8月中国の輸出が20%以上？中共への輸出水分を絞る！8月中国の輸出増加は最大で3%から4%。輸出構造が一目で分かる、中国唯一の成長エンジンの最新動向を把握！

本エピソードでは、中国が2026年に発表した輸出データを詳細に分析している。配信者は人口動態、企業の労働時間、労働生産性などの根底にある経済ロジックを用い、帳簿上で最大20%に達する輸出の伸びから「水増し分を取り除き」、実際の真の輸出増加率はわずか3%から4%の間であり、増加分の大部分は半導体の価格上昇、為替換算、保税中継、海外在庫に由来するもので、雇用増加や国内の労働生産性向上によるものではないと指摘している。

動画リンク：

フルテキスト：

物事をありのままに観察し、断片的な認識を拒絶する。先週、中国共産党の税関総署が8月の貿易データを発表し、米ドル建ての輸出は前年同月比で25%増、1月から8月の累計でも19.3%増となった。そしてまた大言壮語を吐き始め、中国製造業が輸出の主力を担ったなどと言い出している。しかし、そのわずか3週間前、中国共産党の国家統計局が発表した7月の年齢別失業率では、在学者を除いた若者の失業率が1ヶ月で3パーセントも跳ね上がっていた。さらにさかのぼれば、2025年の全国の就業人口総数は2024年に比べて935万人も減少している。輸出は急上昇しているというのに、どういうことか？中国の労働生産性はわずか3年でそんなに急成長したというのか？これは常識的な問題にすぎない。ある国がどれだけの品物を生産できるか、ミクロの視点で見ればどうなるか？どれだけの人間が働いているかという数に、1人あたりの労働時間を掛け、さらに1人あたり1時間にどれだけの品物を作れるかを掛けたものにならないか？これら3つの要素はすべて調べることができる。調べ終えれば、一つのことがわかる。何がわかるかというと、この帳簿上で20%増加している輸出のうち、どれが実際の品物で、どれが別のものかということだ。これはそんなに難解な問題でもない。輸出は今年の中国共産党の統計基準において、唯一二桁成長を維持しているエンジンなのだ。見てみるがいい、消費は完全に失速しており、社会消費小売総額はわずか1%しか伸びておらず、固定資産投資や不動産投資に至ってはマイナス成長となっている。もしこの柱までもが虚構であるならば、中国経済にはもはや柱は存在しない。我々はまず人間から品物へ、そして品物から経済全体へと進んでいく。本日はまず、この「人間」に関する帳簿を徹底的にめくり、その中身を見ていくこととする。

まず統計の定義についてですが、中国共産党の統計には2種類の人口があります。一つは「常住人口」で、ある都市に半年以上居住していればすべてこの分類に含まれます。もう一つは「常住外来人口」で、はっきり言えば現地の戸籍を持たず、そこで働きながら賃貸住宅に住んでいる地方出身者のことです。広州と深センは、すでにこの数字を直接公表していません。しかし、常住人口から戸籍人口を引けば、この数字を算出できます。この二つの数字を分けて見ると、状況は全く違ってきます。北京、上海、広州、深センの4都市における常住外来人口は、2021年末から直近の公表分までで、合計167万人減少しました。では、なぜ常住人口は依然として増加しているのでしょうか。それは主に戸籍取得によるものです。常住人口は各地域の統計公報におけるトップの数字であり、土地指標や移転支出の根拠でもあります。そのため、どの主要都市も競って戸籍取得を促しています。この「人取り合戦」の本質は何でしょうか。それは常住人口という数字を維持することです。しかし、戸籍を取得して入ってくるのは主に学歴のある若者です。一方で去っていくのは、戸籍を持たない労働者たちです。つまり、この二つの層は異なる道を歩んでいるのです。まず上海の計算を見てみましょう。2025年の上海の戸籍を持つ常住人口は14万1400人増加しましたが、外来常住人口は8万9900人減少しました。引き算をすれば、14万1400引く8万9900で5万1500となります。上海の統計公報に記載された常住人口の増加量も、ちょうど5万1500人であり、1人も違わないのです。深センも同様です。2026年上半期、深センで新たに社会保険に加入した35歳以下、大卒以上の若者は30万4000人でした。しかし、深セン市人力資源社会保障局が発表した集積回路、低空経済、人工知能の3大産業における今年上半期の新規雇用は、合計でわずか5万4800人でした。つまり、入ってきた人々は社会保険加入や戸籍取得というルートを辿っていますが、新規の雇用枠はその端数にも満たないのです。したがって、今後は「常住外来人口」という数字だけを信じることにします。「常住人口」という数字は、私にとってはもはや証拠にはなりません。

