紅海多處海底光纜突然中斷，習共恐為幕後真兇

2025年9月6日，紅海多處海底光纜突然中斷，直接影響了歐洲、亞洲與中東的網際網路連線。微軟確認 SEA-ME-WE-4（南亞—中東—西歐4號）與 IMEWE（印度—中東—西歐）兩條關鍵國際線路受損，導致 Azure 雲服務使用者在南亞與海灣地區普遍出現延遲增加與效能下降。其他運營商與平臺如 Etisalat、Du、Meta、Google 也報告了類似問題。紅海歷來是全球網際網路的重要通道，承載約 17% 的國際資料流量，其南端的 Bab el-Mandeb 海峽航運繁忙，是電纜最脆弱的地段之一。過去幾年中，該區域多次發生光纜事故，往往造成長達數週的網路不穩定。

關於是誰造成了這次斷裂，目前有幾種說法。最常見的解釋是商業航運事故。網路基礎設施專家指出，大約三成的海底光纜事故由船隻拖錨造成，而這次斷裂的位置正處於航運密集的要道，因此許多分析人士認為這是最可能的原因。

另一方面，活躍於葉門的胡塞武裝也被外界猜疑可能與此有關。近年來他們頻繁襲擊紅海商船，具備破壞海底電纜的潛在動機。然而，胡塞武裝方面否認與此次事件有任何關係。而部分葉門政府官員則公開表示，這次事件“不可與胡塞的軍事行動無關”，並呼籲國際社會加強對關鍵數字基礎設施的保護。

然而，如果將視線放到更廣的地緣背景，會發現中共政權同樣具備嫌疑。其一，中共近年來積極擴充套件在全球海底通訊網路的佈局，投資和建設了包括 PEACE 電纜在內的多條跨洲線路，而這些線路繞開了部分西方主導的節點。其二，紅海是“一帶一路”的關鍵海上樞紐，中共在這一地區具有明顯的戰略利益。其三，中共在過去曾多次被懷疑以“拖錨割纜”的方式故意破壞他國通訊設施。

例如，在臺灣海峽及南海周邊，就發生過中國船隻以拋錨或拖錨為掩護，造成海底通訊電纜中斷的案例。臺灣離島馬祖在 2023 年就曾因兩條電纜被大陸漁船割斷而幾乎陷入通訊孤島，外界普遍認為這是中共操控的“灰色地帶行動”。這類行動手法隱蔽、成本低廉，卻能製造巨大影響，既能測試對手的應變能力，又能在不正式宣戰的情況下釋放威懾。

若結合這些先例來看，紅海這次多條電纜幾乎同時中斷的情況，顯得並不單純。雖然官方尚無直接證據，但中共完全具備動機和經驗去發動類似行動。一方面，它可藉機削弱西方在中東和南亞的數字通訊優勢；另一方面，它也可能借此向美國和盟友傳遞訊號：全球關鍵基礎設施的安全並非鐵板一塊，中國有能力在遠離本土的區域製造混亂。

從歷史上看，紅海光纜多次出現問題。2024年2月，AAE-1、SEACOM 與 EIG 三條電纜同時受損，當時被解釋為航運事故，但懷疑聲一直存在。2025年1月，AAE-1 再度出現故障，修復耗時數週。這些案例顯示，紅海已經成為全球網際網路基礎設施的薄弱環節，每一次事故都在提醒世界：無論是自然意外還是人為破壞，後果都可能是區域級的網路癱瘓。

目前尚無確鑿證據證明誰是幕後黑手。主流觀點仍然是航運意外，但不能完全排除胡塞武裝的蓄意行為，更不能忽視中共在全球多次使用“拖錨割纜”的前科。如果把這些因素結合起來，中共無疑是這場斷纜事件中最值得懷疑、同時也是最可能的受益者之一。無論最終調查結果如何，這次事件再次揭示了全球網際網路的脆弱性。那些深藏海底的光纖是國際通訊的命脈，當紅海這樣的關鍵通道出現問題時，整個地區乃至全球使用者都會感受到衝擊。未來，如何防範不僅是意外，更包括來自專制政權的有意破壞，將是國際社會必須面對的核心課題。