衡陽の小米SU7、衝突の疑いでバッテリーパック損傷・炎上
10月25日、湖南衡陽で小米SU7が路面の凸起に衝突した疑いでバッテリーパックが損傷し、激しく炎上した。消防が出動して消火にあたったが、公式の事故発表はまだ出ていない。
10月25日、湖南衡陽で小米SU7が路面の凸起に衝突した疑いでバッテリーパックが損傷し、激しく炎上した。消防が出動して消火にあたったが、公式の事故発表はまだ出ていない。
雷軍（レイジュン）が自動車の安全を公に強調する前に、多数の小米オーナーが車両のインテリジェントブレーキブースターに故障の疑いがあると報告し、ブレーキペダルが踏めないなどの状況が発生した。
10月21日、小米（シャオミ）集団の創業者・会長兼CEOである雷軍氏は、2026世界スマートコネクテッドカー大会で「安全がなければ、あらゆる知能化・性能・デザイン・イノベーションは意味を失う」と述べた。長安街知事、新京報など複数のメディアがその発表文を転載した。
希望の声の報道によると、2026年10月15日にネットユーザーが動画を投稿し、走行中の小米の車が制御を失い、路傍の木を3〜4本次々となぎ倒した様子を映していた。現場の状況はかなり惨憺たるものだった。事故の具体的な原因および負傷者の有無は、さらに確認を待っている段階である。
近日、小米自動車の複数のオーナーが車両のインテリジェントブレーキブースターに故障の疑いがあると訴えており、ブレーキペダルが踏めなくなる可能性があり、個別事例ではないとみられる。メーカーは現在、無償交換で対応しており、リコールは行っていない。
小米の中間決算によると、自動車事業は上期に営業損失57億元を計上。第2四半期の納車台数は104,199台、収入は239億元だった。
2026年6月29日、四川省達州市通川区で、小米の新能源車が通りで連続的に悪質な衝突事故を起こし、その場で歩行者1人が死亡、配達員1人が重傷を負い、現場では複数の車両が損傷した。
2026年6月、ネットユーザーが広州華立学院の警備員が小米自動車のキャンパスへの入校を阻止したと報告。警備部は禁止措置が約1年前から実施されていたと確認した。同校が華為と共同で学院を設立し包括的協力協定を締結していることから、他のブランドの自動車に差別的な制限を課しているのではないかと世論は疑問視している。
6月13日の塩城試験場でのライブ配信中、雷軍が参加した小米（Xiaomi）のYU7 GTが、時速100kmから停止までの連続ブレーキテストを50回実施した。初回停止距離は33.69メートル、50回目は34.28メートルで、明らかな性能低下は見られなかった。この動画はその後、ネットユーザーによって尊界（Maextro）のテストとの比較対象として掘り起こされた。
2026年5月26日、ブルームバーグが報道。世界のDRAMおよびフラッシュメモリー価格の大幅な上昇による製造コストの増大と、自動車などの新規事業への高額な投資の影響で、小米集団の2026年第1四半期の利益は大幅に減少した。
武漢の男子がBOSS直聘で小米汽車の求人情報を確認し、襄陽へ面接に行ったところ、仲介業者に宿泊費・布団費・清掃費を請求された。その後、その職種が存在しないことや、相手にブロックされたことが分かった。
2月24日、小米法務部は、自メディアアカウント「AutoReport（自動車産業経済）」に対する侵害訴訟について、同社が第一審の判決を受け取り、当該アカウントに500万元の賠償が命じられたと発表した。
11月24日、河南省南陽市で走行中のXiaomi SU7が制御を失い路傍の樹木に衝突した。車両は大きく損傷し、衝突後も電源は自動的に遮断されず、4つのドアロックはいずれも正常に解錠できなかった。ネットユーザーは、停電後にドアが開けられないことを懸念している。