では、地方出身者はどこへ退いているのでしょうか。中国国家統計局が発表した2025年の出稼ぎ労働者モニタリング報告書がその方向性を示しています。そのデータ構成は以下の通りです。省をまたいで移動する出稼ぎ労働者は1年で75万人減少しました。一方で省内を移動する労働者は210万人増加しました。つまり、人々は省内へ、省都へと退いており、もはや一線都市へ向かっているわけではないのです。退いていった人々には、以前は主に二つの受け皿となる仕事がありました。一つは配車アプリの運転手、もう一つはフードデリバリーです。この二つの道の共通点は、学歴を問わず、年齢も問わず、その日から働けるという点です。そのため、リストラされた人々は最終的にここに集まってきます。しかし、今年に入ってから、この二つの道も非常に混雑しています。全国の配達員はすでに2000万人に迫っています。しかし、現在の全国の1日あたりのデリバリー注文数1億1000万件から計算すると、必要な配達員は400万人で十分です。これは何を意味するかというと、業界の混雑度が正常な雇用量の5倍に達しているということです。配車アプリの状況はさらに深刻です。深セン市交通局でさえ、配車アプリに対して2年以上連続で飽和警告報告を出しています。現在の配車アプリの状況はどうでしょうか。フルタイムの運転手が1日10時間以上働いても、手数料、燃料代・電気代、車両の減価償却を差し引くと、1時間あたりの純利益は10元前後です。しかも、この市場には何の成長もありません。つまり、たとえ運転手が1人増えたとしても、システム全体の総収入は1円も増えず、既存の運転手たちの時給をさらに押し下げるだけなのです。したがって、今や運転もデリバリーも、それ自体が失業の別の形態となってしまいました。なぜなら、これらをやっても全く稼げないからです。となると、話はおかしくなってきます。

ああ、人が減れば、その仕事は誰がやるのだろうか？2025年以前の答えは何だったのか？それは残業である。中国共産党の統計局には、しばしば人々に見過ごされる数値がある。企業の雇用者の週平均労働時間と呼ばれるものである。2018年は平均して週46時間の労働時間であり、その後1年ごとに長くなり、2023年には49時間に達した。これは過去20年間の最高値であり、2024年の初めにも49時間前後のままであった。その時期の傾向は何だったのか？それは雇用ポストが減少している一方で、残りの人々がこなさなければならない仕事はますます増えているということであった。しかし、今年に入ってからこの曲線も方向転換し始めた。2026年の最初の5ヶ月間、週平均の労働時間は48時間ちょっとであり、多くの月が過去4年間の同期における最低を記録した。7月はどれくらいだったのか？48.2時間であり、2025年同期の48.6時間よりも1%近く少なかった。言い換えれば、9年間の連続上昇はこれで終わりを迎えたのである。中国共産党の説明は何だったのか？デタラメな反内巻きや、欧州連合（EU）のいわゆる強制労働法などであるが、とにかくこの説明は信じたい奴が信じればよい。中国企業の運営の考え方を見れば、中国共産党のその薄っぺらい説明に反論できる。なぜなら、これは企業の雇用ロジックと完全に矛盾しているからである。労働時間の連続的な変化を見れば分かることだが、労働時間が下がる順番というのは、いつだってまず残業を削り、その後に新規募集を止めるというものだ。注文が足りない時、経営者は最初に何を止めるのか？最初に止めるのは残業である。なぜなら残業代は最も節約しやすい金だからである。次に採用を止め、自然減によって人数を減らしていき、最後に人員削減を行う。なぜなら人員削減には補償が必要であり、地元の政府からも圧力がかかるからだ。とにかく、こういうことはできるだけ先延ばしにされる。したがって、中国共産党が言うようなたわごとは全く成り立たない。

