재정 위기 · 전체 연대기와 역사의 흐름

자이산융은 2026년 9월 방송에서 2026년 중국의 모든 성·시·자치구가 100% 재정 자급을 달성할 수 없으며, 재정 지출이 재정 수입을 초과하기 때문에 지방정부가 토지 갱신 수수료 등의 방식으로 재원을 마련하고 있다고 주장했다.

중국공산당 정치법률시스템이 재정 수입 증대를 이유로 과거 사건을 소급 수사하고 이익 연결고리를 정리하며 국외 불법 자산 회수를 진행하고 있다고 지적받고 있다. 조사 범위는 이미 종결된 사건, 사건 담당 인원, 관련 당사자까지 미칠 수 있는 것으로 보인다.

중국공산당 제20기 중앙위원회 5차 전체회의는 마지막까지 미루고 나서야 개최일을 확정했으며, 통보의 주제는 엄격한 당정치(从严治党)에 맞춰져 있다. 이는 재정 위기와 분배표 붕괴로 인해 당내에 공감대가 결여되어 있음을 드러낸다.

2026년 8월, 랴오닝성 푸순시 순청구 기층 공무원들이 다시 임금 체불 상황에 직면했으며 일부 인원의 사회보험, 주택공적금 및 수당·보조금도 체불되고 있다는 소문이 온라인에 돌았다.

2026년 6월 하순, 광저우 판유구 민영 대중교통 운영 기업 창다 버스가 기사들의 약 반년치 임금을 체불하면서 기사들이 집단 파업으로 임금을 요구했고, 판유와 난사를 잇는 다수의 버스 노선이 운행을 중단하는 사태가 발생해 지방 대중교통의 재정 위기가 드러났다.

중국사회과학원은 2019년 보험계리 예측을 발표하며 광범위한 사회보험 누적금이 2027년 정점에 달하고 2035년에 고갈될 것이라고 전망했으나, 실제로는 재정 보조 확대로 시기가 늦춰졌다.

헤이룽장성의 도시 근로자 연금 보험 결손액은早在 2011년에 이미 110억 위안을 넘었고, 2013년에 당기 잔액이 적자로 전환되었다. 이는 전국적으로 예측된 2028년 적자 전환보다 15~17년 앞선 것이다.

청나라 정부는 재정 위기로 인해 쓰촨-한커우 철도와 광둥-한커우 철도의 국유화를 선언하여 주식시장 붕괴를 야기했고, 이어서 철도 이권을 4국 은행단에 저잡히면서 보로 운동이 직접적으로 폭발했다.