地方政府 · 完整事紀與歷史脈絡

今年上半年，中國個人所得稅收入保持較快增長，但稅務部門介紹其中相當一部分增長來自補稅和滯納金，顯示加強稅收徵管成為地方政府的重要收入來源。

2024年11月至2026年，中國累計置換地方債5萬億，但法定債務餘額增長10.7萬億，顯示地方政府債務問題依然嚴峻。

9月11日，中央紀委國家監委與財政部聯合通報6起地方政府隱性債務案例，點名安徽界首、江西九江及寧夏銀川三地虛報、挪用或借新還舊等“化債不實”金額達29.4億元，並提及貴州畢節原市委書記吳勝華任內債務不降反增的問題。

2026年第一季度，全國城投平臺非標違約事件僅發生3起，遠低於往年同期，分析認為可能與地方政府賴賬或央行加大財政赤字貨幣化有關。

2026年1月至5月，中國地方政府基金的預算本級收入為10476億元，同比暴跌23.2%。

國務院辦公廳印發《中國足球改革發展總體方案》五十條，提出舉國體制與市場機制相結合，將足球發展納入地方政府政績考核。

自2015年前後起，中國政府將新能源汽車（純電動與插電混動車）列為戰略性新興產業和製造強國核心支柱，透過中央財政購置補貼、免徵車輛購置稅、地方政府配套獎勵、低成本工業用地傾斜及充電基礎設施建設等綜合手段，對電動車產業鏈展開長達數年的全方位、大規模財政補貼。據美國戰略與國際研究中心（CSIS）等智庫測算，中國新能源汽車產業累計獲得的各類政府支援規模已超過2300億美元（逾萬億元人民幣）。大規模補貼雖然推動了寧德時代、比亞迪等本土龍頭企業崛起及技術普及，但盲目上馬引發的國內惡性價格戰、低端產能過剩以及海外傾銷爭議，最終導致歐美等主要經濟體對中國產電動汽車發起反補貼調查並普遍加徵高額關稅。