2026年はすでに採用停止の段階に入っている。中国共産党の人社部が発表した上半期の都市部の新規雇用人口は2025年同期と同水準であったが、2026年卒業の大学卒業生は昨年よりさらに48万人増えている。しかし、新規の雇用ポストは卒業生の数と一緒に増えたりはしなかった。この採用停止の段階こそが最も興味深いところである。皆さんこのデータを見てほしい。2026年の労働投入は人数と労働時間が一緒に下向きに推移しており、人数は約1%減少し、労働時間も約1%減少した。つまり、労働の総投入量は合計で約2%減少したということである。労働時間というこの数値は、雇用数よりもさらに確実なものである。なぜなら、雇用数は社会保険の補足加入や窓口の調整によってかさ上げすることが可能だからである。しかし、労働時間というこのデータはどうやって得られたものか？労働時間の数値はサンプリングによって一人ひとりに尋ねて調査されたものであり、1人が1週間に何時間働いたかはごまかしようがなく、この数値を下方修正する動機を持つ部門もどこにもない。したがって、労働時間が下向きに推移していることについて、私はこれを労働市場における最も信頼できる指標とみなしている。

そこで、皆さんは非常に不条理な問題に気づくだろう。つまり、人数が減り、労働時間が減っている一方で、輸出の実物量は増加しているということだ。となると、まだ増加している可能性が残されているのは最後の1項目だけということになる。それは一人当たりの生産高、すなわち労働生産性である。それでは、この項目が2026年に突然大きく跳ね上がる可能性はあるのだろうか？まずトレンドを見てみよう。2019年から2024年にかけて、全労働生産性の年平均上昇率は約5%前後であった。これは中国共産党が自慢げに吹聴しているデータにすぎない。いったいどんな労働生産性がクソみたいにこんなに上がるというのか？他のことは言わないでおこう。アメリカの労働生産性は年に約2%前後のペースで上昇しているにすぎない。それも、比較的良い年の場合の話である。主な経済構造がチップや半導体といった産業モデルであり、さらに最近はAIの資本支出サイクルにも恵まれた台湾でさえ、労働生産性の成長率は3%から4%程度である。労働成長率とは何か？全国民の1人当たりの労働生産性がどうしたというのだ？中国の労働者は出勤する前に何かキメてドーピングでもしているのか？そうでなければ、誰か私に説明してくれないか？中国の現在の経済構造、技術的な底力、そして経済環境において、クソみたいな理由でどうして5%も上昇できるというのか？まあいい、仮にこれが明らかにほら吹きのデータだとしても、まあ我々はそのまま利用しよう。話を続けよう。2025年のGDPを雇用者の総量で割って計算した場合、どれくらい上昇したかというと、6.4%上昇している。これは分母が縮小したことで押し上げられた数値にすぎない。

