北京失控，不想跑也得跑了！北上广深一个都撑不住，哪还有活路呢！真的要同情小粉红了！七七叭叭TALK第995期20261010

本期节目主要讨论了懂车帝测试华为尊界V800汽车刹车踏板断裂事件的持续发酵与后续影响。节目中播放了详细的车辆踏板结构分析视频，对比了问界、智界与尊界在材质、转轴支撑设计及制造工艺上的差异，指出尊界V800在受力最大区域存在支架结构较弱与熔接痕等问题。事件引发全网相关视频被删除，但亦导致华为市值蒸发及部分车主退订。

视频链接：

完整文本：

懂车帝测试华为新车的刹车踏板的事情其实还在继续发酵，并没有结束。它之前发出来只是一个爆发，现在这个后续呢，我觉得有一部分大家应该也都猜到了，但是可能也没有想到后面会有更多其他的内容。首先呢，就是很多朋友知道了这个事情，因为我昨天已经讲过了嘛，但是还没有见过这辆车它在这个华为的宣传里面是什么样子的。因为大家肯定会说你就是故意黑华为是吧，找那种影片。那我们来看一下这华为他自己拍自己发的是什么样子的。这个出门这个手势其实已经被嘲笑过一轮了，我们这边就先不提了。而且他这个动作其实是非常的不灵敏，并且很傻。然后这个星空顶呢是抄袭的，还有这个气咖啡的这个功能有多鸡肋，我觉得任何一个真的就坐过这种商务车或者是开过商务车的朋友应该都心里有数，我们就不用多说了。好，那这个没有人在黑任何的华为，是他们自己发的。大家要知道，这是一辆百万级别的车，百万级别的车里面应该没有拿这些来当卖点的。这华为第一个，也是头一份儿，我觉得也算是开创了一个新的赛道。然后昨天呢，我其实也有说了，说这件事情就是懂车帝他发的这个影片，首先肯定是会没有的。然后这个账号呢，他能不能保住都另说。这不，今天首先视频没了，另外他这个账号的蓝V被取消了，看不到了，没有了。其实，懂车帝发这个影片之前已经非常谨慎了，因为有所谓的知情人士是这样说的。

据说懂车帝还是很害怕对方的法务团队，请的这个公证处，因为我也认识这些车圈的人，我哥们儿给我说的，懂车帝请的这个公证处，还有三台尊界，就从这个4S店购买，一路公证处的人陪同拍着视频。放到懂车帝的仓库里面，现在还封存了三辆全新的。其实他不是买了三辆，他买了六辆，三辆踩断了，还有三辆是封存着的，都是同一批。你不要觉得你能够战胜，他别人请的第三方的公证处都来了的，没用的。我说白了，这没什么好洗的。什么专业的，看专业的这个，我看一下。懂车帝是抖音的呀，懂车帝背后背后是抖音啊。而且没什么好说的，你懂吧，你这个牌子本身就不用多说，是吧，懂的都懂。

呃，其实就是这些锐评这件事情的，大家也可以看一下，也都挡不住这个被下架处理的命运。不只是原视频，大家要知道，懂车帝背后站的可是字节跳动，他可不是一家就是无依无靠的随便的一个个人自媒体，他是背靠一座很大的大山的。那么视频依然被全网删除，这种情况下呢，懂车帝他选择了正面硬刚，他新发了另外一个新的影片。那这个影片是什么内容呢？就是华为这三条被踩断的刹车踏板的材料以及结构的分析视频。

那现在啊，我们已经把尊界V800断裂的这个踏板还有踏板支架拆了下来，这是三个中的一个。另两个呢，我们现在没拆，但是他们的残骸我们摆在这里了。这些残骸高度的相似，断口是一样的，断裂的位置也是一样的，一比一克隆，断的像三胞胎一样。它这个臂啊，它是金属的，等于是一个杠杆，这儿还有个支点是一使劲。

把它啪啪啪全顶开了。裂完之后，它下面是撕开的，这都很薄，镂空的地方就应力是最大的，应力最强的地方，它反倒是最单薄的地方。边缘强度也很薄，然后整个加强的这个结构也很薄，它都没有任何力的保持。就你踩一下，它就崩了。支架是你整个刹车踏板固定的位置，就跟你大厦的地基一样。你所有的刹车踏板行为都要基于这个支架。它这个支架是一个PP材质的聚丙烯加GF40，就是玻璃纤维。PP聚丙烯，大家很常见，会广泛应用在餐饮行业。PP的好处就是耐高温稳定，然后不吸湿，减重效果非常明显。但缺点呢也非常明显，你需要在结构上做出充分的设计，留出充分的冗余，才能接近金属的这种性能。但是这个车最大的问题不是材质。我手里这两个啊，也是一些车型上采用了PP材质，用的聚丙烯的这种刹车的底座加上他们的踏板，一个来自问界，一个来自智界。这个是问界的，它这个材质呢用的是PP加LGF40，嗯，用的是长玻纤维，长的会刚性更强一点，就无论是料厚也好，还是结构也好，明显要比它这个要粗壮。这个加强筋的设计非常合理，这个支架其实更有意思。这个智界的材料跟尊界V800是一模一样的，甚至这个制模的制演员和尊界的制演员是一个人，零部件编号就差一位，但是呢，侧面的这种料厚啊，这个车要厚很多。

