について、私は君たちに言っておくが非常に面白いのだ！さらに君たちにこの軍事演習の報告、この関連するこれらの内容をお見せしよう。さあ、軍事演習が終わったあと、米軍自身がこの軍事演習に関するまとめを発信したのだ。見よ、米軍、米軍自身の公式ウェブサイトがこう言っている。
米印軍がヒマラヤ山脈地区で共同空中強襲を実施したと。9月27日に発表され、9月25日にアメリカとインドの兵士が共にインド陸軍のヘリコプターに搭乗して戦闘に投入され、それからヒマラヤ山脈地区のオウリ（Auli）と呼ばれる場所で共同空中強襲を実施し、2つの目標を奪取したとのことだ。これは「Yudh Abhyas 2026」と呼ばれる演習の一部であるとのことだ。
アメリカ陸軍は、今回の任務は両国の兵士を直接混成して一つの作戦部隊を編成することだと述べました。突撃を担当する2個中隊はそれぞれアメリカ軍の中隊長が指揮し、各中隊にはアメリカ陸軍の2個小隊とインド陸軍の1個小隊が含まれます。さらに、インド陸軍の1個中隊が陽動を担当します。この陽動中隊にはインド軍の2個小隊とアメリカ軍の1個小隊が含まれており、これらは機密ではなく公開されている情報です。そして、大隊規模の偵察兵がまず目標地域に進入し、目標の監視を行います。
続いて、先遣部隊である中隊が突撃位置に進入し、最初の目標を封鎖して制圧します。同時に、2番目の中隊が2つ目の目標を包囲します。その後、アメリカ兵はインド陸軍のMK3ヘリコプター（インドの国産機）に搭乗します。米軍が2つ目の目標付近に着陸した後、ヘリから降りて徒歩で予定位置へ進入します。
さらにその後、インド陸軍の兵士が別のヘリで到着し、ロープを使ってヘリから地上へ急速降下し、攻撃行動に加わります。お聞きになりましたか？このように公開された一歩一歩のプロセスがいかに緻密であるか、これが本物の戦術というものです。では、中共国のゲリラ戦を考えてみてください。来ては逃げ、去った後に戻り、相手が来れば嫌がらせをし、相手が向かってくればすぐに逃げ出す。これと比べてどうでしょうか？本当に、彼らの組み合わせを見てください。これも機密ではないのです。そして、インド陸軍の兵士がこの航空機で到着した後、
2つの目標を奪取し、その後、混成部隊は迅速に防御拠点を構築します。しかも、作戦の前日にアメリカ兵がこのインド製ヘリの乗降訓練を行ったことはご存知でしょうか。本当に素晴らしいことです。これまで乗ったことのない軍用機であっても、前日の演習だけで、本番の演習や実戦訓練において、どのように着陸し、どのようにヘリから降りるべきかを理解しているのです。
これはアメリカ兵の基本能力が非常にしっかりしていることを示しています。ここで特に強調されているのは、アメリカ陸軍第11空挺師団第1機動旅団戦闘団の副作戦官であるAdam氏の言葉です。地上部隊と航空特遣隊の連携、特にパイロットとの連携が、このような作戦には極めて重要だといいます。パイロットの目を見て、彼らが自分たちを安全に送り届けてくれると信じなければなりません。これは特に米印の混成部隊においては異なるものです。まず信頼関係を築かなければならず、自信があって初めて、自分の任務に集中できるのです。
9月25日の作戦は、計画されていた3回の空中突撃のうちの1回目であり、9月26日や9月23日にも異なる米印部隊の混成方式で実施されました。先ほどお話ししたのは9月25日の実施内容です。さらに、今後の演習では、インドの中隊長が米印の複数の小隊からなる連合部隊を指揮する可能性もあるといいます。アメリカの兵士はプライドが高いものですが、インド人に指揮ができるのかと思わせないようにしなければなりません。これらすべてが演習の中で訓練されるのです。
では、これは何を意味するのでしょうか？米印がチベットの地で共同作戦を行うことを意味しているのではないでしょうか。少なくともその戦略は存在します。まさか米印が一緒にネパールを攻撃するわけではないでしょう？そうでなければ、チベット以外にどこで戦うというのでしょうか。
Adam氏は続けてこう述べます。「我々は双方の部隊が混成し、協同して作戦を遂行し、完璧な作戦計画を実行できることを示したい」。この演習は2004年に始まり、毎年開催され、今回で22回目となります。今年は9月15日に開始され、双方がそれぞれ600名の兵士を派遣しました。さらに、今年の演習は初めて2つの全く異なる地域で同時に展開されました。