中国のあの輸出データはどのように言われているだろうか？人民元建てで14.6%増えた、そうだろ？しかし労働投入は逆に2.0%減少している。もしこの部分の成長データがすべて本当だとしたら、輸出部門は異常事態であり、どうなっているはずか？つまり、輸出部門の人的一人当たりの生産高が、1年で16%も上昇しなければならないということであり、それは中国の異常な5%という平均成長トレンドの3倍にあたる。世界にそんなことがあるだろうか？おい、1つだけある。おい、台湾がまさにそう言っているわけではないが、正確には台湾のTSMCがそうだ。TSMCは2018年から2024年にかけて、従業員数が70%増加し、同期の売上高は2倍近くになり、一人当たりの生産高は60%増加した。しかし皆さん注意してほしいのは、TSMCの一人当たりの生産高が増加したとき、人数、賃金、電力使用量、そして資本支出はすべて一緒に増加したということだ。平均給与は4年余りで40%以上増加し、さらにこの1社だけで台湾全国の電力使用量の8%を消費している。では、なぜこのようなものは必ず一緒に増加するのか？なぜなら、実際の生産能力の拡大には新しい工場を建設する必要があり、新しい工場を建てるには人が必要であり、機械を稼働させるには電力が不可欠であり、設備を購入するには資本支出が必要であり、エンジニアを引き抜くには昇給させなければならないからだ。4つのうち1つでも欠ければ、新しい工場は稼働しない。したがって、もしそれが本物のハイテク輸出爆発の物語であるならば、たとえ雇用弾力性がどれほど低くても、どうなるだろうか？電力使用量、賃金、雇用、そして資本支出というこの4つの記録を同時に残すはずであり、どれ一つとして隠し通すことはできない。

しかし、韓国は反例である。なぜそう言えるのか？今年1月から8月にかけて、韓国の輸出は82.6%増加し、半導体だけでも270%増加した。しかし、韓国の製造業の雇用は2年以上にわたって減少し続けており、今年は4年連続で雇用が減少している。韓国の産業連関表において、半導体は10億ウォン当たりの生産高につきわずか2.4人の雇用しか生み出さないが、製造業の平均はどれくらいか？5.1人の雇用である。では、なぜ韓国の雇用者数は増加しないのだろうか？なぜなら、1つのウェハ生産ラインが完成した後、1年間にどれだけの枚数を生産できるかは、生産ラインによって決まっているからだ。価格が倍になっても、生産される枚数は相変わらず同じであり、余分に生み出された部分は損益計算書に入るのであって、賃金台帳に入るのではない。そのため、韓国のその生産ラインの作業員は、1人も多く採用する必要がない。そこで皆さんは何を目にするか？韓国の半導体作業員が、最近ずっと賃金が低すぎることや分配の不均等を抗議し、資本家側に賃上げを求めてこの利益を分け合うよう要求していることだ。したがって、韓国が直面しているプレッシャーとは何か？これは明らかにメモリー半導体の値上がりによって引き上げられた輸出の成長である。そのため、雇用面から見ると、それは不均衡である。しかし、韓国はメモリー半導体輸出のトップ国家であり、産業構造の大部分がこのものに依存している。中国の割合は明らかに韓国に追いついていない。そのため、韓国のこの部分は人を帯同せず、中国国内にあるいくつかの外資系ウェハ工場もすべて韓国のものであり、基本的にSKハイニックスやサムスンだろう？彼らの中国における工場は、なおのこと人を帯同しない。では、中国における2026年のこの4つの記録とは何か？雇用については完全に逆だと言ってよく、どこから見て取れるか？製造業の購買担当者景気指数（PMI）の従業者サブインデックスは48.7であり、依然として縮小局面にある。賃金は横ばいだ。第2四半期の出稼ぎ労働者の平均月収はわずか5118元である。さらに何を見るべきか？富士康（Foxconn）を見ればよい。鄭州の富士康の奨励金（返費）は、2025年8月の9600〜9800元から今年の8月にはいくらに落ち込んだか？7800元である。奨励金とは何か？奨励金とは、繁忙期に最も人が不足しているときに上乗せされる価格のことだ。この価格が下がったということは何を意味するか？それは、人が2025年よりもはるかに採用しやすくなったということだ。唯一頭角を現した記録は利益である。2026年1月から7月にかけて、集積回路産業の利益は18.5倍に増加し、利益は輸出額とともに倍増した。しかし、人と賃金は微動だにしていない。これこそが値上がりの特徴であり、生産性の特徴ではない。