它这地方整体是实的。

外面在接加强筋，同样是MPV，也踩了六次制动，有什么事儿没有？所以同一家供应商用的同样的材质造出来的同一个部件，性能可能完全不一样，结果就是它断了。踏板又小，支架又不结实。而从尊界制动踏板支架裂口情况来看，非常像是支架材料脆性过载破坏。很可能是因为瞬时峰值制动载荷鲁棒性不够导致。虽然三车都用了一样的PP改性材料，但从制动踏板支架结构来说，尊界V800的踏板支架是三车里偏弱的。首先是尊界V800的制动踏板中心距支架转轴中心轴线是最远的，这个距离有130毫米。踏板左侧偏移距离越远，对制动踏板支架结构挑战越大，对结构强度要求也越高。可偏偏尊界V800的转轴区域结构却是三车最弱，转轴处只有一层地板做支撑。问界智界虽然也存在一定左偏距问题，但能看到他们支架转轴附近左右都分别做了两到三层立板加强。智界左右都做了三层立板加强板，问界右侧三层立板，左侧两层立板加强板。尊界V800和另两款车比，在制动踏板支架材料类似的情况下，却用着最弱的结构承受着最大的力。雪上加霜的是，只有尊界在受力最大区域有熔接痕，这在塑料件加工工艺上是要全力避免的。智界问界的刹车踏板支架上转轴应力区则看不到熔接痕。

显然做过真设计和工艺优化。

这个件儿的结构、材料啊，还有选区，他们之间的匹配，可能真的要打一个大大的问号，要思考一下为什么会出现这么严重的问题。制动踏板是最后的底线啊！国际上我记得是福特发生断裂，引发了大规模的全球召回。没想到这个六年过去了，相似的一幕又发生了。可能很多人会说啊，没有刹车踏板，你靠NDP档车也能停下来。正常38米的制动距离，不用P档，刹出140米。如果前面是个悬崖，你就滑下去了。前面有个大卡车，突然窜出的电瓶车啊，行人啊，NOA也好，辅助也好，最后没帮你，你最后要靠制动来解决那一下的时候，制动踏板让你踩断了。那几大绝望时刻，也无非如此了吧。

统计局每年都做实测，从2019年到现在，每年至少三百款车，实测的数据，然后上传到App，起码是在一百公里每小时到零制动这个项目啊，都是比较顺利的完成。没想到六次制动，这三个车都做不到，两脚没，三脚没，四脚没，制动踏板全断了，脚底的踏板已经没有了。

这个七七。

价值百万的车呀，卖到一百万呢。

汽车工程上有个概念，叫PPM，就每百万辆故障率。这个现在的故障率。

几乎是百分之百。

我们是在封闭的测试场内去复现的这个场景。有很多的保障人员去保障我们的安全。我在车内，我都吓成这个样子。第二脚。

我真的不敢想象，在现实生活中，如果有驾驶员遇到这种情况，他会遭遇什么？

啊！出事了！出事了！断了。

汽车最基本的功能是将人类安全的从A点带到B点，它连最基本的安全都做不到，它失去了最基本的功能，这是一个非常非常重大、非常严重的问题。放在任何一个车企上，它都会引发大规模的召回，要全面进行改进。我们是第三辆车的车主，我们也希望车企能够重视起来。就是帮车主去解决问题，尽快的把这个问题解决掉，把这个隐患消除掉。也希望大家都能重视安全啊，平平安安到达目的地。同时，也不要因为说三辆车的踏板都被踩断了，就不进行全力制动。路面上遇到任何紧急情况，该踩刹车踩刹车，全力的踩，站起来踩，这样呢才能尽可能的保证安全，不要因噎废食。这次V800从买到拉过来，全程记录。并且，我们也拍摄了这个踏板，在没有进行测试之前，制动的支架是什么样的？

保证没有任何遗失的镜头，一镜到底。

这件事情的影响，其实远不止此啊！那后续你说，这天降的富贵流量不蹭白不蹭，对吧？所以有各个车企，它就开始测自己家的一个刹车踏板。

这是丰田的自动踏板，整个都是金属结构。来，你可以试一下，我能够踩出多大的力，看能不能伤它分毫。这是我们平常用来。

做大力士。

是的。

试一下，我可以踩出多少油？第一次。

啊！

零，然后并得受电。

放哪一脚？哎。

还不够啊！

没精力了，我也。

七七叭叭TALK第995期20261010。

哇！踩爆表了！

两个。

先。

刹车踏板还是完好的，大家觉得这个刹车踏板质量如何？欢迎大家来评。

评论区给点意见。

Beijing失控。

嗯，现在就是说，讨论这件事情的视频啊，全部都被处理干净了，就是所谓片甲不留啊。呃，我觉得我们现在就是看这个董车弟这个他有没有本事能够一直撕咬着这件事情不放，还是说后续华为他可能通过某些手段就导致董车弟被强行叫停了，这件事情就谁都不准再提了。但就是这一个影片啊，这个华为的市值好像已经蒸发了几十亿了啊，并且有车主开始是宁愿不要定金也要退订这辆车了。毕竟，我们其实换一个角度就能够理解，你说它不是车门啊，或者什么掉漆呀这种外表的有些问题，这是刹车踏板断了耶，就是脑子再愚钝的，这个时候他也不会无脑去选华为了。这是刹车踏板是要命的事情。