先ほど述べたアウリはウッタラーカンド州の山岳地帯で、チベットの地形と非常によく似ています。同時に、ラージャスターン州の砂漠地帯にある野戦射撃場では、両国が共同でM777軽量榴弾砲を操作する演習も行われました。訓練には、敵の火力反撃を避けるために、射撃後すぐに陣地を移動する典型的な演習が含まれています。さらにアメリカは、米軍のMLIDS機動対ドローンシステムをインドに展示しました。ただし、この対ドローンシステムは全行程で米軍が操作訓練を行い、インドに見せる形でした。
このように、彼らが公開した多くの写真がありますが、後ろのものは一つ一つ紹介しません。そして9月27日、演習は円満に終了しました。先ほどお話ししたインタビューを受けていたのは、アメリカの第11空挺師団の責任者でした。この第11空挺師団がここに配置されている理由を、これからお話しします。
公開された情報では、第11空挺師団がこれに参加することがわざわざ言及されており、このことについてコメントがなされている。これは今回の演習と第11空挺師団の特徴が切り離せないものであることを物語っている。おい、空挺師団というのはパラシュート降下しかできないわけではないぞ。第11空挺師団とはどのような空挺師団なのか？非常に強い特殊な専門性を持っており、彼らは極寒。
および山岳、そしてこの空挺、空中突撃、迅速な戦区投入、航空兵による多領域作戦を1つの師団に集中させている。その公式な任務執行について、第11空挺師団の公式ウェブサイトを調べてみるといい。そこには、インド太平洋と北極においてマルチドメイン（多領域）任務を遂行できると書かれている。インド太平洋、北極、極寒の山岳、高緯度の環境において大規模作戦が可能であり、しかも。
これは一時的なものではなく、「ああ、高地に行くから、まずは順応しなければならない」というようなものではない。これはまさにこの師団の特徴なのだ。もちろん、今回行ったのは師団全体ではないし、師団全体を使う必要もない。今回行ったのは、その第1機動旅団戦闘団だ。先ほども述べたように、この第1機動旅団戦闘団について、米軍は今年の公式ウェブサイトで明確に、空中突撃を重視していると述べている。
そして、空中突撃を重視し、現在のインドの高原であるチベット国境付近での演習に参加するとなれば、どう考えるべきか？
おい、彼が何をしようとしているのか分かるか？ちなみに言っておくと、実際に今回派遣されたのは第1機動戦闘団だが、その第2機動旅団こそが実はパラシュート降下を専門としており、太平洋地域全体で唯一のパラシュート降下戦闘団なのだ。つまり、大規模なパラシュート降下については、少なくとも今回の演習では特別に行うことはせず、こうした垂直機動や空中突撃を重点的に強調していることが分かる。
知っておくべきなのは、この第11空挺師団全体が過酷な環境のために設立されたということだ。当時、2022年に米陸軍が北極戦略を打ち出し、第11空挺師団を再編成した。というのも、それまでかなり長い間、この部隊は活動を事実上停止させていたからだ。現在求められているのは、彼らを北極作戦のエキスパートにすることである。北極ができるなら、チベットのような高山や氷河の地に行っても、それほど大きな問題はないはずだよね？そうだろう？
だから、通常の部隊が高標高や低温の場所に行くとなれば、武器の潤滑油の調整、人間の体力、道路の通行、負傷者の救護、後勤（ロジスティクス）などを含めて適応しなければならないが、この第11師団はまさにこうした条件下での訓練を常に行ってきたのだ。私たちが求めているのは、いかなる極限条件下に入ったとしても、攻撃のテンポを確実に維持できることである。だからここで考えてみてほしい。チベットのヒマラヤの戦場に上がれば。
道路は少なく、気候は過酷であり、いたるところに巨大な高低差があり、補給の困難さがあり、多くの人が分散して常に行動を共にするわけにはいかないとなれば、まさにうってつけではないか、そうだろう？では、なぜわざわざインドと中国の国境に行って訓練するのかと言えば、今回の訓練のエリアは中国共産党の国境から100キロメートル以内にあるのだ。
この場所は、アラスカや北極での訓練とはやはり違う。昨年はアラスカで訓練を行い、今年はチベット側にやってきた。アラスカと、北極、そしてチベットはやはり違うからね、そうだろ？特に高標高と酸素欠乏の問題がある。彼らは今、このような環境下でも打撃のテンポを維持できるようにすることを求めているのだ。しかも、先ほど述べたように。
派遣されたのは空中突撃を行う部隊だろう？この部隊が特に優れているのは何か？「強力な地面の火力がある」「推進力がある」ということではなく、山岳戦においていくつかの突破口を確保することなのだ。例えば、いくつかの山隘（さんあい）、峠、橋、そして道路がある。第11師団の作戦思想は、例えばC-17やC-130といった輸送機で空輸し、人員が降下あるいは飛行場から進入した後、空中突撃と軽武装部隊を組み合わせて重要地点を占拠し、その後に地上部隊と火力がそれに従って展開するというものである。