では、電気自動車はどうなのかと言う人がいるかもしれません。見てみましょう。BYDの2025年末の従業員数は、2024年より8万4000人減少しました。2025年にBYDは460万台の車を生産し、1500億元以上を投じて自動化生産ラインを構築しました。これにより、一人当たりの生産能力が20%向上したとされています。これは、2026年の中国の輸出において、一人当たりの生産性が実際に向上した唯一の業種かもしれません。しかし、この向上は人員削減によるものであり、新規採用によるものではありません。台湾のモデルはどうでしょうか。人数と資本支出が共に増加しています。しかし、BYDのモデルだけを見ると、資本支出が人員を代替しているだけであり、自動車は輸出全体の4.4%前後に過ぎず、価格も下落し続けています。中国共産党が吹聴する夢のような一人当たり生産性5%の向上に、自動化による1%未満の加算を考慮しても、この1年で一人当たりの生産高がこれほど跳ね上がったという証拠はどこにもありません。これら3つの要素を計算し、公式に当てはめると、この公式が示すのは一つだけです。輸出される製品の量に上限を設けることです。なぜなら、一国が一年間に生産できる製品の量は、労働者数×一人当たりの労働時間×一人当たりの時間当たり生産量に等しいからです。これら3つの変化率を合計すれば、製品の変化率になります。では、2026年のこれら3つの数値はどうなったでしょうか。人数は1%減、労働時間は1%減、一人当たりの生産性は中国共産党の吹聴通り5%増だとしても、マイナス1足すマイナス1足す5で3となります。これにチップと電気自動車の自動化による加算を加えても1%未満であり、合計しても4%前後です。仮に広く見積もって、人数は横ばい、一人当たりの生産性は中国共産党が吹聴する上限の6%増だとしても、せいぜい5%増にしかなりません。この上限が意味するのは、2026年の中国の労働力が全力を尽くして生産できる製品は、最大でも5%の増加分しかないということです。しかし、帳簿上の輸出額は14.6%も増加しています。この余分な10%は人間が作ったものではなく、価格、為替レート、中継貿易、在庫という4つの項目のいずれかであるはずです。輸出構造を分解すればそれが分かります。

チップが輸出全体に占める割合は10%未満ですが、2026年の輸出増加分の半分は、チップとAIハードウェアの予想を上回る部分が占めています。2026年1月から8月までの輸出総額は20兆1700億元で、2025年同期比で2兆5700億元増加しました。この2兆5700億元のうち9割が機械・電気製品であり、その大部分が集積回路です。集積回路単独の増加分だけで8500億元前後となり、全体の増加分の約3分の1を占めています。機械電子商会の見解はさらに直接的です。8月のAIハードウェア関連のコンピュータ製品と集積回路は、同月の機械・電気製品の輸出増加分の55.8%を占めました。しかし、集積回路の上半期の輸出数量は7%しか増加しておらず、単価は83.3%も上昇しました。7月の輸出量に至っては1.88%しか増えていません。では、これらのチップは誰が出荷しているのでしょうか。主にサムスンの西安工場とSKハイニックスの無錫工場であり、つまり外資系工場です。少部分は長江存儲（YMTC）や長鑫存儲（CXMT）といった企業ですが、これらはすべて国家支援産業です。価格上昇の理由は、AIサーバーが世界のストレージ生産能力を直接食いつぶしたからです。主要なメモリチップの契約価格は、2023年の安値から現在までに7倍以上に上昇しました。中国国内の生産ラインはすべて世界価格で出荷しているため、製品自体は同じでも、帳簿上の金額が倍増したに過ぎません。中国共産党の税関データを見ると、加工貿易の輸出入は26.4%増加したのに対し、一般貿易は10.5%しか増加していません。急速に伸びているのは、こうした加工貿易なのです。

