吉利汽車 · 全事紀と歴史の流れ

フォードとジリは提携に合意し、スペインにフォード66%、ジリ34%の出資比率で合弁会社を設立、フォードの現地工場を利用して欧州市場向けの車両を生産する。

吉利汽車が上半期の決算を発表し、コア純利益が前年同期比46%増となった。しかし同日、創業者の李書福氏が取締役会主席を辞任し、終身名誉主席に就任すること、後任として安聡慧氏が就任することが発表された。

2026年6月25日、ロイター通信は、中国の吉利控股（ジーリー・ホールディングス）が過半数を保有する電気自動車ブランド極星（Polestar）に対し、米政府が市場参入の認可を拒否し、2027年モデルから米国での新車販売を禁止したと報じた。

中国共産党浙江省委員会書記を務めていた時期に、習近平は台州で調査視察を行い、吉利工場を参観した。当時、民営の小さな工場だった吉利に早期の政治的・信用的背書を与えたことになる。

吉利は18億ドルでボルボの買収を完了した。大慶や上海嘉定などの地方国有資本が出資に参加し、産業拠点の設置を約束させた。