分かるか？昨年のアラスカでの演習でも、1000名以上の空挺兵が投入された。そして別の方面では、400名余りの空挺兵が空中突撃を支援し、地上では700台の車両と1400名の兵士が参加した。これが昨年の演習内容である。今年演習する重点は、チベットのこの地形なのだ。
そうだろう？だから見てみろ、なぜ彼らがこれほどまでに重視するのか？それは、いついかなる時でもすぐに使える可能性が高いからではないか？しかも、インド軍と部隊を混成させてこの任務にあたっている。見てみろ、インドのヘリコプターまで使っているのだ！インド軍の装備や能力を信じるのであれば、インドのパートナーと混成部隊を組んで作戦を共にするためには、彼らの装備と能力を信じなければならない。そうだろう？インド側もまた、米軍がどのように作戦を行い、どのような思考回路を持っているのかを理解する必要があるのだ。しかも。
米軍が先陣を切ることもあれば、インド人が先陣を切ることもある、といった具合ですよね？これらはすべて演習が必要なものです。そして今、この一連の完全な演習が行われた後、これは公開された内容に過ぎず、公開されていない部分で彼らが他に何を演習したのかは分かりません。中共もまた、彼らが一体何を演習したのかを知りたがっているわけです。そうでしょう？だから見てください、中共は今、北極で何かを仕掛けようと考え、さらにチベット側では必死になって後方を固めようとしています。そして可能であれば、この国境付近でこっそりと自らの勢力を拡大しようとしているのです。ネパールで土砂崩れが起きた後、中共国は「我々はネパールと共に環境保護をしっかり行いたい」と言い出しました。
今や大々的にネパールで協力関係を築こうとしていますが、結局は今のネパール政府に浸透したいだけでしょう？ネパールで政変が起きたばかりで、中共国はそれまでの関係がほぼ断たれてしまったからです。そしてインドとの国境問題は、もともと双方が合意に至っておらず、中共はずっと気に掛けているわけです。今年、ようやくインドとの関係を改善しようとしたのに、インドの特使が来ても何も話し合えず、合意すらありませんでした。習がBRICSに行った際もすごすごと帰らされ、あちこちで嘲笑を浴びたではありませんか。だから見てください。
このインド国境の問題は、今や昨年北極で行った演習よりも習共を戦々恐々とさせています。それに、言及されていないからといって、彼らが演習していないわけではないことを知っておくべきです。今回彼らが示したのはヒマラヤ高原での戦闘、つまり空中強襲だけだと言いますが、先ほど言ったように後方支援や大規模な地上部隊の投入などが必要であり、それがなければ作戦は遂行できません。これは単に一部を見せているだけではないでしょうか？アメリカには他にも様々な軍事演習があります。例えば、我々が話した2年に一度の「タリスマン・セイバー」演習、昨年の夏に4万人近い兵士を集結させたものがありますよね。
あの時、彼らは大陸規模の陸上での持続的な補給能力を演習しました。その時に演示された内容が、今年この小規模な戦略戦術として個別に演習されているだけなのです。ちなみに、あれは2年に一度で、来年はさらに規模が大きくなると言われています。戦域での医療や負傷者の搬送についても、彼らは演習を行っています。以前話した「フリーダム・シールド」もそうです。
戦域での負傷者搬送や、どのように戦域外へ運び出すかといった内容が含まれていました。他にも、米印の演習である「タイガー・トランプ（Tiger Triumph）」など、アメリカはインド太平洋地域でほぼ毎週、様々な場所で異なる演習を行っており、これらはすべてカバーされています。ですから、皆さんは心配する必要はありません。我々が強調したいのは、もしチベット方面で大規模な戦争が発生し、チベットから中共国へ攻め込むことになった場合、最も難しい難点は、彼らがまさに演習したばかりの高原での空中強襲による突破口の確保であり、彼らが極限環境下でも戦闘を継続し、後続の大部隊が到着するまで持ちこたえられるかという点です。ですから、この件について言えば、中共は非常に、非常に、非常に恐れているのです！表面上は何も言えませんが、我々の番組のように独自に解説するところがあると、すぐに五毛党のネット工作員を送り込んでくるのですから、滑稽なものです！我々は毎日それを見て楽しんでいるわけです。そうでしょう？さて、今日はここまでにして、また明日同じ時間に。