中共のナラティブ（語り口）のポイントをもう一度見てみましょう。中共は何を選んだのか？電気自動車（EV）です。1月から8月までの自動車輸出額は51%増加し、中国汽車工業協会の輸出台数は66.7%増加、新エネルギー車の台数は倍増したと言います。しかし、金額は台数ほど伸びておらず、車両1台あたりの平均価格は10%ほど下落しています。ここに非常に矛盾した論理が生じています。チップ（半導体）はどうでしょうか？チップは価格上昇による価値増大ですが、電気自動車は価格を下げて台数を稼ぐという、両者は全く逆の動きをしています。2026年8月の中秋節の自動車販売総量は、2025年8月と比べて5%減少しました。この業界全体を見てみると、輸出は増えていますが、総量は減っています。彼らが本当に輸出をしているかどうかはさておき、仮にこの輸出が事実だとしても、その輸出量のかなりの部分は、国内で売れ残ったものを海外へ押し出したものではないでしょうか？では、なぜナラティブに電気自動車を選んだのか？私の判断では、電気自動車のラインだけが「台数」「工場」「自主ブランド」をすべて備えており、さらに映像として映えるからです。埠頭にずらりと並んだ車が船に積み込まれていく、あの映像は誇張もできるし、宣伝にもなるでしょう。そうすれば対比構造が作れるではありませんか。一方で、チップの増量ストーリーを語れば、それは「サムスンやSKハイニックスの中国工場が韓国のために稼いでいる」という話になり、中共の民族主義的なナラティブにはあまり都合が良くないのです。実際、中共税関が発表した上半期のデータでは、AI分野がすでに中国の電気自動車を上回っていますが、この事実は宣伝の口径には入りません。残りの労働集約型産業はどうでしょうか？1月から8月まで0.6%減少しており、つまり、実際に人を雇用して生産する部分の輸出は縮小しているのです。四大一線都市から167万人もの外地人が減少したという事実は、この輸出構造の表と完全に符合します。つまり、輸出構造の中に、人を沿岸部へ呼び寄せるような項目は一つもないということです。

構造の話は終わりました。次に、現実世界の指標で検証してみましょう。輸出にはコンテナへの積み込み、船への積載、電力消費が伴います。これらは偽造できません。港のコンテナは個数で数えられ、電力網の電気はkWhで価格が決まります。税関の金額は操作できても、コンテナの数は操作できません。2021年に輸出が20%以上伸びた時、道路貨物輸送も10%以上伸びました。2024年の輸出は7%伸び、コンテナも7%伸びており、コンテナと貨物の帳尻は合っています。しかし、2026年の輸出は20%伸びたのに、コンテナの伸び率は輸出の伸び率の3分の1に留まり、貨物輸送データは5分の1に過ぎません。これは2019年以降、2022年のロックダウンの年を除けば、コンテナと貨物輸送が最も大きく乖離した年です。2026年1月から7月まで、全国の港湾コンテナ取扱量は5.1%増、営業貨物輸送量は2.8%増、第二次産業の電力消費量は4.7%増でした。自動車はロールオン・ロールオフ船で運ばれるため、コンテナには入りません。自動車の輸出量を6割以上増やし、ウェイトを考慮して計算に含めると、輸出全体に2ポイント強の貢献をするはずです。さらに7月に20%以上減少した携帯電話の輸出量を考慮に入れると、輸出全体の伸びを1ポイント以上押し下げています。2025年の輸出金額をウェイトとして各品目の数量を合計すると、輸出の実物量の伸びは4%前後となり、これなら人流のデータとも帳尻が合います。

もう一つの検証方法は工場にあります。税関の輸出は国境でカウントされる貨物であり、その貨物がどこから来たかは問われません。保税区に入ってそのまま出ていくチップも輸出としてカウントされます。中共統計局の「輸出納品額」は工場が自ら報告するもので、自社生産分のみを計算します。この二つの帳簿を照らし合わせると、中継貿易の部分が浮き彫りになります。これは中共統計局自身のデータです。規模以上工業の輸出納品額は、2026年1月から7月で9.8%増でしたが、集積回路の輸出を人民元ベースの増分に換算すると、輸出納品額の増分の8割以上を占めています。もし集積回路を除外すれば、輸出納品額は2%前後の伸びに過ぎません。仮にチップの半分だけを規模以上工業の生産高に含めるとしても、それらを除外すれば伸び率は6%に留まります。つまり、人、貨物、工場の3つのラインの交差点を計算すれば、2026年の真の輸出成長率が導き出されます。この成長率は2%から5%の間、中央値は4%前後です。帳簿上の14.6%という伸びが何で構成されているかも明らかです。集積回路の価格上昇が4.5ポイント、携帯電話、レアアース、サーバー部品などの単価構造が1〜2ポイント、実貨物部分が4ポイント前後、残りの4〜5ポイントは何なのか？それは保税中継と海外の港に滞留している自動車の在庫です。ドル建ての19.3%という成長率は、為替換算による4.7ポイントの上乗せ分があるからではないでしょうか？結論として、貨物は実際にはそれほど存在していないのです！

結論を一つにまとめてみると、流動人口のトレンドがはっきりと見えてきます。そのトレンドとは、人々が省内に戻りつつあり、労働時間は依然として減少しており、一人当たりの生産性については中国共産党のあの夢幻のような5パーセントの成長条件を用いなければならないということです。2026年の中国の輸出における実質的な増加率は非常に楽観的に見ても4パーセント前後の伸びに過ぎず、しかもその輸出の伸びのうち4分の3はチップの値上がりによって駆動されたものです。米ドル建てでは4.7パーセントのうちどれだけが何なのか？4.7パーセントは為替レートの換算によるものであり、残りの部分は中継貿易と在庫です。この判断は中国共産党のいかなるナラティブにも頼る必要はなく、何に頼っているのかといえば、それは労働時間、生産性、そして生産性と言っても中国共産党のあの夢幻のような基準に頼っているのです。それでは、沿海部から省内に戻って出稼ぎをする労働者にとって、この計算は非常に具体的なものとなります。輸出は20パーセント増加しましたが、沿海部の工場は人々を呼び戻して働かせることはありません。なぜなら、増加したその20パーセントのうち、人を多く雇って作り出したものは一つとしてないからです。ですから、この計算をすべて終えると、ああ、私が中国共産党のホラ吹きの見出しを代わりに補ってあげましょう。それはすなわち、「中国製造業が輸出の大黒柱を担う」というものですが、その大黒柱とは西安と無錫にあるサムスンとSKハイニックスの工場であり、頼りにしているのはメモリの単価が7倍に高騰したことであり、それと比較されるのは何なのかといえば、それは1年間で935万人の雇用が失われ、労働者が週に30分少なく働くようになったということであり、そして最も最高に素晴らしいのは中国共産党の口を開けば出てくる労働生産性の成長の奇跡です。そして私はその夢幻のような労働生産性を用いて、計算してもせいぜい4パーセント前後の成長にとどまる輸出を算出しました。さらに、これで皆さんも理解できたのではないでしょうか。これほど異常な資本規制の下で、中国の輸出黒字がなぜ次々と奇跡的な記録を打ち立てながらも、外貨準備高として定着しないのかということが。ああ、これで皆さん分かりましたね？次回は引き続き、中国共産党のあの夢幻のようなGDPを見ていきます。それでは、今日はこの辺でお話ししておきましょう。私の番組が気に入ったら、チャンネル登録とベルマークの通知をお願いします。私をサポートしたい方は、メンバーシップチャンネルに参加してください。メンバーシップチャンネルでは毎回の番組をお届けしています。「海人存貨」へのご参加を歓迎します。それでは次回の番組でお会いしましょう。